Donnerstag Mittag bin ich auch dort.
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Donnerstag Mittag bin ich auch dort.
Ja ist der GP Kurs in Hockenheim letztes Jahr im Juni.
Viel Freude Philipp.
Ich überlege mir das auch gerade ob ich es mir ne Stunde gönnen soll.:grb:
Berichte mal wie es war.
Ein guter Freund hatte ihn schon im Oktober als Mietwagen beim Master. Waren die aller ersten Autos. Er war schwer begeistert und hat mir in Leipzig mit dem Ding gut 2 Sekunden aufgebrummt.
Mache ich gerne, Roland. Ich werde berichten.
Danke Philipp viel Spaß :dr:
Mein GT3 wird im Juli zwei Jahre alt, jetz stellt sich mir die Frage, soll ich die Garantie Verlängerung machen? :grb:
Ich weiss, die Frage wird sicherlich kaum zu beantworten sein, aber vielleicht hat ja der ein oder andere a bisl Erfahrung. Danke!
Ich würde es immer machen - wenn du mal was am Motor hast bist du froh über die Approved. Da kann schon mal richtig was zusammen kommen.
Bei meinem GT3 stellte ich mir die Frage gar nicht.
Würde ich auch machen: mein 991 4S hatte letztens irgendeine Macke im Kühlsystem...wurde abgeholt, Schaden behoben und mir wieder vor die Türe gestellt....so soll es sein (naja, die Macke im Kühlsystem soll natürlich NICHT sein)
Beim GT3 immer. Das Auto ist so teuer und der Motor kostet so astronomisch viel Geld dass es das Risiko nicht Wert ist. Zudem kostet die Approved für den GT3 fast das Gleiche wie für meinen Basis Cayman wo ein neuer Motor aber nur ein Bruchteil kostet. P/L ist beim GT3 sicher mit am Besten für die Versicherung ;)
Danke Leute. Dann werde ich das mal für zwei Jahre abschließen. Auch wenn meine jährlichen Fahrleistungen jetzt nicht so berauschend sind…
So, leider, heute kam die Absage für eine 23er Quote für den phytongrünen T, was event. ginge wäre eine Quote für das 1. Quartal `24, aber: Bis dahin gibt es wohl 2 PE die ich zahlen müsste (und aus einem 385PS Carrera für jetzt ca. 140k EURO würde dann ein ca. 155k EURO Auto mit 385PS, autsch ;-)) und die Lieferung stünde direkt vor der Einführung des FL des 992, somit, keine Option.
Das FL des 992 kommt übrigens als Basis-Carrera weiterhin mit dem 3.0L Biturbo, die Modelle darüber (S, GTS) erhalten eine 48V Mild-Hybrid Unterstützung.
VG
Frank
Und, was wurde hieraus?Zitat:
Zitat von tomy773
Mache seit jeher Garantiverlängerung. Gerade letzte Woche musste beim 997.2 GT3 RS der Frontlift getauscht werden. EUR 11'000 Teile und 3'000 Arbeit.Zitat:
Zitat von bernie1978
Frank, warum müsstest Du die PEs mitzahlen?
Ich durfte eine verbindliche Bestellung samt Preisen unterschreiben, Quote wenn überhaupt erst in 2024.
Auslieferung vorbehaltlich Belieferung durch Porsche AG.
Die Preiserhöhungen wirst du ebenfalls bezahlen müssen Can.
Ist jetzt wie bei den Uhren. Listenpreis bei Lieferung bzw. beie Auftragsbestätigung.
Bisher haben die Porsche Zentren die Preise bei Fixierung im System gesichert bekommen. Inzwischen müssen sie auch im Einkauf die Erhöhungen bezahlen und geben das natürlich an die Kunden weiter.
Daran werden wir uns gewöhnen müssen. Wobei ich davon ausgehen das es zukünftig keine solche Spürunge mehr gibt.
Wobei von Patek mit ihren 4-5 Preiserhöhung p.a sind sie noch ein Stück weit weg :bgdev:
Hmm, das wurde mir weder so gesagt, noch steht das in meinem Vertrag.
Can,
geh mal davon aus dass man es Dir dann "rechtzeitig und passender Gelegenheit" stecken wird.
Und dann ........... nimmst ...... oder läßt es.
Michl
So isses. War ja nun gerade bei mir unlängst auch so... Etwas verhandeln kann man ggf. aber grundsätzlich gilt erstmal LP bei Tag der Auslieferung und "Friss oder stirb"... 8o Gefallen hat mir das auch nicht, aber "mein" PZ war recht kulant und ist mir einen großen Schritt entgegengekommen. :gut:Zitat:
Zitat von IronMichl
Bin gespannt. So rein regional könnte Dein PZ auch meines sein ;)
...und ab 5% PE kannst du vom Vertrag zurücktreten, ab Ende März wird es eine ca. 7% PE bei den 11 er geben (bei geringfügig besserer Serienausstattung, z. B. RFK), "netto" werden es dann so plus/minus 3% sein...es ist davon auszugehen das Ende des Jahres eine weitere PE kommt, d. h. bis zur Lieferung des Fahrzeug im 1. Q. `24 werden 2 PE fällig werden...vorsichtig spekuliert 7% im März und nochmal minimal 3% Ende des Jahres/Anfang 2024 sind über 10% Erhöhung auf den aktuellen LP (Prozentrechnung jetzt mal vereinfacht dargestellt)...VG
Frank
Gut, bei mir isses kein 11er. Denke aber wird aber bei den anderen Modellen nicht so viel anders sein.
Ne sicherlich nicht. Der 992 GT3 ist seit Erscheinen von 167 über 170 auf 175 bis auf jetzt 179k gestiegen.
Wobei ein GT4 RS auch Liste 158k noch ein guter Deal ist wenn man sich die Gebrauchtpreise anschaut.
Es wird weit über 200k bezahlt für Autos mit Kilometern drauf.
Und ja das wird bezahlt.8o
Bin jetzt schon mit allem Zipp und Zapp (ja, auch Uhr) bei 180, noch mehr bin ich so langsam nicht bereit für nen Cayman zu zahlen. Egal, was der Markt evt. hergibt. So fett im Futter stehe ich halt leider nicht. :ka:
Wenn der VK die Uhr und ggf. das Weissach-Paket rausnimmt, dann können wir reden.
Sonst darf sich halt jemand anders freuen.
Kurzes Update, ich habe mich gegen das Auto entschieden.
2 Punkte vielleicht.
1.Schalter ja schlagt mich, aber das Ding ist mir bei meinem damaligen 991.1 GTS so auf den Keks gegangen, das ich PDK wollte
2. Wollte mindestens 991.2, da mein Budget bei 150k liegt.
Es wird wohl ein 991.2 GTS, im 4 Wochen kommt das Geld rein, dann kann ich auch endlich zu schlagen.
Was haltet ihr von dem hier?
https://link.mobile.de/vSAgQkBqrEz7i8Rt7
Erkennt ihr ein Hacken? Hab das Gefühl die 991.2 GT3 werden wieder etwas günstiger also eher zwischen 150-170k.
Kurze Frage in die Runde.
Wie zuverlässlich sind denn die Auslieferungsmeldungen bei Porsche.
Mein Porsche Händler hatte mir Anfang des Jahres gesagt, dass mein Fahrzeug am 10.Mai kommen wird, also auf den Tag genau einen Termin genannt.
Wird der dann auch wirklich so eingehalten, hat Porsche wirklich so ein perfektes Liefermanagement, in der heutigen Zeit, das würde mich schon sehr wundern.
Zur Info es geht um einen Macan GTS bestellt Ende Dez. 2022.
VG
Stefan
Nein, darauf würde ich mich nicht verlassen.
du schreibst es soll wohl ein 991.2 GTS werden und postest den Link auf einen GT3?Zitat:
Zitat von tomy773
Sind ja zwei völlig unterschiedliche Fahrzeuge und ja, die Preise fallen (auf hohem Niveau), nur als Beispiel der von dir verlinkte GT3 ist ca. 5,5 Jahre alt und liegt jetzt vom Angebotspreis nur rund 20k unter seinem damaligen LP und das bei 3. Hd., schon sportlich...
Und vielleicht noch der freundliche Hinweis die von privat aufgerufenen Preise bei Mobile und Co., sind eben Angebotspreise und keine Verkaufspreise...
Ich würde momentan noch warten mit dem Kauf, viel Erfolg
Frank
Ja ich weiß sowohl der 991.2 GTS als auch der GT3 haben es mir angetan, aber da ich nicht auf Track fahre, wird der GTS wohl die bessere Option sein. Preislich sehe ich, dass es nach unten geht, aber von einem verdammt hohen Niveau.
Eilig habe ich es nicht und da die Zinsen weiter steigen und nun einigen die Finanzierung im PZ zu teuer wird, könnte ich mir vorstellen, dass die Preise sich etwas normalisieren.
Davon gehst du zur Zeit auch aus oder?
Vor zwei Jahre lag ein vergleichbarer 3 Jahre alter GT3 noch bei 130 k.
Ob man jetzt wieder zu den Preisen zurückkommt, kann keiner sagen.
Gestern war ich mit einem Freund im PEC Hockenheimring. Wir hatten mehrere Gutscheine für Probefahrten, weil mein Freund alleine schon 4 Autos bei Porsche gekauft hat und ich für meine GT3RS Bestellung. So hatten wir die Gelegenheit alles von Panamera Turbo über Taycan bis hin zu GT4RS und 992 GT3RS zu fahren.
Zusammengefasst ein super Event. Die Porsche Mannschaft inkl. Bedienung und Betreuer sowie Instruktoren war super aufgelegt, sehr freundlich und immer sehr hilfsbereit. Beim Fahren ging man auf Sonderwünsche ein, was ich echt top fand.
Vom Ablauf werden mit dem Wunschauto verschiedene Parcours sowie am Ende auch immer eine Fahrt über die kleine Handlingsstrecke durchgeführt wobei die Einheiten von nasser Fahrbahn bis Driftkreisel etc. sehr abwechslungsreich waren.
Mein Highlight natürlich die Fahrt mit dem GT3RS auf den ich schon so lange warte.
Fazit: ich bin noch nie ein so unglaublich agiles Fahrzeug gefahren, wobei längsdynamisch zieht der kaum was vom Teller - an einen ein 992 Carrera S war nicht ranzukommen im Sprint, aber in den Kurven eine Macht. Kaum zu glauben wie lässig man mit diesem Auto alles aufmischt was vor einem herfährt, egal ob 991.2 GT3RS oder GT4RS. Ich musste immer bremsen. :))
Letzlich ein toller Tag mit leckerem Essen und tollen Fachgesprächen. Wer also mal eine Einladung erhält, sollte nicht zögern. #
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Sorry die Hochkantbilder sind immer gedreht.
Das war gewiss ein toller Tag. Magst etwas zu den Simulatoren erzählen?
Waren halt ganz normale Fahrsimulatoren mit Assetto Corsa als Software drauf und Fanatec Lenkrad, die Verkleidung wurde von Porsche gebaut.
Coole Teile.
Geil Philipp :gut: hätte meinen nicht verkaufen sollen :weg: nun denn, man kann nicht alles haben.
Großartig! :verneig:
Hi Stefan, persönlich kann ich dazu aktuell nix sagen, hier https://www.pff.de/thread/2790682-po...#post155885452 wird das Thema Lieferzeit etc. ausführlich diskutiert und was ich so mitbekomme verschieben sich die ursprünglich genannten Termine in der Regel (und teilweise deutlich) nach hinten.Zitat:
Zitat von XELOR34
PS, wo bistDu denn ? Schleibinger ?
VG Stefan
Zitat:
Zitat von Chefcook
Super interessanter Beitrag, vielen Dank dafür :gut:
Kenn den 996 sehr gut und hatte bzw habe 997.1 (als GT3) und 997.2 (als Cabrio mit komplett Vollleder) und man merkt deutlich die jeweils gestiegene Qualität bzw. dass Porsche ab Mitte der 00er Jahre wieder richtig Geld in der Kasse hatte.
Finde gerade den 997.2 Top und innen deutlich hochwertiger als den 997.1.
Ehrlich gesagt merkt man beim 992 die VW Sparmaßnahmen leider mehr als deutlich (gerade wenn man aus dem Automotiv Umfeld kommt und weiß wo und an was da gespart wurde...) im Innenraum während ich den 991 auch noch sehr gut fand.
Wie sieht da deine Sicht aus ?
Bernd, das täte mich jetzt interessieren, wo und an was gespart wurde?Zitat:
Zitat von Bernd M.
Vielen Dank für eine kurze Erläuterung, Frank
An der Türinnenverkleidung - gefühlt ist da jeder zweite 992 betroffen :facepalm:Zitat:
Zitat von GTI-YY10
Zitat:
Zitat von GTI-YY10
Klar gerne, wichtig wäre mir nur dass das dann nicht als Angriff gewertet wird weil man 992 fährt o.ä., das macht dann keinen Sinn bzw. führt zu nix.
Dann: Qualität und deren Bewertung ist ja nie etwas absolutes sondern immer etwas relatives und auch subjektives weil das jeder anders empfindet und andere Schwerpunkte setzt.
Deshalb den 992 im Vergleich zu anderen Porsche Modellen gesetzt bei Punkten die auffallen / wo ich weiß dass der Rotstift angesetzt wurde:
das erste was einem auffallen könnte ist der Sitz und dessen Konsole; merkt man spürbar wie sich das im Vergleich zu den Vorgängern weniger wertig anfühlt. Auswirkungen davon gibt es auch schon massig mit faltig und eingesessen aussehenden Sitzen bei wenigen Monaten alten Autos.
Dann das Lenkrad: bisschen drauf rum drücken und zuhören wie schön das Plastik knarzt.
Das dann mal mit dem SportDesign Lenkrad aus 997.2 / 991 vergleichen ob man da irgendwas zum knarzen bekommt (das Lenkrad kostet zwischenzeitlich knapp 1.800 € und war auch länger nicht lieferbar wegen Geplänkel mit Lieferant, der Nachfolger musste dann billiger werden....).
Dann die Bedienknöpfe und Schalter in der Mittelkonsole, vor allem die Haptik der Dreh-Drück Knöpfe für das Multimediasystem: dafür gibt es seitens des Zuliefers verschiedene Qualitätsklassen, quasi von Skoda Fabia bis Bentley Continental. Die einfach mal bedienen im Vergleich zu einem 997.2 oder 991 und evtl. wird man feststellen dass nun die im Skoda Ocatava dieselbe Qualität haben.
Dazu auch die verwendeten Kunststoffe am Armaturenbrett und deren Mix.
Das nächste Thema wurde schon oben erwähnt: der 992 hat ein super steifes Chassis, auch als Cabrio, top gemacht !
Mehrere 992 die ich fuhr hatten allerdings übles knarzen von der Türe und der Mitte des Armaturenbrettes her; das zeigt nur verstärkt dass die Chassis Qualität und die Materialqualität im Innenraum nicht zusammen passen.
War letztes Jahr auf einer Porsche Veranstaltung bei der alle aktuellen Modelle im Wechsel gefahren wurde, und da fällt es aus meiner Sicht nochmals verstärkt auf wenn aus einem Taycan in einen 992 steigt; und auch ein 718 ist innen wertiger für mich.
Wie erwähnt aber: alles subjektiv.
Solltest du einen 992 fahren und keinen der genannten Punkte für zutreffend halten umso besser :winkewinke:
Jede Generation seit dem 996.1 hat Licht und Schatten im Innenraum.
Auch ich würde sagen unterm Strich ist der 991.2 wohl der Hochwertigste im Innenraum. Der 992 ist aber nicht sooo viel schlechter. Auch das Knarzen der Türverkleidung haben sie inzwischen ( hoffentlich endgültig) in den Griff bekommen.
Vieles wurde über die Jahr schlicht anders gemacht.
Das Lenkrad war beim 996 z.b noch komplett aus geschäumten Kunststoff, da hat natürlich nichts geknarzt. Beim 997, 991 und 992 kamen dann Spangen aus hartem Kunststoff zuerst mit Alu galvanisiert/bedämpft heute in diesem schwarz Softlack wie es Max erklärt hat, dazu. Die knarzen alle wenn man wie wild drauf rumdrückt im Gegensatz zum Softschaum Lenkrad der alten Modelle.
Ob die Knöpfe am Navi etc. hochwertiger sind oder nicht ? Kann ich ehrlich gesagt nicht sagen. Sind anders. Für mich fühlen die sich alle ok an. Beim 997 und 991 war zb. der Lautstärkeregler noch gummiert, jetzt nicht mehr sondern schwarz Hochglanz lackiert und geriffelt. Ich war nie ein Freund von gummierten Drehern. Mit der Zeit wurde das Gummi unansehnlich und hat sich auch nicht so gut angefühlt.
Was definitiv nicht von der Hand zu weisen ist, der 992 hat mehr harten Kunststoff als der 991.
Z.b die hochglanz schwarz lackierte Mittelkonsole, die Einfassung vom Armaturenbrett unten ( wo die Zierleiste in Alu, Carbon, Farbig etc. eingebettet ist) und der Rahmen der Mittelkonsole selbst.
Es wurde schon versucht Kosten einzusparen für die Umstellung auf die E Mobilität und dass man es gar nicht merkt, da müsste man lügen.
Bei den angesprochenen Sitzen wurde der Zulieferer gewechselt und gerade bei den frühen 992 Modellen waren die Sitze zu wenige unterfüttert/ gepolstert so dass sich das Leder gewellt hat. Das Leder selbst ist nach wie vor feines Nappaleder.
Die Qualität der Materialien ist allerdings nach wie vor auf einem Niveau das es für mich in Ordnung geht. Besser geht natürlich immer.
Ich hab ein Modelljahr 2023, da ist vieles im Detail besser als bei den 2020er. Da knarzt nichts, das neue Navi läuft flüssig und auch sonst ist bisher alles wie es sein soll.
Kritik ist aber durchaus berechtigt, auch wenn der 992 mMn deutlich wertiger von innen ist als ein 996 und auch besser als ein 997. Porsche verlangt sehr viel Geld für die Autos und da muss die Qualität auch passen.
In Schachen Chassis, Fahrwerk, Fahrdynamik und Motor ist der 992 in allem besser geworden. Das ist eben die andere Seite die man auch sehen sollte.
Servus,
...mal in die Runde gefragt, eisgraumetallic ist das die (neue) Kommunikationsfarbe beim 992 T, oder ist das (vorher) schon bei anderen 11er konfigurierbar gewesen?
@Bernd, Roland, danke für eure Erklärungen zum Thema Qualität, Haptik, Verarbeitung, event. klappt es jetzt doch mit einem Carrera T zur aktuellen Saison, ich schreib dann was (aus meiner Sicht) dazu :gut:
VG
Frank