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Ich hab ja, gerade nach dem First-Hand Bericht hier im Thread, viel Verständnis für das Be-/Ent-/Verladepersonal.Zitat:
Zitat von habepe
Aber wenn man sich das hier dann anschaut, naja, mich wundert nicht mehr viel...
http://www.bild.de/regional/berlin/f...7386.bild.html
Man kann von der "Quelle" halten was man will, toll isses dennoch nicht.
Gruß,
Oliver
Wenn das Verladepersonal in diesem Thread mitliest wundert mich nicht, wenn sie mit Rimowa-Zeug besonders ruppig umgehen. Und von den meisten hier könnten sie dafür eigentlich Dankbarkeit erwarten ;)
Ich halte das Video für gestellt. Wenn der jeden Koffer im hohen Bogen auf das Band werfen würde, könnte der keine Schicht durchstehen. Die befördern die Koffer eher möglichst kraftsparend, und vor allem deutlich schneller, auf das Band.
Der hat bestimmt mit seinem Kollegen, der das "Beweis"-Video gemacht hat, ein paar Euro dafür kassiert. Und dann muss man ja was Spektakuläres liefern.
LOL, wenn die Loader wirklich so langsam arbeiten würden, käme kein Koffer mehr im selben Flugzeug wie der dazu gehörige Fluggast an.
Ich denke eher das der Koffer vom Wagen direkt aufs Band gezogen wird, heben wäre viel zu anstrengend.
Stehe vor folgender Entscheidung.
1. Rimowa Salsa Deluxe Hybrid Cabin Multiwheel Trolley IATA 52
2. Rimowa Bolero Cabin Multiwheel IATA
Worin besteht hier der Unterschied?
Der Bolero ist mattschwarz und hat nur eine Packplatte/Der Salsa glänzt und hat zwei Packplatten?
Wieviele hier reisen eigentlch wirklich so viel als das man die Unmengen an Koffern braucht?
Ich besitze einen Board Trolley und zwei größere Koffer zum aufgeben und komme damit locker durch meine ca. 30 Roundtrips pro Jahr. Bei den Massen die hier manche sammeln müssen die Leute fast im Flieger wohnen.
Viele müssten auch im LV Store wohnen. :D
Hab beide angschaut. Der Bolero wirkt wertiger als der Salsa, weiss auch nicht rein vom Design ist er schöner. Wieso kein Topas IATA?Zitat:
Zitat von TheLupus
Bei koffer direktZitat:
Zitat von TheLupus
15% mit PREM14KOFFER + 5% bei Vorkasse
Ich mag die Vortaschen.Zitat:
Zitat von Monarch97_
:verneig:Zitat:
Zitat von egghead
Edit: Erledigt. 370 €. :gut:
Ich hatte gestern mal wieder Besuch von meinem Freund aus Japan.
Hab mal zwei seiner zahlreichen Koffer fotografiert... die beiden Dinger haben jetzt ca. 50x Tokyo-Frankfurt und zurück mit JAL Business und First Class auf dem Tacho...
Anhang 71870
Anhang 71871
Anhang 71872
Brauchen? :rofl: DER war gut... :D Seit wann ist denn "brauchen" ein Argument. ;)Zitat:
Zitat von MattR
Handhabe das ähnlich. Ein Boardtrolley und zwei größere (63 und 73). Das war's. Ok. Einen großen Topas habe ich noch aus der Vor-Multiwheel Zeit. So als Backup... ;)Zitat:
Zitat von MattR
Was mir gerade auffällt der Thread ist im Kleidung und Accessoires Forum das erklärt natürlich einiges.
Zitat:
Zitat von PCS
Interessant übrigens, dass man in Japan ja komplett verrückt nach Rimowa Koffern ist. Zumindest wenn man auf instagram mal nach #rimowa sucht, fällt das auf....
Die sind nach allem komplett verrückt was unverhältnismäßig teuer ist.
Durch den massiven Yen Verfall könnten die Koffer dort mittlerweile billiger sein als in DE.
Zitat:
Zitat von PCS
Ich habe im Oktober in Japan nach einem Rimowa geschaut. Die Preise sind dort immer noch höher als bei uns.
Mrs. tat2art hat übrigens ihren allerersten Polycarbonat Rimowa, der mittlerweile 15 Jahre aufm Buckel hat, immer noch.
Zwar nicht mehr in Gebrauch, aber er lebt. Das Material ist auch deutlich solider als das was man heute bekommt. Schwerer natürlich auch, und nur mit zwei Rädern.
Mein letzter Salsa Multiwheel war nach 4 Jahren Intensivgebrauch ein Trümmerhaufen. Das ist eigentlich relativ akzeptabel bei 300+ Flügen in der Zeit.
Backup braucht man aber auf jeden Fall. Einer unserer Koffer ist eigentlich immer gerade in Reparatur, zur Begutachtung oder "zur Zeit nicht auffindbar".
8oZitat:
Zitat von tat2art
Ist das eigentlich problematisch, wenn man die Strichcode Aufkleber dranlässt?
Nicht das der Koffer ans andere Ende der Welt gebracht wird:kriese:
Hihi, gute Frage.
Die Strichcode Aufkleber sind laut einer mit mir nahe verwandten LH-Groundstaff Dame lediglich Backup, falls der Gepäckabschnitt am Henkel abfällt.
Dennoch werde ich so ein bis zwei Mal im Jahr gemaßregelt, ich solle doch die Dinger abpulen. Mache ich aber nie.
Witzigerweise bekam ich irgendwann dieses Jahr einmal den Koffer zurück, und irgendjemand hatte sich tatsächlich die Mühe gemacht, jeden einzelnen (das waren Hunderte) dieser Bepper mit Edding zu schwärzen. Muss wohl in Japan gewesen sein...
Verloren ging der Koffer in der Zeit schon ein paar Mal, aber ich denke nicht öfter als heutzutage statistisch üblich.
Leider habe ich keine aktuellen Fotos mehr, da er nach dem letzten Vollcrash (auf einem Turkish Airlines Flug - Henkel ab, Rad ab, Delle und Riss in der Schale) von der Reparaturagentur einbehalten wurde (gegen Zahlung von 50% des Neupreises).
Backup klingt beruhigend.
Aber wenn du das Risiko als extremer Vielflieger eingehen kannst, dann wird es bei mir schon Schiefgehen.
Leider keine hunderte Aufkleber aber ein paar sind drauf:
Anhang 71985