Nächstes Wochenende ist übrigens Treffen der Taunuswölfe in Haintchen bei Selters. Ein alter Club und viele alte Motorräder. Ich werde da sein.
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Nächstes Wochenende ist übrigens Treffen der Taunuswölfe in Haintchen bei Selters. Ein alter Club und viele alte Motorräder. Ich werde da sein.
Genau! Viele Amis sagten damals beim Anblick des Rahmendreiecks, sie würden kein "japanisches Bike" wollen, und das für Harleys ungewohnt steil stehende Federbein-Paar war ebenso gut funktionierend wie unattraktiv.Zitat:
Zitat von watoo
Die Taunuswölfe scheinen ein guter Club zu sein, leider sterben diese und damit deren Veranstaltungen langsam aus. Solche Treffen sind genau mein Ding ...
Erst einmal eine Empfehlung für alle Harley-Leute hier, die die Technik ihres Motorrades besser kennen lernen wollen, Teile brauchen oder einfach nur gern stöbern:
https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/index
Als Privatkunde anmelden und dann Deine VIN eingeben, schon gibt es alles online über Dein Bike, vom Handbuch über Teilelisten, OEM-Nummern, Rückrufe, Service-Infos pp. . Man muss also nicht mehr für jeden Kokolores zum Freundlichen rennen. Und macht vielleicht an den bald längeren Abend einfach Spaß, mal zu schauen, wie Dein Bock so zusammen gebaut ist, welche Gleichteile verschiedener Modelle passen pp. ...
Auch ich hatte für meine Karre einige Kleinigkeiten zu besorgen:
Der Batterie-Halter im Rahmendreieck fehlte, die Batterie saß bereits schief. Bei Kontakt zu Masse wird es heiß, Lappen reinstopfen ist nicht so mein Ding. Also OEM-Nummer dort ermittelt und bestellt, ebenso den verblichenen Vorratsbehälter, der urspünglich schwarz war. Da ich nun im Link erfuhr, wie das Ding korrekt bezeichnet wird, konnte ich so ein neuwertiges Gebrauchtteil im Netz finden. Man sieht das Ding unter dem schwarzen Seitendeckel:
Anhang 298982
Ach ja: ist eine offizielle HD-Seite, nix Linkes dran.
Vielleicht bekommt man einen Newsletter, aber den kann man ja...
Der Winter kann kommen :D
Anhang 299007
Anhang 299009
:D
Interessant Günni die gegenläufigen Laufrichtungen!
...so kann sie weder bergauf, noch bergab davonrollen ;-)Zitat:
Zitat von Street Bob
Geile Reifen, schickes Moped!
Grüßle Dietmar
So siehts aus.
Lou, ich gehe davon aus, du weißt warum oder muss ich es erklären?
Doch, das kenne ich. Während der Hinterreifen überwiegend Antriebskräfte überträgt, liegt die Hauptlast für den Vorderreifen bei der Bewältigung der Bremskräfte.
Die Pellen sind auf Stoß verzahnt gebacken, ist ein Hinterreifen vom Hersteller auch für vorn zugelassen, zeigt ein Doppelpfeil die Laufrichtung für front/rear.
Optisch ein Highlight, finde ich. Alte Militärmaschinen hatten, allein schon aus Beschaffungs- und Bevorratungsgründen, häufig vorn und hinten gleiche Größen.
Das gibt ne 1+ für dich :]
Hier mal der genaue Text von Pirelli.
Im Prinzip ist es möglich, jeden Hinterreifen auch für vorne zu nutzen.
Er muss dann halt gegen die Laufrichtung montiert werden.
Anhang 299045
Das Schreiben würde ich mitführen, bin mir fast sicher dass das nicht jedem bei der Rennleitung bekannt ist.
Interessant, danke Euch. :gut:
Steht die Laufrichtung nicht auf der Pelle selbst!? Bei meinen Reifen ist das immer so.
Hast du das Pirelli Dokument gelesen?
@Andreas:
Von dem von mir ausgewählten Modell gibt es keinen speziellen Vorderreifen.
Deswegen wird der Hinterreifen auch vorne montiert.
Hatte ich an der Pan auch schon. 170er Dunlop :supercool:
Anhang 299088
Sehr cool mit den shotguns!!!
Ok, cooles Bike. :gut:
Heute eine entspannte 235 km-Runde durch Ammer- und Ostfriesland mit kurzem Stopp am Südstrand in Wilhelmshaven.
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Heute bei den Taunuswölfen.
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Sehr schöne Alteisenausstellung :gut:
Die Springer-Shovel... :jump:
Nice, danke.
Wunderbar drapiert vor den Bau- und Landmaschinen. ;)
Die versprochene Fortschreibung also mit einer Vorbemerkung:
Der Fahrzeugschein weist zarte 45 PS und eine Höchstgeschwindigkteit von satten 145 km/h aus - in den USA sind es 60 PS.
Das ist natürlich recht wenig, wenngleich eine Literleistung von 30 PS irgendwo auch Vertrauen schaffen mag.
Nein, die Probefahrt zeigte mir schon vor der genauen Durchsicht , dass eher letztere Pferdchen anliegen, also keine Sorgen.
Anhang 299235
Dennoch, irgendetwas klappert vom Motor her, obwohl dieser wunderbar zu laufen scheint. Stetoskop an alle Deckel und Gehäuse - alles ruhig.
Jetzt kommt "abmachen". Mal sehen ...
... und siehe da: das Interferenzrohr, infolge einer verbrannten Dichtung zum hinteren Krümmer, scheppert.
Anhang 299237
Also Auspuff ab, Dichtung drauf ...
Anhang 299238
Und ein wenig Falschluft zieht sie auch nach all den Jahren, also erst mal runter mit dem Vergaser
Anhang 299239
so sieht er aus, der Manifold:
Anhang 299240
alles reinigen, abdichten, feddich.
Anhang 299241
Dann die ersten vierzig km nach Hause - der komplett frisch geölte EVO läuft wie neu!!!!
Sonntag mit Sascha und seiner heißen Shovel dann nach Kierspe zum US-Car&Bike-Treffen.
Schnell wird deutlich: mein Freund ist chancenlos gegen meine graue Maus:D
Ach ja, und der Chokezug hält nicht mehr, Klebereste zeugen von einem mißglückten Reparaturversuch.
Ein neuer ist unterwegs. Da ich bis dahin den Bock nicht minutenlang in unserer kleinen Siedlung warmbollern lassen will, hilft eine klassische hölzerne Wäscheklammer, die sich während der Warmfahrt leicht abnehmen lässt und bis zum nächsten Kaltstart am Kupplungszug baumelt.
Das für heutige Verhältnisse eher schmächtige Sportster-Frontend scheint bei härterer Belastung gelegentlich etwas unterdämpft.
Das Gabelöl wäre noch zu checken, zwei 20mm-Buchsen sind in Arbeit, die dann eingesetzt werden und so die Federvorspannung etwas erhöhen.
Vielleicht noch dickeres Öl rein - ist aber wirklich Jammern auf hohem Niveau. Ich bin vielleicht einfach nur zu schwer.
Hier ging es heute entspannt erst zum Vareler Hafen...
https://abload.de/img/dsc096171ypd3q.jpg
...dann durch die Wesermarsch (und den Wesertunnel :jump: :D)...
https://abload.de/img/dsc0961720fib7.jpg
...bis nach Bremerhaven.
https://abload.de/img/dsc096173ojehz.jpg
Insgesamt 236 km. Bei 3,87 Litern Durchschnittsverbrauch auf 100 km. Für 74 cui und ein aus 1957 stammendes Motorenkonzept gar nicht übel, wie ich finde.
74 cui, ist das ein Kleinkraftrad? :bgdev:
Mittlerweile schon fast :oops:; 1999 noch nicht ;).
Bitterböse. Wobei, 1999 gab es auch schon 122 cui Harley Motoren. ;)Zitat:
Zitat von Edmundo
De wor‘n aber nich oregenoool, min Bester :op: ;)!
Doch, aber der Fahrzeughersteller war halt nicht HD. :op: ;)
Das meinte ich ;).
Heute musste wieder die Wildeshauser Geest buellifiziert werden.
https://abload.de/img/img_3690kychh.jpg
Ein paar Unschönheiten besetigt - langsam wird da ein Schuh draus:)
Das Straßenverkehrsamt hat die alte Eintragung des kleinen Kennzeichens auch gefressen, da muss ich meine müden Beine nicht mehr so hoch schwingen;)
Anhang 299395
YES, well done ! Congrats and have fun, KlausZitat:
Zitat von Street Bob
https://up.picr.de/44305574se.jpg
Gruß
Kurt:gut:
Immer wieder cool, Kurt :gut:.
Danke Lasky,:dr:das Kompliment gebe ich Dir postwendend zurück!;):gut:Zitat:
Zitat von Thunderstorm-71
Gruß
Kurt
Merci beaucoup =)!
65 Jahre alt und macht immer noch mächtig Spasssss... :supercool:
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