Immerhin schon ne Drehmomentangabe von 110 Nm bei 3500 /min bei der Bonneville. Mit 1200ccm klingt das nach sehr tourigem Drehzahlniveau :gut:
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Immerhin schon ne Drehmomentangabe von 110 Nm bei 3500 /min bei der Bonneville. Mit 1200ccm klingt das nach sehr tourigem Drehzahlniveau :gut:
Ich hab leider weder Motorrad noch Motorradführerschein, will aber dieses Jahr endlich den Schein machen! Mein Traum wäre eine BMW R 25 !
Bin eher der Oldieliebhaber/Spazierfahrten-Typ ...
Die R25 finde ich auch genial. Sind die Dinger eigentlich zuverlässig, oder sollte man da Schrauber sein...?!
In der Grundkonstruktion bei richtiger Wartung angeblich unkaputtbar, aber bei einem Motorrad diesen Alters heißt das nix meiner Erfahrung nach. Kommt aufs Exemplar und dessen Zustand an, würde ich schätzen.
Max hat Recht, wobei man muss schon mehr schrauben als bei den Neuen und vorallem immer genau hinhören, die sagen einem was ihnen fehlt ;)
Danke für die Rüxkmeldungen :gut:
Generell habe ich den Eindruck, dass Motorräder mit zunehmendem Baujahr besonders bei der Schmierung immer wartungsfreundlicher und die Intervalle länger wurden.
Bei der R25 hat BMW selbst für Sommer und Winter unterschiedliche Öle empfohlen (SAE 40 im Sommer und SAE 20 im Winter). Macht aber nix, denn Ölwechsel braucht die R25 alle 1.500 km, dabei auch Federung hinten, Kreuzgelenk vom Kardan, alle Gelenke im Bremssystem und Radnaben abschmieren, Hinterradgetriebe auffüllen und alle 10.000 km Getriebeöl wechseln. Laut Wartungsplan muss sogar der Gasgriff alle 1.500 km geschmiert werden.
Dazu müssen noch alle 5.000 km die Unterbrecherkontakte geprüft werden. Ebenso alle 1.500 km muss der Luftfilter gereinigt werden und das Ventilspiel kontrolliert bzw. nachgestellt werden. Es gibt noch einiges kleineres zu tun...
Das ist alles nichts wildes und man kann es sicher in einer ruhigen Stunde selbst erledigen, aber der Wartungsaufwand ist bei Motorrädern diesen Alters schon ein anderer.
Edit: Man sollte bei solchen Motorrädern auch bedenken, dass z.B. Kolben und Zylinder eher als Verschleißteile gesehen wurden, die man alle Jubeljahre mal neu hont und das nächste Übermaß reinschmeißt. Das sind Graugusszylinder, wo der heutige Standard im Motorradbau Aluminiumzylinder mit viel härtere Beschichtungen auf der Laufbahn ist.
Bei der R25 sollte man auch bedenken, dass eine Lackierung vergleichsweise ins Geld geht, wenn man es ordentlich machen will. Die Zierlinien gehören dann nämlich von Hand gezogen. Jemanden, der das ordentlich kann, muss man erstmal finden und meist ist das nicht der günstigste.
Eigentlich ist der Wartungsaufwand bei einer R25 ganz gut mit dem bei einem 90er-Jahre-Wettbewerbszweitakter zu vergleichen, wenn man von deren höheren Kolben- und Lagerverschleiß absieht.
BMW ist ja irgendwie wie Lego, da kann man einiges zusammen stecken ;-))
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oder auch original lassen:
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:gut:
Beides toll :gut:
Was ist das für ein Heck an der R80?
@Stef, ist eine Einzelanfertigung von Q-tech, bin mir aber nicht sicher, ob das noch bestellbar ist, ggf. mal den Hr. Kallenbach (Inhaber) fragen...brauchst aber einen "verständnissvollen" TÜV-Prüfer zur Eintragung und mach dich auf etliche Stunden Anpassungsarbeiten gefasst, plug&play ist das nicht ;-(
Nummer 1 ist Top
Mir gefallen beide sehr gut, hatte damals ne R 80 GS als Fahrschulmaschine. :gut:
Ich hätte gedacht das die R25 höher im Kurs stehen?!
http://suchen.mobile.de/motorrad-ins...220368761.html
Meine grössten Bedenken hätte ich bei einem solchen Moped bei den Bremsen. Ok, unsere Väter haben es auch überlebt - oder auch nicht, aber so ein ABS ist halt grad auch für einen "Neulenker" schon was feines ...
Die R25 ist aber auch alles andere als schnell. Ne frühe 200er PX halte ich für ähnlich gut oder schlecht, was die Bremsanlage betrifft.
Da kommen die kleinen Pneus, vor allem bei nasser Fahrband noch erschwerend dazu! Ernsthaft: warum soll es sich ein Fahranfänger, welcher noch an die Prüfung muss, absichtlich schwieriger als notwendig machen? Bei uns in der Schweiz steht z. B. eine Vollbremsung aus 60 km/h auf der Messstrecke auf dem Programm. Das ist doch bei einer R25 bereits eine Mutprobe :DZitat:
Zitat von Chefcook
…und man braucht vieeeeel Platz;)
Ich find die erste klasse:gut: Die zweite irgendwie zu normal und pummelig:weg:
Ich glaub auch für einen "Neuling" wäre was vernünftiges Neues eher geeignet…die KTM Duke 390 hat ein wirklich prima Preis-/Leistungsverhältnis und macht richtig Spaß…kommt aber drauf an, ob man diese Art Moped mag!
Die Duc Scrambler gibts ja übrigens jetzt auch als "Kleine" … sicher mal ein näheres Hinsehen wert:top:
Soeben wieder in den Thread geguckt, danke euch für die Glückwünsche :jump:
Die neue Bonni werde ich dann sicher auch mal anschauen bei meinem Spezi.
Warte jetzt mal auf den Frühling der irgendwann kommt.