Jo, mea culpa. Erst mal genau die ganzen Zeilen des papierlosen Bürokratiezettels lesen....:rolleyes:
Aber Hauptsache, das Abbuchungsdatum für das Jahr 2031 ist definiert und festgelegt. :gut: Das merk ich mir auch bis dahin.
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Jo, mea culpa. Erst mal genau die ganzen Zeilen des papierlosen Bürokratiezettels lesen....:rolleyes:
Aber Hauptsache, das Abbuchungsdatum für das Jahr 2031 ist definiert und festgelegt. :gut: Das merk ich mir auch bis dahin.
Bei dem momentan eher ausgetrockneten Gebrauchtmarkt sollte der 235i doch zum adäquaten Preis freihändig verkaufbar sein? Den Ioniq finde ich auch echt gelungen.
Eigentlich schon. Aber durch eigene schlechte Erfahrungen und auch teils durch die Geschichten hier aus dem Forum, habe ich einfach 0÷ Bock drauf.Zitat:
Zitat von The Banker
Das muss der Händler für mich Regeln. Gehört für mich zum Service dazu. Bin ja auch bereit dafür Tausende Euros weniger zu bekommen für den "Service".
Tesla gibt 17.000 und das sehe ich auch als absolutes Minimum.
Hab kürzlich den ersten live auf der Straße gesehen. Bissi wie ein großer moderner Honda e. Wirklich sehr gelungen, kommt auf Fotos gar nicht richtig zur Geltung. Von dem Schick dürften sich die Wolfsburger gern mal ne Scheibe abscheiden.Zitat:
Zitat von Departed
https://abload.de/img/img_035527j7k.jpeg
https://abload.de/img/img_035683jfm.jpeg
Und er wirkt auf Bildern ohne Vergleich immer so kompakt, dabei ist das ein riesen Auto.
Wenn man den Golf davor ansieht, zeigt sich schon die Größe
Der Golf ist schöner.
Ich habe den Ioniq kürzlich live in weiß gesehen. Da wirkte er noch imposanter und ich fand, die Farbe hat die Karosserielinien nicht so "verschluckt" wie das schwarz auf diesen Bildern. Was mir gar nicht gefallen hat (wie bei den meisten E-Autos), war das Armaturenbrett, das wirkte auf mich ziemlich "unfertig".
Das ist auch das einzige was mich neim Ioniq 5 stört. Gar nicht mal die vielen Bildschirme sondern diese fette weiße Umrandung - wirkt wie bei nem Tablet aus 2012.
Selten so einen frechen Blödsinn gelesen. Unglaublich!Zitat:
Zitat von bernie1978
Ich finde das Konzept wirklich interessant, aber der Innenraum spricht mich leider garnicht an. Ich hoffe, Kia löst das beim Schwestermodell gefälliger.Zitat:
Zitat von Fabian.
Zum Interior gibt es doch sogar schon Bilder im Netz.
Ich bin aktuell in Verhandlung mit einem neuen Hyundai Händler, denke aber das wir uns einig werden. Würde ein 72,6 RWD, Cybrr Gray mit Effizienz Paket werden. Serienausstattung ist Recht umfangreich und reicht mir.
Genaue Lieferzeit konnte er noch nicht sagen aber vermutlich 6-7 Monate.
Wie versprochen ein kleiner Bericht zum Polestar 2 den ich letzten Freitag Probe gefahren bin.
Anhang 274869
Das Auto gefällt mir persönlich sehr gut. Wie man schon auf den Bildern erkennt handelt es sich um ein Crossover zwischen Limousine und SUV.
Man sitzt ergo etwas höher hat aber die typische Form eines Stufenhecks. Das Auto ist nett gemacht mit ein paar schönen Details an der Karosserie.
Gefahren bin ich das Topmodel mit 408 PS Dual Motor und Performance Paket was man z.b an den goldgelben Akzenten erkennt.
Anhang 274870
Anhang 274872
Anhang 274871
Anhang 274873
Der Innenraum ist schick gemacht, ich hätte mir an der einen oder anderen Stelle ein wenig hochwertigere Materialien gewünscht, aber es ist noch alles im Rahmen. Deutlich über z.b dem ID3 und ID4 die für mich von innen schon grenzwertig sind, ich würde den Materialeindruck in etwa auf einem Niveau mit meinem Cupra Ateca einordnen welcher auch vom Preis und der gebotenen Performance ganz ähnlich liegt.
Anhang 274874Anhang 274874
Anhang 274876
Die Ladeleistung ist ok, aber leider nicht mehr.
Ac mit 11 kw DC mit maximal 150 kw. Die Batteriegröße ist mit 78 kwh ausreichend dimensioniert.
Auf der Probefahrt hatte ich zwischen 20 und 25 kwh/ 100km verbrauch was mMn in Ordnung geht.
Zum Fahren, da war ich wirklich angetan. Das Auto hat eine schöne Größe, wirkt beim fahren kompakter als man vom Außeneindruck meint.
Das Sportfahrwerk mit den Öhlins Dämpfern passt perfekt, komfortabel aber ausreichend straff und sportlich. Natürlich wird aus dem Polestar auch mit PP kein Sportwagen, aber er macht als Daily viel Spaß.
Das Betriebssystem des Autos basiert erstmals komplett auf Androide und funktioniert sehr flott und intuitiv. Ich hab mich sofort wohl gefühlt. Gibt mMn wenig zu kritisieren. Das Auto fährt rundum gut und angenehm. Genau wie erwartet.
Würde sagen noch einen tacken besser als der Jaguar I Pace.
Fazit:
Mir gefällt der Polestar, würde ich ein Allround E Auto im Bereich bis ca. 60k suchen würde ich zu 100% zu ihm greifen.
Als reines Stadtauto oder nur für Kurzstrecke lieber was Richtung E Mini oder Smart. Wenn man aber auch mal Autobahn fahren will und ein vollwertiges Auto sucht, dann ist der Polestar eine schöne Alternative zu Tesla, ID3 und co.
Das Design bezahlt man natürlich mit. Ist bei der Muttergesellschaft Volvo schließlich auch nicht anders.
Anhang 274879
PS: Der Polestar ist nicht wie die anderen Volvos bei 180 km/h abgeriegelt sondern darf über 200 rennen was ich auf einem kurzen Stück Autobahn auch flott erreicht hab.
Schönes Detail, die Seitenscheiben sind genauso kantig wie die Karosserie.
Anhang 274880
Danke für den ausführlichen Bericht und die Bilder. Finde den Polestar 2 auch eine Alternative zu Tesla Model 3 oder VW ID.3 resp. VW ID.4 :gut:
Vielen Dank für den tollen Bericht, so liebe ich das!!!
Der gefällt mir auch gut, vom Sympathiefaktor (der rein subjektiv ist) liegt der bei mir noch bisschen vor Tesla.
Aber die max. Ladeleistung ist natürlich für die Zukunft eher nicht optimal. Zumal man eben so ein Auto kauft, um auch mal längere Passagen zu fahren.
Dankeschön, mein Roland!
Danke Roland :dr:. Ich finde es gut, dass Du als ausgewiesener Petrolhead doch auch mit einer gewissen Begeisterung und Neutralität über E Autos schreibst.
Danke für den Bericht! Und ja, von außen gefällt er mir auch sehr gut. :gut:
Gerne Männer.
Ich finde E Mobilität kann durchaus viel Spaß machen und auch emotional sein. Auf eine ganz andere Art als ein klassischer Verbrenner aber trotzdem.
Irgendwie hat das nicht geklappt hier ein neuer VersuchZitat:
Zitat von Roland90
Anhang 274892
So gehts mir auch, irgendwie ist das Ding sympathisch =)Zitat:
Zitat von TMG
Auch bei der Ladeleistung gebe ich dir recht, wobei interessant wäre wie die Ladekurve aussieht. Wenn der Polestar recht lange mit 150 bzw. 100kwh läd wäre es mMn völlig ok, bricht die Leistung schnell ein und er dümpelt die meiste Zeit bei 50kwh rum wäre das ärgerlich.
Ich könnte mir btw. gut vorstellen in ein paar Jahren einen Polestar zu kaufen. Aktuell läuft noch mein Leasing vom Daily für knapp 2 Jahre und meine Ladesituation Zuhause = 0. Daher wird es noch etwas dauern. Immer nur in der Firma laden wäre mir derzeit noch zu nervig auch wenn es gehen würde. Aber kommt Zeit ...
Eine Wallbox ist schon eine feine Sache, das stimmt. Ich habe leider keine Möglichkeit, da ich ja recht zentral in einer Großstadt wohne.
Ich denke aber, dass ich bei reelen 450km Reichweite (im Longrange) mit den Öffis (gemeint sind die öffentlichen Ladestationen) gut hinkomme. Gibt Monate, da fahr ich nichtmal die 450km. (Sommer = Radzeit)
Ich finde ja beides cool: tolle ausgereifte und effiziente Verbrenner und moderne eAutos. Beide Systeme haben Vorteile und Nachteile, halte nicht von religiösen Ansichten.