Dem i3s trauert meine Frau noch immer hinterher. Aber die Ladekurve des R5 kann doch so nicht stimmen. Da gibt es doch sicher ein Problem mit der Säule.
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Dem i3s trauert meine Frau noch immer hinterher. Aber die Ladekurve des R5 kann doch so nicht stimmen. Da gibt es doch sicher ein Problem mit der Säule.
Leider nein, die ist im Winter wirklich so schlecht. Hab es jetzt oft genug getestet. Egal welche Säule.
Sobald es +10 Grad wird, dann wirds deutlich besser. Aber mehr als 80kw hab ich trotzdem noch nicht gesehen.
Im Grunde finde ich es auch nicht so wild, ich lade nicht so oft an der Säule. Aber es ist ein fetter Nachteil den man wissen sollte wenn man sich für dieses Auto entscheidet. Alles Andere passt aber. Er fährt super, sieht extrem schnittig aus und bekommt nur positive Reaktionen
Mein aktueller Mini hat leider das gleiche Problem. Der vorherige "alte" Mini SE und i3 waren problemlos. Immer vorkonditioniert und warm am Schnelllader. Ich fahr mit dem Auto zum Glück selten längere Strecken. Letzten Sonntag mit 30kW rumgedümpelt am 300kW Lader... :bgdev: zu meinem Leidwesen hat sich dann ein quasi leerer i3 neben mir angesteckt und war quasi sofort auf 48kW bei seinen möglichen 50kW... Tiefpunkt in 70tkm elektrisch :rofl:
Grüße
Christian
Das ist der chinesische Akku beim neune Mini der den deutschen Herstellern so weit überlegen ist :bgdev:
Das ist übrigens mein EQA mit warmen Akku. Laut Angaben haben er und der Renault die gleiche Ladeleistung.
In der Realität liegen Lichtjahre dazwischen.
Anhang 360022
Absolut! Eigentlich das perfekte Langstreckenauto, Verbrauch absolut akzeptabel und Ladegeschwindigkeit genial. Selbst der VFL war schon super, mit dem FL hab ich bei warmen leerem Auto auch schon 320kW im Display stehen gehabt. Übrigens selbst "arsch-kalt" lädt er noch ok... (bin in der Halbzeit des Fussballspiels schnell zur Ladestation in 1km Entfernung)Zitat:
Zitat von docpassau
Anhang 360023
Der Taycan ist echt ein Ladeviech, krass. Aber ich verstehe voll die Sehnsucht nach dem Mini oder dem i3. Vermisse meinem Mini auch…
Hier nach gut einem Monat und knapp 3.000 km mit dem Skoda Elroq 85 ein kurzer Bericht:
Das Fahrzeug ist ordentlich verarbeitet und hat eine schöne Haptik, was Bedienelemente, Lenkrad usw. angeht. Die kleinen Helferlein versehen ihren Dienst und greifen für mein Empfinden nicht zu stark ein.
Der Verbrauch liegt seit Beginn und den seit Dezember herrschenden Temperaturen bei 19 kWh/100km, d.h. inkl. Vorwärmen, Sitzheizung und Lenkradheizung (Straßenparker). Die Strecke ist zumeist Autobahn, aber dies eher im Berufsverkehr, d.h. so um 100 – 120 km/h.
Beim Schnellladen habe ich (mit vorgeheizter Batterie) mit 134,3 auch fast den maximalen Wert von 135 kWh erreicht. Durchschnittliche Leistung bei dem Ladevorgang waren 122,8 kWh.
Erstes Fazit als Umsteiger (vorher 10 Jahre BMW X1): So ein E-Auto macht schon Spaß, aber das Drumherum mit Laden (keine Wallbox möglich) und Routenplanung muss sich noch einspielen.
Allzeit gute Fahrt!
Der Volvo ist echt schick :gut:
Als P12 hadder 500 kW Leistung und ist dann wie die anderen auch bei 180 km/h abgeregelt ?
Was soll der Schwachsinn ?
Edit: Lenkrad ist häßlich, ansonsten ganz nice gestylt.
Würde mich jetzt überhaupt nicht stören :ka:
Die Leistung vom P10 mit dem Akku vom P12 wäre für mich perfekt.
Mich auch nicht :ka:Zitat:
Zitat von dpg666
Meinen EQS bewege ich schon hier und da mit 250 km/h. Aber im Gegensatz zu meinen früheren Verbrennern (Audi S8+, Maserati QP SQ4) merkt man, dass er dafür nicht gemacht ist. Ab 180 km/h macht der EQS keinen Spaß.
Zitat:
Zitat von dpg666
Zitat:
Zitat von easy24
Und mich störts nicht, dass es euch nicht stört. :gut:
Den EX60 finde ich vom Design jetzt nicht so doll. Da gibts mMn deutlich hübschere Volvos.
Nicht das er wirklich schlecht oder schlimm aussieht, aber mir sagt weder Front, noch Heck noch Interieure so wirklich zu.
Wobei ich diese optische Simplifizierung bei E-Autos an sich sehr sexy finde. So tatsächlich (für mich) auch bei dem EX60.Zitat:
Zitat von Roland90
Ist aber am Ende des Tages über E-Autos hinausgehender Designzeitgeist...
Vielen Dank. :dr:Zitat:
Zitat von ein michael
Zum EX60:
Gerade das Heck gefällt mir ausgesprochen gut. Die Vorderansicht ist mir zu viel Geely.
Er hat etliche Features mehr als z. B. ein iX3, aber natürlich auch weniger. Muss dann jeder selber wissen, was ihm wichtiger ist. Fahrverhalten und Verbrauch folgen erst. Preise relativ happig, aber mE immer noch im Rahmen für das Gebotene.
Man kann an den letzten Vorstellungen zumindest erahnen, in welche Richtung die modernen BEV gehen.
Wer einen schönen Volvo möchte, fährt Polestar. ;)
Wäre auch meine Wahl :dr:
Wobei Polestar jünger und sportlicher positioniert ist als Volvo und einen direkten Konkurrenten zu iX3 und GLC haben sie auch nicht.
Ich find den neuen EX60 richtig cool, in natura sicher nochmal besser. Das Antidot zu Hasenzähnen, riesigen beleuchteten Kühlergrills und Shishabar-Ambiente. Einfach modern, schlicht, schick, ich mag das.
Ich verfolge diesen Thread sehr gerne und habe hier auch schon viel mitgenommen. Kann mir denn jemand aus eigener Erfahrung einen Tipp geben, welches Elektrofahrzeug sinnvoll wäre für maximal 2+2 (Kinder sind 4 und 1,5) als Zweitwagen. Strecke maximal 100km, Lademöglichkeit in der TG ist vorhanden.
Da würde ein kleiner Flitzer ala Mini E oder R5 sicher reichen, weil wir seltenst zu 4. unterwegs sind. Oder gleich eine Nummer größer und bei VW ID oder Tesla schauen?
3-Jahresleasing wäre ok, steige aber auch gerne als Kauf ein und würde hier den Z4M in die Waagschale werfen, der leider fast nur noch rumsteht. Also Kaufbudget rund 40k.
Danke für eure Anregungen.
Hat jemand Erfahrung mit der e-Version des Mini Countryman und seiner 64kWh Batterie?
Bei mir steht im Sommer ein neuer Firmenwagen an und am liebsten würde ich bei BMW bleiben. Der iX3 50 xdrive sprengt wohl leider die Leasingrate und der iX3 40 kommt zu spät auf den Markt. Daher suche ich Alternativen...
Problem: ich wohne im Münchner Zentrum ohne eigene Lademöglichkeit. Daher ist mir eine möglichst hohe Reichweite sehr wichtig, um nicht immer laden zu müssen... Tesla möchte ich nicht, aus Gründen. Volvo/Polestar möchte ich nicht wegen China. Skoda lieber auch nicht... bleibt ID7, Mini oder BMW. :ka:
Schau mal bitte hier. Damit sollte der Mini raus sein: https://ev-database.org/de/side-by-s...202f205d0c71f7
Wenn du den R5 in betracht ziehst, schau dir den R4 mal an:Zitat:
Zitat von rdhR
https://www.renault.de/elektromodell...hoC0FIQAvD_BwE
Finde ich äußerst gelungen und mit Kindern sicher praktischer als der R5.
Rdhr; Der r 5 ist völlig ungeeignet. Hinten NULL Platz, da passen keine Kindersitze rein und wenn die Kinder mal größer werden (und das tun sie;) ), passen sie auch nicht rein.
Wenn es ein kleiner sein soll, schaue dir den Hyundai Inster an, der bietet richtig Sitzplatz hinten, allerdings wenig Kofferraum. Insofern würde ich lieber größer nehmen. Denn: wo Kinder, da Gepäck; Einkauf, Taschen, ggfls Spielzeug what ever, das wird dann im Inster auch nix (ohne Gepäck allerdings bestens). Tesla wäre ich aufgrund meiner bisherigen Erfahrung raus. Im Urlaub hatten wir den Skoda Elroq, der wäre meine Empfehlung für 2+2 und Kofferraum, oder noch größer der Enjaq. Auf jeden Fall nicht blind bestellen. Autos angucken und Probefahrt. Empfehlung von mir wäre der Skoda Elroq. Der erfüllt dein Lastenheft. Mini, R 5 mE definitiv gar nicht. Inster mit deutlicher Einschränkung beim Kofferraum.
Skoda gefällt dir nicht? Ansonsten würde ich dir einen Blick auf den Elroq 85 empfehlen (oder auch den Enyaq).Zitat:
Zitat von Eddm
Danke euch für die schnelle Rückmeldung. Diese EV database Seite ist auch sehr hilfreich. Werde jetzt mal mit dem Konfigurator bei Hyundai, Kia und skoda spielen, die scheinen gute Modelle zu haben. R4 schaue ich mir auch an. Spannendes Thema!!
Nach 4 Jahren Ioniq5 nie wieder ein Auto aus dem Konzern :kriese:
Auto wirklich toll - aber Werkstätten und Konzern unterirdisch
Die blue link app warf mich heute auch raus. Ich richte mich auf inster ohne app ein. Da ist tesla wohl benchmark.
Die Bluelink App war echt ne Katastrophe. Die neue MyHyundai App hingingen macht das was sie soll.
Danke, dann versuche ich irgendwann mal die zu installieren.
Der Akku vom alten MINI SE ist von CATL und der Akku vom BMW i3 94Ah ist von Samsung SDI. Die Kapazität ist jedoch nahezu identisch. :op:Zitat:
Zitat von Roland90
BMW i3 mit 94Ah oder 120Ah ist meine Standardempfehlung, wenn man auf das moderne Gebimmel und Assistenzsysteme verzichten kann. ;)Zitat:
Zitat von rdhR
Fahre im Alltag seit Januar 2014 BMW i3 (3 Kinder & 2 Hunde). Der erste i3 (i3 60Ah; EZ 1/14) wurde aufgrund der kleinen Akkugröße mit 65.000km verkauft. Der zweite i3 (i3 94Ah; EZ 8/16) hat inzwischen 199.000km, wird seit 4 Jahren von Sohn Nr. 1 gequält und nächste Woche schauen wir mal, was der TÜV so meint. Mein dritter i3 (i3s 120Ah; EZ 12,21) bekommt nächste Woche mit 102.000km seinen zweiten Service inclusive Bremsen vorne. Ob Beläge oder Beläge mit Scheiben darf der Monteur entscheiden.
Ganz lieben Dank. Diese Seite kannte ich nicht. :gut:Zitat:
Zitat von OHV_44
Apropos Bluelink, wusstet Ihr, dass man das Auto nicht mehr per App entriegeln kann, wenn es ein paar Tage nicht gestartet wurde?
Ich wurde vorhin wieder dran erinnert, nachdem ich beim Einladen der Koffer aus Versehen den Schlüssel im Kofferraum vergessen hatte. Das Auto stand eine Woche am Flughafen.
Immerhin ist der Ersatzschlüssel schon unterwegs. Über die Hotline erreicht man nämlich auch keinen und selbst wenn, könnten die das Auto auch nicht aufsperren.
Ernsthaft? 8o
Ja, das ist ärgerlich. Vor allem bin ich selbst schuld, das ist am schlimmsten. :D
Aber gut, wenn man sich dann auf Freunde verlassen kann.
Man bekommt nur folgende Meldung:
Anhang 360325