Bei Auto Union ist der gelbe Bereich vor dem grünen
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Bei Auto Union ist der gelbe Bereich vor dem grünen
Ja, so ein V16 Rennwagen mit Gebläse und 500 PS möchte anders behandelt werden als ein SC. Unter 3500 Touren mag der es gar nicht und hier geht es maßgeblich auch um den Wirkungsgrad des Kompressors.Zitat:
Zitat von Edmundo
https://up.picr.de/38424039xe.jpegZitat:
Zitat von Eddm
„Das macht wieder einen großen Unterschied!“ würde Edd China dazu sagen ;)
Sieht klasse aus!
Ja, schaut gut aus. Kannst Du nicht ggf. noch den Zeiger austauschen, dass er die gleiche Farbe hat wie die restlichen oder geht das nicht?
passt schon soweit. lichtverhältnisse garage, iphone.
und DESWEGEN zerlege ich doch nicht wieder alles :rofl:
Ach komm Floh.
Rein zur Übung.
Drückst halt die Stopuhr.
Falls die Farbe wirklich nicht gepasst hätte, hätte mich die Aussage jetzt überrascht. :bgdev:Zitat:
Zitat von Flo74
Hast du das aufdrucken lassen?
Kann man so kaufen. Es gibt einige, die das machen.
ist ne angefertigte Plastikscheibe von Heiler-Tachodesign.Zitat:
Zitat von Micha-K
Leider leider kann man das Design nicht modifizieren. Sehr schade.
In diesem ersten Anlauf habe ich es so hin genommen und als Übung angesehen.
Ich plane aber schon ein eigenes Desing.
Schwieriger allerdings wird es, vernünftig bepreiste 8000er DZM zu finden...
Du kannst diesen doch wieder umbauen?
Heute mal die SSI gezogen für ne Grundreinigung.
https://up.picr.de/38455274kt.jpeg
Es wird wirklich Zeit für ne Revision.
312tkm, Ventilschäfte müde, Kettenkasten Flansch zum Ventilkasten undicht, Zylinder 3 (uU auch Nr2) undicht.
Erstmal TÜV diesen Monat.
Oh man..
https://up.picr.de/38455232tl.jpeg
https://up.picr.de/38455234ke.jpeg
Yeah - es geht weiter! :jump:
Gutes Gelingen, Flo!
Ist ja auch ne nennenswerte Leistung, gepaart mit recht hohem Alter, da darf das schon mal sein. Wer macht Dir die und was kostet sowas? Bleibt alles original oder holst noch was raus? Und wie lang dauert sowas?
Der Spaß beginnt, wenn der rote Bereich vorbei ist :gut:
So gut, wie Du alles andere gemacht hast, lohnt die Revi aber auch. Und wie Tobias sagt, hat ja auch schon echt was erlebt, der Wagen.
Keine Ahnung. Muss ich erstmal verdauen.Zitat:
Zitat von Donluigi
Er läuft ja.
Ölt halt nur.
Ggf fahre ich ihn einfach ins Nirvana...
Nirwana fahren, also Austauschmotor?
Was kostet so einer?
Was meinst Du mit Zylinder undicht? Öl am Rücklaufrohr oder fehlende Kompression?
Den Kettenkasten kann man für überschaubares Geld abdichten lassen und falls es die Rücklaufrohre sind, kriegt man die mit Manschetten dicht, ohne den Motor zerlegen zu müssen.
Dir würd ich zutrauen, das selbst zu machen. Dann haste überschaubare Materialkosten und kannst noch einige Sommer problemlos fahren, bevor die Revision fällig wird.
Rücklaufrohre kann man doch einfach tauschen.
Mir fällt beim 11er aber kein Weg ein, ohne dass dafür die Köpfe runter müssen?
Ja, das hab ich mit Manschette gemeint. Unglücklich ausgedrückt! :D
Sind bei meinem auch drin, absolut problemlos und dicht
Das sieht eher nach ein paar gerissenen Stehbolzen aus, oder?Zitat:
Zitat von Flo74
Beim SC auch eher häufig, vor allem bei der Laufleistung.
Woran sieht man das auf den Bildern?Zitat:
Zitat von atelier14
Eben die unteren Ventildeckel gezogen...
https://up.picr.de/38462308uo.jpeg
Stehbolzen Fahrerseite ok
https://up.picr.de/38462310uk.jpeg
Stehbolzen Beifahrerseite ok
https://up.picr.de/38462311jh.jpeg
Aber seht ihr das Problem?
Hohlraum Fahrerseite Zylinder 3&2 ölig, von oben, also nicht Kipphebelschäfte
https://up.picr.de/38462315zo.jpeg
Das Gleiche auf der Beifahrerseite, Zylinder 4&5, auch von oben..
https://up.picr.de/38462316ac.jpeg
Scheixx drauf. Ich klopp den wieder zusammen und fahre bis zum Nirvana.
Walde GP meinte auch schon, das wäre kein Grund für ne Revi.
Nervt nur weiß auf die Wärmetauscher tropft und stinkt!
Outlaw halt :rofl:
Und was machste jetzt Flo:kriese:
#drivelikeyoustoleitZitat:
Zitat von RacingTurtles
Passt irgendwie so gar nicht zu deinem sonstigen Handeln.
Habe keine Wahl.
Kaputt geht davon nix.
Das Problem hattest Du 2014 doch schon (Dein Beitrag im Elfertreff).
War das danach überhaupt schon mal richtig dicht?
Wenn nichts kaputt geht, dann würde ich es auch nicht zu Beginn der Saison machen. Da ist ja im Winter genug Zeit.
Ganz falsch.Zitat:
Zitat von madmax1982
Es ist ja nicht der Deckel vom Kettenkasten, sondern der Kettenkasten an sich zum Ventilkasten.
Dafür muss man den Motor einseitig zimlich zerlegen, also Ausbauen, Öffnen, kette raus, Zahnräder abziehen usw.
Die Rücklaufrohre sind hier garnicht Thema. Schau es Dir nochmal genau an.
das Stichwort ist "von oben"... manchmal muss man eine Nacht drüber schlafen, dass man rafft, was man selber gesehen hat...Zitat:
Zitat von Flo74
Also gestern auch die oberen Ventildeckel gezogen.
Et voila!
2 Kammern je Seite komplett nass.
Habe nur ein schlechtes Bild, da ich das nicht recht ausleuchten konnte und eh nur mit einem kleinen Handspiegel Einblick hatte.
https://up.picr.de/38471692ro.jpeg
Demnach alles gereinigt, Schaftspannung nachgezogen und etwas versiegelt.
Von der Logik her müsste es das gewesen sein.
Sollte ich das jeh wieder anfassen, dann NUR, weil der zerlegt wird.
Aber jeder weiß, nichts hält so lange wie ein Provisorium :D
Darfs bissi mehr sein?
Wollte schon immer ne 9er an der Hinterachse :D
Sind zwar nur Maxilite, aber sehr OK. 9x16 et15
https://up.picr.de/38816949sp.jpeg
Nach dem Pulvern
https://up.picr.de/38816952ee.jpeg
https://up.picr.de/38816958ct.jpeg
https://up.picr.de/38816959vg.jpeg
https://up.picr.de/38816960cx.jpeg
Ich bin total begeistert. Dein Wagen ist sowieso ein Traum :gut:
Genau so, das Bett noch hochglanz poliert, wäre sie ein Traum gewesen. Gnaz schwarz schaut es wieder aus wie ein Schubkarren-Reifen...Zitat:
Zitat von Flo74
Mein Wagen IST eine Schub-Karre :ka: :rofl: