Der Porsche Lufti-Thread - Luftgekühlte bis 993

Zitat:

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Zitat von carrerarsr

Wenn du bei allen drei Modellreihen suchst wirst Du Dich sicher nicht entscheiden können. 964 als, sozusagen grosses facelift des G Modells und 993 dann als neues Modell sind natürlich mit Dingen ausgestattet die beim G Modell nichtverfügbar waren oder einfach nicht bestellt wurden.
Servolenkung bei den beiden „neueren“ Modellen ist für manchen sehr wichtig genau wie Airbags die ab MJ 1992 beim 964 Serie waren genau wie beim 993. schöne Ganzlederausstattung ist beim 964 und 993 sicher einfacher zu finden.
Man muss auch die „Leistung“ des G Modells mögen. Sofern ohne Kat ist das schon ganz ok. Mit kat (Werks oder nachgerüstet) wirds etwas traeger. US Modelle und auch Japan Modelle (wie mein Coupe) mit dem 930/25 Motor mit weniger Verdichtung und 207 PS sind traege aber dennoch angenehm zu fahren. Du sagtest ja schon das du kein Racer bist, da kommt dir das entgegen.
Hier sind die 964 und 993 Modelle natürlich schon etwas weiter vorne, wobei durch das Mehrgewicht teilweise die Mehrleistung zunichte gemacht wird. Beim 993 würde ich ab MJ 96 mit Varioram Ausschau halten. Der Motor zieht einfach besser, so zumindest meine persönliche Erfahrung. Die Krönung im 993 Sauger ist dann der 3.8 l als Leistungskit für den Varioram Motor (Gleich RS Motor).

Am besten natürlich von jeder Modellreihe ein Auto haben. Jedes hat seinen Reiz ohne Frage.

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Danke Frank. Ja, Airbags finde ich schon eine super Sache, auf Ledersitze kann ich dagegen gerne verzichten. Das fand ich damals in unserem E-Klasse-Kombi gut, weil die Kinder da gerne Bananen in die Sitze einmassiert haben - aber inzwischen ist mir Stoff lieber, im Sommer wie Winter. Aber ich denke mal, da kann man auch relativ günstig umrüsten. Und am schönsten finde ich immer noch die schlanken G-Modelle aus den frühen 70ern, aber mein Porsche-Guru hier in Hamburg hat schon angekündigt, dass er mich meinem Leid überlässt, wenn ich mir so einen Magnesium-Motor um den Hals hänge :-)

Und schönes Foto: Weiß gefällt es mir immer besser, früher konnte ich damit gar nichts anfangen. Acquired taste, it seems.

https://up.picr.de/29548543kp.jpg

Florian, ja schmale g modelle. Muss man moegen.
Weiss und rot, fuer mich die „Farben“ schlechthin fuers G Modell. Egal ob coupe, Targa oder Cabrio. Nur meine persönliche Vorliebe !

https://i.postimg.cc/CKKtjHJ6/IMG-4289.jpg

Cooles Bild! Welcher Grenzübergang ist das?

Danke! Vom Fürstentum Liechtenstein in die Schweiz.

Cool! :gut:

Hab grad meinen Targa abgeholt; fährt sich wieder wie neu. Krass, wie man sich an so eine schleichende Veränderung des Fahrwerks gewöhnt. 8o

Zitat:

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Zitat von madmax1982

Cool! :gut:

Hab grad meinen Targa abgeholt; fährt sich wieder wie neu. Krass, wie man sich an so eine schleichende Veränderung des Fahrwerks gewöhnt. 8o

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:gut:

Viel Spaß Max.

Was wurde gemacht? Queerlenker, Stabis? Auch die Federn?

Am Fahrwerk wurden alle Dämpfer, sämtliche Lager und Buchsen inklusive Domlager erneuert.
Federn zu tauschen gibts ja keine; G-Modell hat ja Drehstäbe stattdessen.
Ausserdem gabs (für die reinen Fahreigenschaften irrelevant) neue Bremssättel, Scheiben und Beläge und nen neuen 200 Zeller Metallkat.
Ich darf jetzt noch drüber nachdenken, ob ich die Spurstangen vom Turbo einbauen lasse, dadurch soll die Lenkung noch bissl präziser werden.
Das Fahrgefühl war aber jetzt schon richtig gut!

Wieder original Dämpfer?

Ja.

https://i.postimg.cc/wTtmGZjp/IMG-4716.jpg

Sehr schön!!:gut:

Zitat:

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Zitat von bkv

Sehr schön!!:gut:

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Stimmt!:gut:

Gruß

Kurt

An die 993 Fahrer: Habt ihr Probleme mit dem Kat? Ich bin tatsächlich wegen zu hoher Abgaswerte nicht durch den TÜV, angeblich ist der Kat durch. Hat schon einmal jemand seinen Kat geswechselt/erneuert?

Zu hohe Abgaswerte hatte ich auch, als ich bei meinem 3.2er US-Carrera den TÜV gemacht habe. Der Alex von der Oldtimer-Tankstelle in Brandshof hat aber gemeint, dass hätten ganz viele Luftis.

Der ist dann beherzt mal fünf Minuten auf dem Gas gestanden und hat die Kiste in den orangen Bereich drehen lassen, dass mir Angst und Bange wurde - danach waren die Werte wieder drunter und es gab die Plakette :-)

Egal ob Heizung, oder Auto, vor einem Abgastest immer anständig auf Temperatur bringen. :gut:

Tatsache! Motor und Aga sollten heiss sein, vor allem wenn das Fahrzeug schon bissl älter ist.
Ist aber ne gute Gelegenheit, bessere Metallkats mit weniger Druckverlust einzubauen. Bissl mehr Drehmoment und soundtechnisch auch kein Nachteil.

hatte ich auch bei meinem 964er, 10 min heißfahren und gut wars! kat wechsel hab ich auch vor, nimmt man da einen 100er oder 200er zeller :grb:

Zitat:

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Zitat von Surforbiter

Zu hohe Abgaswerte hatte ich auch, als ich bei meinem 3.2er US-Carrera den TÜV gemacht habe. Der Alex von der Oldtimer-Tankstelle in Brandshof hat aber gemeint, dass hätten ganz viele Luftis.

Der ist dann beherzt mal fünf Minuten auf dem Gas gestanden und hat die Kiste in den orangen Bereich drehen lassen, dass mir Angst und Bange wurde - danach waren die Werte wieder drunter und es gab die Plakette :-)

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Genau da habe ich die vorletzten 3 HUs gemacht, jeweils mit dem gleichen Vorgehen. Ich stand leichenblass daneben, während Alex das arme Auto grinsend malträtiert hat. Letztes Mal bei einem anderen, mir sehr vertrauten Prüfer beim Tüv Nord, der es genauso machte, jetzt half es aber auch nicht mehr, die Werte blieben zu hoch.

Ich habe seit heute nachmittag über ein bestimmtes Alternativverfahren 2 Jahre freie Fahrt :supercool:, möchte aber einen neuen Kat. Hat jemand Herstellerempfehlungen?

Schau mal bei Cargraphic.

Ich schließe mich den Vorrednern an!:gut:

Gruß

Kurt

cargraphic kenne ich, da hab ich mein cuprohr gekauft, check nur den unterschied zwischen 100er und 200er kat nicht :grb:

Anhang 318156

Michi!:verneig::verneig:

Danke, Kurt!

Zitat:

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Zitat von madmax1982

Schau mal bei Cargraphic.

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Kannte ich bisher nicht, das Angebot ist spannend. Danke für den Tipp.

Gerne! :dr:

Anhang 318462

Eifel Tour Juni 2023 mit 3 G Modellen :):gut:

Anhang 318514
Anhang 318515
Anhang 318516
Anhang 318517
Anhang 318519
Anhang 318520

Super Thomas!:gut:

Gruß

Kurt

@911
Habe unter meinem G, Bj 04/88 Cargraphic 200 Zeller Metall Kat drunter und dazu DP 11 Auspuff mit 75 er Endrohr, das seit 12 Jahren, alles eingetragen läuft viel Runder als mit dem 100 Zeller Keramik Original Kat und dazu noch super klang:gut:

danke thomas für deine info! wobei unsere autos bzw. motoren kaum zu vergleichen sind.
check nur den unterschied zw 100/200 zeller nicht :kriese:

Zitat:

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Zitat von 911er

danke thomas für deine info! wobei unsere autos bzw. motoren kaum zu vergleichen sind.
check nur den unterschied zw 100/200 zeller nicht :kriese:

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Klar nicht vergleichbar, also der 100 Zeller Kat baut im Abgasstrang vor dem Kat mehr Druck auf, da der Kat weniger durchlässig ist, der 200 Zeller lässt mehr durch ! Einfach erklärt
Also wie Feinmaschiges Netz ( 100 Zeller ) und Honigwabe ( 200 Zeller )
Google mal Unterschied der beiden Kats und dann auf Bilder, dann siehst Du verschiedene drauf Sichten und sofort den Unterschied!
Mein G hat durch den anderen Kat jetzt keine 217 PS mehr, sondern 234 PS !
Darum ging es mir aber nicht, sondern um den deutlich ruhigeren Lauf des Motors

Zitat:

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Zitat von Darth Vader

Ich hätte nie gedacht das sie bei diesen Außentemperaturen den Innenraum so kühl hält,:gut:
Auch wenn er nicht sehr groß ist!:gut:

Gruß

Kurt

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Leider hab ich auch keine Kälteanlage, bei über 30 Grad auf der Autobahn, wäre das ein Träumchen :op:

Tolle Bilder Kurt :gut:

Zitat:

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Zitat von babyhonu

Klar nicht vergleichbar, also der 100 Zeller Kat baut im Abgasstrang vor dem Kat mehr Druck auf, da der Kat weniger durchlässig ist, der 200 Zeller lässt mehr durch ! Einfach erklärt
Also wie Feinmaschiges Netz ( 100 Zeller ) und Honigwabe ( 200 Zeller )
Google mal Unterschied der beiden Kats und dann auf Bilder, dann siehst Du verschiedene drauf Sichten und sofort den Unterschied!
Mein G hat durch den anderen Kat jetzt keine 217 PS mehr, sondern 234 PS !
Darum ging es mir aber nicht, sondern um den deutlich ruhigeren Lauf des Motors

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Ist doch völlig anders rum. Der 100 Zeller läßt noch mehr durch und wird deshalb überwiegend im Motorsportbereich verwendet.
Originale Katalysatoren haben in der Regel 400 Zellen oder mehr.:tongue:

Zitat:

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Zitat von sixgun911

Ist doch völlig anders rum. Der 100 Zeller läßt noch mehr durch und wird deshalb überwiegend im Motorsportbereich verwendet.
Originale Katalysatoren haben in der Regel 400 Zellen oder mehr.:tongue:

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Sorry, hab ich mich total verhauen:kriese:, Du hast recht !

Zitat:

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Zitat von 911er

cargraphic kenne ich, da hab ich mein cuprohr gekauft, check nur den unterschied zwischen 100er und 200er kat nicht :grb:

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Die Zahl sagt aus, wieviele Zellen ein Kat pro Kubikzoll hat. Einfach gesprochen, ein 100er hat weniger, also größere Zellen und daher einen besseren Durchfluss als ein 200er, was gut für Leistung bzw. Ansprechverhalten sein kann. Allerdings habe ich schon öfter gehört, dass Autos mit 100 Zellern die Abgasuntersuchung nicht bestehen.
Ob das so stimmt kann Dir bestimmt ein Profymaster genauer sagen.

Edit: Nächstes mal lese ich die restlichen Antworten auch noch. :weg: