Aber nicht mit Blaulicht, Martinshorn und einer Beladung mit hohem Schwerpunkt, Günni. ;)
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Aber nicht mit Blaulicht, Martinshorn und einer Beladung mit hohem Schwerpunkt, Günni. ;)
Letztens… mit meinem 5er Diesel 😉 an einem Dienstagnachmittag
https://up.picr.de/50843993xx.jpeg
toll!
Da sind wir ja schon zwei, die das so finden!
Es hat ja aber alles nichts mit der Leistung zu tun, sondern einfach ob man Glück hat und die Bahn drei ist!
Was ist daran toll? Fuss aus Gaspedal und Lenkrad festhalten. Auf freier Strecke muss man nicht mehr können. Und 140 kWh/100km sind nicht mehr ganz zeitgemäß.
ich bin mir nicht ganz sicher ob das jetzt ein Witz sein sollte oder ein MissverständnisZitat:
Zitat von MrLuxury
Weder noch, aber lasst und zur G-Klasse zurückkommen. Was ein 5er Diesel mit Bleifuß kann ist wirklich nicht interessant.
Diesel hat einen Energiegehalt von etwa 10 kWh je Liter. Also bei 14 Liter je 100 km entspricht das 140 kWh je 100 km.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
So einen Vergleich kann man schon mal anstellen, um die Relation fossiler/elektrischer Antrieb zu veranschaulichen.
Hat aber mit dem Thread-Thema in etwa genausoviel zu tun, wie ein 5er BMW.
Aber abseits davon, ich hätte nicht gedacht, dass das mit einem modernen Diesel in einer normalen Karosserieform tatsächlich möglich ist, SO viel zu verbrauchen (und das ist meiner persönlichen Meinung nach kompletter Irrsinn, aber hey, wir leben in einem freien Land).
Bei dem Tempo finde ich das moderat.
Ja, aber ein Dieselmotor ist weniger effizient als ein Elektromotor, ich würde in der Realität mehr mit 4kWh/100 rechnen.Zitat:
Zitat von dj74
Und zurück zum Thema: damit würde der hier 80kWh/100 brauchen - auch nicht zeitgemäß, aber Spaß machts. Let people enjoy things.
Anhang 364480
Da ist der Verbrauch doch völlig egal. Die G-Klasse fährt doch keiner mit 200 km/h über die AB, selbst wenn es möglich wäre. Der G (und auch Land Rover) sind einfach Autos mit Stil und Charakter.
Stil und Charakter sind jetzt nicht die Begriffe, die mir in den Sinn kommen, wenn ich wieder mal eine G Klasse in München auf der Max sehe…
Liegt mitunter aber nicht nur am Auto ;)
Anhang 364501
Anhang 364502
Ich meine das Auto, nicht die Poser.
Welches Diagnosegerät ist empfehlenswert bzw. habt ihr im Einsatz?
Hintergrund ist, dass, nachdem die Winterpause viel länger als geplant ausfiel, ich meinen W463 Würfel am vergangenen Wochenende fit für die Saison machen wollte. Hatte den Wagen dieses Jahr noch nicht bewegt (hing zwischendurch aber immer mal wieder am Erhaltungsladegerät). Beim Start ist mir direkt der unrunde Motorlauf aufgefallen, gleich danach kamen Meldungen zu defektem ESP und BAS. Auf den ersten Blick hat wohl ein Marder die Motorhaubendämmung angeknabbert...
Konkret kann ich dir die Produkte von Autel empfehlen, habe die kabelgebundene Variante und komme damit super zurecht. Nutze es für unseren privaten Fuhrpark, Benz Porsche Dacia Peugeot. Ist einfach zu bedienen und kostet nicht die Welt. Service zurückstellen oder mal eine MKL checken, alle super einfach und selbsterklärend. Bin Hobbynutzer und es hat mir garantiert schon viele Auslesekosten von Werkstätten erspart.
Besten Dank, Maik :gut:
Welches Modell von Autel hast du genau um Einsatz?
https://www.diagstore.de/autel-maxicom-mk808s/ dieses :winkewinke:
:gut:
Bin bei dem Thema wegen neuer "Baustellen" noch nicht weitergekommen, habe aber MK808s und MK900 in der engeren Wahl. Update folgt (hoffentlich) bald
Falls jemand Lust auf ein besonderes G-Modell hat...
Aktuell steht ein Untertage-G aus dem Endlager in Gorleben zum Verkauf:
https://www.zoll-auktion.de/auktion/..._GD/961614/3/2
Ist zwar gedrosselt auf 35km/h, macht aber besteht Laune und auf dem G-Modell-Treffen sicherlich der Brüller. :gut: