Mein Porsche 911sc Coupé 3,0l von 1979 (G-Modell)

So. Und weil grade sonst nix geht und ich die Finger nicht von lassen kann, mal eben die Zündung teilzerlegt... blöd wenn man dann entdeckt, dass der Verteilefinger verbraucht ist (Kontaktpole in der Kappe sehen gut aus).
Erklärt ggf. die Fehlzündungen wenn man vom Gas geht, die so schön im neuen Sportendschalldämpfer ballen :D
Also auch neu.

http://250kb.de/u/150525/j/6HNJuwSsEDuU.JPG

Flo, ich bin immer wieder beeindruckt von Deinen Aktionen. Gibt es an dem Fahrzeug eigentlich noch irgendein Teil, das Du noch nicht ausgebaut, irgendeine Schraube, die Du noch nicht gelöst hast?

Hm..., ja, paar wenige, aber keine wichtigen mehr :D

Zitat:

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Zitat von Flo74

komme gerade aus der Werstatt... Dämpfer li/vo defekt...

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ja nu brat mir einer nen Stroch... Dämpfer kam vorhin an und ich gleich zur Tat geschritten.

Alter Dämpfer raus und getestet. Erstes normales Eindrücken ging satt schwer, die Dekompression gleichmäßig und träge.
Dan auf die Hälfte eingepresst und Pumpen/Stauchen simuliert, dabei ein festes, träges Gefühl.
Eingentlich alles gut... und im Vergleich zuim Neuen sogar vom Gefühl her "fester".
Ich habe ihn wieder eingebaut.

http://250kb.de/u/150527/j/tbvtG3sNtqGi.JPG

Wollte ich neulich einfach nur einen Fehler "sehen?! Oh man...

Nun hoffe ich, dass morgen der Sattel kommt...

Ich drück Dir alle verfügbaren Daumen:dr:

Danke!

Rise like a Phoenix!

Zitat:

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Zitat von hallolo

Undichte Bremssättel ... das ist ja der Supergau.

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Du hast zumindest keine Probleme mit Quietschen. :bgdev:

Zitat:

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Zitat von Flo74

komme gerade aus der Werstatt... Dämpfer li/vo defekt... :wall:

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Zitat:

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Zitat von Flo74

Ich habe ihn wieder eingebaut.

Wollte ich neulich einfach nur einen Fehler "sehen?! Oh man...

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:grb: Wer hat denn den "Fehler" festgestellt, die Werkstatt oder Du selber? Wie habt ihr/hast Du das denn getestet, dass der Dämpfer kaputt ist? So ganz schlau werd eich nicht draus. Wenn der Dämpfer sich anders anfühlt als ein "neuer" aus derselben Serie, dann ist das merkwürdig. Schließlich müssen die Dämpfer ja auch zusammenpassen.

Und das mangelnde Fahrverhalten wird ja auch nicht dadurch gelöst, dass Du den alten Schlonz wieder einbaust.

Federpaare werden auf einander abgestimmt, Dämpfer nicht, wenn auch man die paarweise tauscht.

Zugegeben, die Fehlersuche ist für Außenstehende mittlerweile recht konfus.
Hauptsache ich blicke noch durch :D

Zitat:

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Zitat von Flo74

Federpaare werden auf einander abgestimmt, Dämpfer nicht, wenn auch man die paarweise tauscht.

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Deshalb dürfen Dämpfer trotzdem nicht unterschiedliche Kennlinien haben. Da muss nichts abgestimmt sein, die müssen gleich ausgelegt sein. Wenn man einen Unterschied mit der Hand feststellt, ist da bestimmt was faul.

Zitat:

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Zitat von Flo74

Hauptsache ich blicke noch durch :D

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Dann ist's ja gut. :gut:

Zitat:

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Zitat von elmar2001

Deshalb dürfen Dämpfer trotzdem nicht unterschiedliche Kennlinien haben. Da muss nichts abgestimmt sein, die müssen gleich ausgelegt sein.

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richtig. die Produktion sollte in der Endkontrolle die angedachte Druck-/Zugstufe bestätigen.

Zitat:

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Zitat von elmar2001

Wenn man einen Unterschied mit der Hand feststellt, ist da bestimmt was faul.

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ja, absolut.
wie sich ein alter, verschlissener Dämpfer anfühlt weiß ich.
aber das, was ich gestern -subjektiv- festgestellt habe, war aber sicher kein echtes KO-Kriterium, weder für den einen noch den anderen Dämpfer.

Ich blick langsam auch nicht mehr durch. Du hast jetzt nen neuen Dämpfer bekommen, aber baust den nicht ein, sondern lässt den alten Dämpfer drin ? Warum ?

Wieso denkst Du denn, dass der eingebaute Dämpfer verschlissen sein müsste, Flo? Es gibt noch genügend andere Schadensbilder oder schlicht Herstellungsmängel an Dämpfern, als nur Verschleiß. Tausch das Ding, wenn Du schon einen neuen liegen hast!

... weil ich mich neulich wohl mit der Diagnose "Dämpfer li/vo defekt" (*) zu sehr/verzweifelt in einen Verdachtsmoment verrannt habe und gestern keinen nennenswerten Unterschied zwischen Neu und Alt festgestellt habe. Die Aktion war wohl übereilt.

(* wir hatten beim DRUX in der Halle einen Schaukeltest gemacht und geglaubt zu erkennen, dass er li/vo mehr eintauscht/nachgibt)

Profesionelle Dämpferdiagnose wird durch schaukeln gemacht ? Oder gibt es da nicht doch noch was anderes ? Ich meine mich dunkel an einen Prüfstand zu erinnern.

Aber egal, jetzt schraub dein Auto wieder zusammen. Ich bin sicher, bremsen aus Tempo 200 ist diesmal keine Sonderprüfung bei der DoT.

Zitat:

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Zitat von Ingo.L

... Ich bin sicher, bremsen aus Tempo 200 ist diesmal keine Sonderprüfung bei der DoT.

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Ach :D

Zitat:

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Zitat von Flo74

Federpaare werden auf einander abgestimmt, Dämpfer nicht, wenn auch man die paarweise tauscht.

Zugegeben, die Fehlersuche ist für Außenstehende mittlerweile recht konfus.
Hauptsache ich blicke noch durch :D

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http://i1227.photobucket.com/albums/...pspgtm53ku.jpg

Und meiner steht auch gerade im PZ. X(

Zitat:

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Zitat von Ingo.L

Aber egal, jetzt schraub dein Auto wieder zusammen. Ich bin sicher, bremsen aus Tempo 200 ist diesmal keine Sonderprüfung bei der DoT.

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Zusammenschrauben. Was übrig ist sicher verstauen, volltanken, los geht's! :op:

wenn der Sattel kommt... mein letzter Versuch, dann vielleicht...

Zitat:

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Zitat von Ingo.L

Profesionelle Dämpferdiagnose wird durch schaukeln gemacht ? Oder gibt es da nicht doch noch was anderes ? Ich meine mich dunkel an einen Prüfstand zu erinnern.

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ja natürlich gibt's das, habe ich ja am Samstag auch erledigen wollen, hatte nur keiner, war sogar im PZ... aber versuch mal in D was am Samstag zu reissen :ka:
und aktuell kann ich froh sein, wenn ich Abends was machen kann :ka:

Ach, alles Scheixxe grad :(