Der Porsche Lufti-Thread - Luftgekühlte bis 993

Zitat:

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Zitat von schlichte

Unbedingt neue Reifen. Gerade die "alten" Elfer sind sehr sensibel, was das Reifenalter und auch die Reifenmarke angeht.
Ich bin ein großer Fan von den Michelin Pilot Sport 4s, aber auch der Conti SportContact 6 soll sehr gut funktionieren.

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So isses, kenn ich auch von meinen 964ern. Zudem extrem empfindlich auf runtergefahrene Reifen, ich hab sie dann immer bei 4mm+ weggeschmissen. Einzig die Conti mag ich ned, die sind hinten nach 5000 km platt.

Zitat:

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Zitat von Vanessa

So isses, kenn ich auch von meinen 964ern. Zudem extrem empfindlich auf runtergefahrene Reifen, ich hab sie dann immer bei 4mm+ weggeschmissen. Einzig die Conti mag ich ned, die sind hinten nach 5000 km platt.

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Super, sehr konkrete Hinweise hier. Besten Dank an Euch.
Dann gleich noch die Frage nach der Porsche Kennung. Wichtig?
Beim 997 habe ich ihn auf Reifen ohne Porsche Kennung gekauft und beim Tausch welche mit PK drauf gezogen, aber kaum einen Unterschied gemerkt. Also schon spürbar, aber kaum mehr als wenn man sonst auf einen frischen Reifensatz wechselt. Allerdings ist auch der 997 nur auf der Landstraße bewegt worden.

Porsche Kennung N0 oder andere braucht man nicht mehr. (Außer vorgeschrieben)

Zitat:

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Zitat von Muigaulwurf

Meine persönliche Meinung: Der Anspruch zügig zu fahren in den Alpen und 8 Jahre alte Reifen beissen sich bei mir. Auch wenn sie zum cruisen auf der Straße kein wirkliches Sicherheitsproblem sind oder du wahrscheinlich nichts merkst, wird das Fenster aber bei "zügig fahren" bei evtl. leichter bis hoher Feuchte und Kälte (lies: Berge) schon recht eng.

Ich kenns bei meinem 02er Touring dass die Reifen jetzt 8 Jahre alt sind, besonders jetzt bei kühlem Wetter und frühlingsfeuchter Straße.

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+1

Michelin Pilot Sport 2, fahre ich auch meinem 964 auch.

Du hast nen 964? 8o

:D

:D

Anhang 206462

Der grinst schön breit :D

Heute wieder die helfende Hand gespielt, ST tribute mit 3.4l

https://up.picr.de/35292294sg.jpeg

https://up.picr.de/35292295bu.jpeg

https://up.picr.de/35292297ng.jpeg

https://up.picr.de/35292299yn.jpeg

:gut:

:gut:

:gut:

Anhang 207211

es grüßt
Achim

Hast du vorne einen Ölkühler drin?

Sehr schönes Auto, Achim :gut:

links im Kotflügel,
der "Übergang" zum Frontkühler hätte einen Eingriff in die Karosseriesubstanz erfordert, da hab ich mich gescheut.
Mit dem alten 2.4 S Motor hatte es keine Probleme mit der Temperatur gegeben.

Die lange, unisolierte Leitung in Verbindung mit einer leistungsfähigeren Pumpe und dem Schlangenkühler hat bis dato ausgereicht.
Hoffe das passt jetzt noch mit dem neuen Motor.

Anhang 207231

Anhang 207232

Es grüßt
Achim

Achim, diese Schüsseln.. :gut:, endgeil das Teil :verneig:

Ich frag deswegen weil das Nummernschild so halb drüber ist. Was ist dann jetzt hinter der Öffnung? Frontblech?

Zitat:

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Zitat von Achim993

links im Kotflügel,
der "Übergang" zum Frontkühler hätte einen Eingriff in die Karosseriesubstanz erfordert, da hab ich mich gescheut.
Mit dem alten 2.4 S Motor hatte es keine Probleme mit der Temperatur gegeben.

Die lange, unisolierte Leitung in Verbindung mit einer leistungsfähigeren Pumpe und dem Schlangenkühler hat bis dato ausgereicht.
Hoffe das passt jetzt noch mit dem neuen Motor.

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Wenn der Schlangen-/Rohrkühler nicht reicht, kannst Du auch den sehr guten 3,2L Wabenkühler im Radhaus einsetzen. Da die MFIs meist doch recht fett und damit kühl laufen, könnte es auch so gehen. Schönes Auto!

Anhang 207279