Der war mega, grad in der Farbe! Ich hoffe, du hast wenigstens das Nummernschild behalten :)
Der 308 als erster echter Serien-Ferrari mit Mittelmotor und der 550 als erster Rückkehrer der Zwölfzylinder zum Frontmotor. Das klingt doch rund :gut:
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Der war mega, grad in der Farbe! Ich hoffe, du hast wenigstens das Nummernschild behalten :)
Der 308 als erster echter Serien-Ferrari mit Mittelmotor und der 550 als erster Rückkehrer der Zwölfzylinder zum Frontmotor. Das klingt doch rund :gut:
Klasse 308er, vor allem mit der Historie:gut:
Wenn du jetzt wüsstest wie meine private E-Mail Adresse lautet, da ist die Ableitung schnell gemacht :supercool: Aber besessen habe ich nie einen :op:Zitat:
Zitat von -CD-
oooooh man :ea:Zitat:
Zitat von -CD-
Guten Rutsch! 🥂🍾
https://up.picr.de/34721573dg.jpeg
Same to you, Christian! Grüße an Deine nette Frau.:dr:
Ich soll Dich lieb zurück grüßen! ;)
Kein Bollinger? 8o
Ne, ich bin ja auch bei Bond noch ewiggestern Connery Fan... :D
:D
Finali Mondiali return to Mugello
Maranello | 9 January 2019
This year the Ferrari Finali Mondiali will return to Mugello, where the 2017 edition was held. The event for all Prancing Horse fans and enthusiasts from 24 to 27 October, will see the last races of the three series of the Ferrari Challenge in addition to the sessions of the special XX and F1 Clienti Programmes.
Intense year. The Mugello event will be the final act of a year packed with meetings that kicks off on 15 to 17 February with the Ferrari Challenge Europe, which makes its debut in Bahrain, with exciting night races on the Sakhir track. The North American series starts in Austin on the weekend of 8-10 March, while the Ferrari Challenge Asia-Pacific gets going the following week in Melbourne, alongside the season’s opening Formula 1 Grand Prix. Each championship consists of seven rounds of two races each. In 2019, the new local series, the Ferrari Challenge UK, has a calendar of four meetings with Race-1 on Saturday and Race-2 on Sunday.
F1 Clienti and XX Programmes. The other two Corse Clienti activities, F1 Clienti and XX Programmes, like the Ferrari Challenge Europe, will open their year in Bahrain from 14 to 17 February and will then wend their way around some of the world’s most beautiful tracks, such as Laguna Seca, venue of the North American Ferrari Racing Days, Suzuka and the Nürburgring. The legendary German circuit will host a very special activity for XX Programmes customers who, on Monday 8 July, will have a chance to drive their own laboratory cars on the so-called Green Hell of the Nordschleife, the 20 km plus track that hosted the German Formula 1 Grand Prix until 1976.
meeting the evil brother... :D
https://up.picr.de/34868621zr.jpeg
:verneig: :verneig: :verneig:
:gut:
:gut:
Wahnsinniges Foto :gut:
Die Garage 107 von CD, was da noch alles zum Vorschein kommen mag :)
Geniales Bild. :verneig:
Der F12 TDF ist Endstufe. :dr:
:ea:
It tells a story...
Bisschen Ferrari History
Anhang 201906
Wow Christian!:verneig:
Neu bei Dir?
Ne, leider nicht, weder meine Garage, noch mein TdF und beides wird in diesem Leben auch nichts mehr... :DZitat:
Zitat von harleygraf
Och so schlecht ist dein F12 jetzt nun auch nicht :D
Das stimmt... :D
Da steht immer ne Menge leckeres drin... :dr: carlink in Holland, war 2016 als ich den F12 angeguckt habe:Zitat:
Zitat von CarloBianco
https://up.picr.de/34886292um.jpeg
https://up.picr.de/34886298mj.jpeg
https://up.picr.de/34886306et.jpeg
https://up.picr.de/34886316yb.jpeg
https://up.picr.de/34886332eg.jpeg
https://up.picr.de/34886342kc.jpeg
Tolle Garage.:verneig:
Hätte ich auch gerne....
Du hast einen F12?8o
Dachte du hattest einen FF den du abgegeben hast.
Und für den kam der F12 Toan.
Hat CD hier im Thread mal erwähnt :)
Hab ich wohl verpasst :D
Der F12 ist:verneig:
Schickes Teil der F12 :gut:
Ich spiele schon länger mit dem Gedanken von meinem derzeitigen Spaßauto auf einen Italiener (Pferd, kein Stier) zu wechseln. Nach 2 Modellen des Audi R8 (V8 aus 2009, danach Spyder V10 aus 2011) fahre ich derzeit den R8 V10 Plus als Coupe. Hinsichtlich Leistung gibt es da nix zu meckern. Ich hatte letztes Jahr die Gelegenheit bei einem Vorstellungs-Event den neuen Portofino zu fahren, der hat ja die gleiche Motorisierung wie der 488 GTB (lediglich gedrosselte Leistung). Die Verarbeitungsqualität lies aber doch zu wünschen übrig, ich dachte, als damals der 458 auf den Markt kam wäre dieses Thema bei den Roten beendet. Wenn ich mir die Naht unten anschaue, dann frage ich mich wirklich, ob das nicht besser geht, wobei der Kurs für diesen Wagen nicht gerade schlank ist. Wie ist die Meinung der Ferrari-Fahrer hier, habt ihr auch solche Macken in der Verarbeitung (auch hinsichtlich Spaltmaße) oder gehört das einfach dazu? Bei einem 458 den ich mal für eine Probefahrt hatte war die Verarbeitung im Innenraum richtig gut im Gegensatz zum Portofino.
https://up.picr.de/34880875br.jpg
https://up.picr.de/34880876rq.jpg
Wer Fehler sucht, wird Fehler finden :ka: Ich sehe auf Deinem Bild nichts, was mich stören würde. Mit einem Sportwagen kauft man nicht Perfektion im jedem Detail, sondern Emotionen, und die bekommst Du.
Da stimme ich dir auch zu, jeder Sportler hat bestimmt seine Macke. Aber eine Naht in gerader Linie zu nähen dürfte nicht allzu schwer sein. Sah im 458 (gelbe Nähte mit schwarzer Innenausstattung) richtig gut aus. Ich war jedenfalls beim Portofino etwas enttäuscht. Ausserdem steht für mich (persönlich) fest, dass der Motor doch hinten sein soll =)
Ich hatte bei Ferrari auch mal eine nicht perfekte Naht,
bei Ferrari findet man auch immer noch andere italienische Details aber selbst
als Perfektionist ist mir das bei dieser Marke vollkommen egal,
die Autos sind pure Emotion und Leidenschaft!
Und was die schon immer konnten: Mororenbau!
Das sind alles Manufakturtriebwerke reinsten Wassers,
so einen Simmerringshyce und Motorschäden wie bei
den Zuffenhausenern findet man da nicht,
dagegen ist ne schiefe Ledernaht ein reiner Segen... :D
Oh Oh, hoffe die Porschefraktion schaut hier nicht rein, sonst gibt es einen shitstorm der sich gewaschen hat:)
Ich hatte diverse 356, 964, 993, 991 und Cayenne in mehreren ModellversionenZitat:
Zitat von banzaff
und habe 2 Jahrzehnte intensiv an den Luftis geschraubt und war mit dem PZ Kiel
halb verheiratet, somit wird mein posting sicher nicht als das eines blinden Ferrarista gewertet... :D
Um die Motoren bei Ferrari mache ich mir auch keine Gedanken :supercool:
Für mich stehen auch die Emotionen bzw. die Leidenschaft bei so einem Fahrzeug im Vordergrund, man sollte mit einem Grinsen ein- und auch wieder aussteigen.
Die "Problematik" bei Porsche, angefangen von den KWS der 996, Motorplatzern bei 997 MK1 bzw. "vor-Auslieferung-neuer Motor" beim 991 GT3 sind auch nicht von der Hand zu weisen. Andererseits war mir der 991.1 Turbo S fast schon zu perfekt, gerade in der Längsdynamik ein absoluter Traum.
Ich möchte auch nicht kleinlich wirken hinsichtlich der Naht, aber andere Hersteller in dieser Preisklasse können das eben besser ;)
Ferrari ist wie Alfa Romeo, weit weg von Perfektion, dafür ganz viel Emotion. Das muss man fühlen, das kann man nicht verstehen.
Mir ging es ähnlich. Der 991 Turbo war mir eigentlich schon fast zu perfekt.
Passion und Emotion können die Italiener einfach besser....
(Meine Nähte sind allerdings auch ziemlich gerade;) )
Da bin ich völlig bei dir, sowohl beim 458 als auch beim 488 GTB hatte ich das Grinsen im Gesicht....nicht nur beim ein- und aussteigen, sondern auch beim Fahren :DZitat:
Zitat von ReneS
Der 458 hatte dazu noch eine Capristo drunter, mehr ging nicht :dr:
@harleygraf: Der "haben-will" Effekt kam beim 991 Turbo nicht. Übrigens schönes Fahrzeug was du da hast :verneig:
Danke Andy.:dr:
Habe übrigens auch eine Capristo....:bgdev:
:D:D:D ...traumhaftZitat:
Zitat von harleygraf
Hab auch eine an meinem R8 :supercool:
Krawall-Brüder!! :motz: :D