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Vor mir war halt selten jemand. :D Ich habe eher erlebt, dass irgendwelche Großlimousinen bei 230 entnervt auf die rechte Spur gezogen sind.Zitat:
Zitat von PCS
Ich hatte aber auch eher ne alte Karre und keinen Boxster S, wie der feine Herr Percy. :op:
Dito.Zitat:
Zitat von BJH
So ist es.Zitat:
Zitat von PCS
Ich fahre Porsche 964 von 2001 bis heute. 2001 und 2002 waren Klasse, wirklich *jeder* hat Platz gemacht. Dann allerdings kamen schlimme Jahre. Aber die sind glücklicherweise seit 2009 wieder vorbei. :gut:
:rofl: :gut:
Zitat:
Zitat von PCS
willkommen im club.....:gut::supercool:
Hallöchen vom TS ...
Wie gesagt, war ja im Urlaub, Italien - heute wieder in Oberbayern angekommen, da schlechstes Wetter in Norditalien und Schnee in Brennero angesagt war. Die Abreisesentscheidung fiel leicht, denn mein kaum (von mir) gefahrener Sportwagen wartete ja. Alles ok mit der Kutsche! Runde mit der Jüngsten gedreht, Waschanlage angesteuert, der Sommer kann kommen - spätestens morgen gibt es Fotos, denn, wenn das drittjüngste Familienmitglied mitmacht, drehen wir ein paar Runden!
Und überhaupt: Was wird hier eigentlich inzwischen für ein seltsames Zeug geredet? Darf man nicht mal mehr in den Urlaub fahren?
Zitat:
Zitat von peterrlx
nein :D
Angenommen man sucht einen 997 Facelift mit PDK, denkt Ihr es lohnt sich bis gegen Ende des Jahres zu warten, weil sich durch den Modelwechsel auf 991 dann mehr Fahrzeuge auf dem Markt befinden - also zwecks besserer Auswahl und Preise?
Solch ein Auto hat viel mit Emotionen zu tun. Wenn du eins haben willst und die Asche hast, dann kaufe ihn dir jetzt. Angebote gibt's genug. Macht es dich glücklich ein halbes Jahr zu warten und fünf tausend Euro zu sparen? Dann lass es gleich bleiben.*
BJH, du bist ein weiser Mann.
Man kann es nicht besser auf den Punkt bringen.
Uli
Bei allem Respekt BJH, aber das ist doch Bullshit.
Klar sollte man das nötige Kleingeld haben um Porsche zu fahren, aber 5.000 Hebel sind 5.000 Hebel.
Wenn die Situation bez. Preisen und Auswahl Ende des Jahres viel besser ist und man das Auto jetzt
nicht unbedingt braucht, dann würde ich auch abwarten.
Porsche ist Emotion, ohne Frage, aber wenn`s dazu noch wirtschaftlich ist, why not?
Gruß
Pit
I am the wise guy :D
Im Ernst, natürlich sind und bleiben 5.000 EUR viel Geld. Was ich eigentlich sagen wollte, dass es doch keinen Sinn macht auf irgendwelche Eventualitäten in nem halben Jahr zu spekulieren. Da macht es doch eher sogar Sinn bis 2013 zu warten. Das sind die Autos wieder ein Jahr älter und wieder günstiger.
Das Angebot ist derzeit schon echt groß. Habe ja selber erst quasi im Moment einen 997-FL gekauft.
Meine Meinung ist einfach, wenn man sich dazu entschieden hat, einen Porsche zu kaufen, sollte man seine Muss-Ausstattung, max. Laufleistung, Innen-/Aussenfarbkombinationen etc. festlegen und sich dann auf die Suche begeben. Wenn man ihn findet, zuschlagen, ansonsten weitersuchen. Ich würde aber nicht auf signifikante Änderungen bezüglich Angebot und Preis in ein paar Monaten spekulieren.
Ich finde solche Überlegungen ebenso unsinnig wie bei solch einem Auto jetzt schon an den Wiederverkauf zu denken und ggf. sogar danach sein Auto auszusuchen.
Die Patienten, die sowas machen, sollten meiner Meinung nach eher in der Budgetklasse nach Autos suchen. Denn Geld verbrennt man mit nem Porsche jede Menge.
Just my 2 cents
Cheers
Allright, da bin ich voll und ganz bei dir.
Wie siehst du den Preisaufschlag zwischen nem gebrauchten 997 S und 997 normal und zwischen privat und PZ.
Ist das gerechtfertigt?
Ist Italien eine Option?
Unterschied Carrera S zu Carrera kann ich nicht sagen. Für mich kam ausschließlich der S in Frage. Der Unterschied privat/freier Händler zu PZ ist laut meinen Recherchen teilweise enorm. Gefühlt - bei einem Auto um die 75k von privat bewegt sich der PZ Aufschlag bei +/- 10%.
Gerechtfertigt ist alles das, was akzeptiert wird. Ich kenne Autos, die stehen im PZ schon über ein Jahr, weil die nicht von nem gewissen Preis abrücken wollen. Die Kalkulation, die dahinter steht ist mir schleierhaft.
Ich habe meinen von privat gekauft. Er hat gleichwohl im April ein frisches Jahr Porsche Approved Garantie bekommen. Insofern für mich kein Unterschied zum Kauf im PZ. Ein gleichwertiges Auto im PZ habe ich nicht unter 10k EUR mehr gesehen!
Den von mir von Privat gekauften Porsche wollte das PZ für quasi denselben Preis erwerben, den ich gezahlt habe, und dann natürlich mit Gewinn weiterverkaufen. Da ist dann schnell mal eine fünfstellige Summe im Raum, die man dem PZ mehr bezahlt. Von Privat gilt, wie bei Uhren, "Buy the seller!" Wenn man Eile hat, lieber PZ. Wenn man warten kann, lieber auf ein Privatangebot lauern!
Für Fortgeschrittene:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=159306689
Andreas
Jaaa, wie geil!
Für sowas bin ich voll zu haben!
Scheint ein Hammer zu sein, das Auto.
Schade, dass nur das eine Bild zu sehen ist.
Andreas
Ah, wieder mal einer aus der DLS-Apotheke. :gut:
Hallo Porsche-Fans,
ich hab nochmal eine Frage (blöde Fragen gibt es ja bekanntermassen nicht ;-)
Was sind Eure Erfahrungen beim Verhandlungsspielraum der von PZ angebotenen gebrauchten 911 Fahrzeugpreise. Wo spielt sich hier ein realistischer Spielraum ab?
Danke und viele Grüße
Der Spielraum bewegt sich in homöopatischen Dosen.
Meine Erfahrung ist, dass die PZs lieber ein Auto ein halbes Jahr oder auch gerne länger stehen lassen.
3 - 6 %, je nach PZ und Modell. Angeblich bekommen Leute, die seit 40 Jahren Porsche fahren, irgendwann mal 10 %. Eine gute Gelegenheit beim Porschkauf zu sparen, sind die Dienstwagentage, da werden alle Vorführer und etliche Ausstellungsautos reduziert. Wenn man nicht auf eine ganz spezielle Austattung / Farbkombination fixiert ist, eine gute Möglichkeit.
Hallo Porschefans,
hab noch eine Frage an Euch. Ich hab mir einen 997 angeschaut bei dem der Vorbesitzer in der Türeinstiegsleiste, dort wo normal eine Aluleiste installiert ist mit einem Carreraschriftzug, sich eine beleuchtete Leiste mit seinem Namen hat machen lassen. Muss ein echter Liebhaber gewesen sein, der Wagen ist in einmaligen Pflegezustand.
Hab den Wagen noch nicht verhandelt, wollte aber gerne vorher wissen welche Kosten entstehen um diese Leiste wieder in den Normalzustand zu versetzen? Hat hier jemand eine Idee. Vorab vielen Dank und viele Grüße, Sven
Wer kennt diesen Laden ??
www.911Klassiker.de
Den Laden kenn ich leider nicht.
Hab eine Frage zu solchen Akkupowerpacks, die man auch als Startbatterie benutzen kann. Weiss jemand ob man so einen Akkupack auch verwenden kann um einer Autobatterie Erhaltungsladung zu geben? Oder geht das nur mit einem speziellen Gerät? Danke und viele Grüße, Sven
Nun hat es auch hier eingeschlagen :supercool:
Ich habe mir heute einen 996, ebenfalls tannengrün, aber mit schwarzem Leder angesehen. Coupe mit Stahlschiebedach, 300 PS/ 3,4 Liter , Bj. 1998, 104 Tkm, dt. Erstauslieferung, 1. Hand, Schalter, kpl. Rg.+Scheckheftpaket, 100% unfallfrei. Die Scheinwerfer haben diese Nachrüstabdeckung, die die Rundscheinwerferoptik imitieren. Der Eindruck aussen und innen ist sehr gut.
Verkäufer ist nicht das PZ, sondern ein freier Händler, der sehr viele, auch sehr viel teurere Sportwagen führt. Das Auto soll mit ordentlichen Sommerreifen und neuen Winterreifen auf Alu 22 T€ kosten. Eine (freie) Garantie für 24 Monate soll 1.400 € kosten. Damit wäre unser Budget ausgeschöpft, mehr Fett ist nicht auf der Kette ;)
Meine Fragen:
- das Auto ist eher teuer, rechtfertigen die Eckdaten den Preis ?
- die Wartungskosten sind zumindest der Paderborner Liste nach eher gering, ist das auch bei Reparaturen so ?
- vom 996er 3,4 Liter Motor hört man ja nicht nur Gutes. Ist das irgendwie wirklich nachvollziehbar, oder Autofahrergarn ?
- ich meine, den Simmerring kann man ja mal machen lassen. Soll etwa 1.000 € kosten, oder ?
- wann kommt die Kupplung: so wie bei anderen Autos auch, zwischen 80 und 120 Tkm ?
- die Kaufpreisentwicklung der 996 war ja rückläufig, was sagt die Glaskugel: in Zukunft totaler Absturz oder nähern wir uns der Talsohle für gute Exemplare ?
Ich würde mich über gute Tips sehr freuen, denn das sollte unser "Erster" werden ...
P.S.: das Auto steht in München, und Sonntag wäre Probefahrt.
Zur ersten Frage. Imho nein, für das Geld dürfte man einen zwei Jahre jüngeren, und mit etwas Geduld auch mit geringerer Laufleistung bekommen.
Ich glaube, Paddy hat recht. Aber wenn das Auto gefällt, schlage zu! Denn geht es Dir so wie mir mit meinem 996 und bist Du demzufolge total zufrieden mit und begeistert von dem Auto, dann ist es letztlich egal, ob Du 2 bis 4k "zu viel" bezahlt hast. Vorausgestzt Du willst/musst nicht bald wieder verkaufen.
Motor: Ich verfolge das Thema seit einem Jahr - halte es für überbewertet.
Kupplung: Weiß man nicht, glaube ich!
Wertentwicklung: Der 996 ist ja so ein ungeliebtes Kind. Aber das hört irgendwann mal auf, so denke ich. In München sieht man kaum mehr einen, was ich irgendwie genieße. Und vielleicht sehen das andere irgendwann auch mal so wie ich.
Ich posaune mal meine unqualifizierte Meinung raus:Zitat:
die Kaufpreisentwicklung der 996 war ja rückläufig, was sagt die Glaskugel: in Zukunft totaler Absturz oder nähern wir uns der Talsohle für gute Exemplare ?
Einen 996 muss man genau jetzt kaufen. Ich glaube kaum, dass man günstiger in diese Liga kommt, wie es die aktuellen Preise bieten. Ob es genau der sein muss, der hier zur Diskussion steht, kann ich nicht sagen.
Andreas
Hab ich das geschrieben?
Sehe ich auch so, die Preise werden nicht mehr weiter fallen, für bestimmte Typen des 996 geht es sogar wieder aufwärts, z. B. den Turbo oder GT3 RS.Zitat:
Zitat von luftgekühlt
[QUOTE=luftgekühlt;3780416]Ich posaune mal meine unqualifizierte Meinung raus:
Einen 996 muss man genau jetzt kaufen. Ich glaube kaum, dass man günstiger in diese Liga kommt, wie es die aktuellen Preise bieten. Ob es genau der sein muss, der hier zur Diskussion steht, kann ich nicht sagen.
Das stimmt definitiv. Bzw. trifft das auf jeden Fall auf die 2003/2004 4S zu. Sind die letzten zwei Jahre etwas gestiegen oder haben den Wert gehalten. Wichtig oder vorteilhaft sind km-Leistungen unter 100.000 und volles PZ Scheckheft. Unfallfrei, guter Zustand setze ich jetzt mal voraus - dann kann man bei schlauen EK sicher zwei Jahre für umsonst bzw. ohne Wertverlust Spaß haben. Die letzten 996 4S waren auch noch ab Werk fast voll ausgestattet (Bose, Vollleder, Xenon, PDC, el. Sitze/Memory usw.).
Meiner Meinung nach, derzeit die beste und günstigste Möglichkeit einen "guten" 11er zu fahren bzw. die 911er "anzutesten". Qualitativ gute, seriöse Autos gehen schon bei 31-33k los.
Anderseits, was will man denn?Zitat:
gute, seriöse Autos gehen schon bei 31-33k los.
Ein Auto mit Fur_z und Feuerstein (Klima, Popowärmer, ABS, ESP und Bose ringsrum) oder einen Spaßbringer, den man mit leuchtenden Augen wochenends aus der Garage raus bollert? Je nach Gusto, ich für meinen Teil würde in der Preislage von über 30k immer den Luftschnaufer vorziehen – (ich klammere hiermit GT3s mal aus). Geht es in der Hauptsache drum Porsche zu fahren – komfortabel und alltagstauglich – ist der 996 momentan im Preis-Leistungsverhältnis sicherlich die erste Wahl.
Andreas
Hat jemand Ahnung/Erfahrung PCM Bluetooth Verbindung bei 997/2009?
Bei meinem 997 4S, 2009 kann ich mein Iphone 5 nicht verbinden. PCM findet das Iphone, ich gehe auf akzeptieren, dann Code eingeben, direkt danach im Iphone den Code bestätigen, koppeln. Doch bei jedem Versuch zu koppeln am Iphone kommt: PCM nicht in Reichweite. Mit der Twin-/Simcard funktioniert das Telefonmodul einwandfrei. Lt. Recherchen im Netz kann es angeblich sein, das die Software des PCM ein downgrade benötigt, dann soll es funzen. Allerdings dann nicht mehr mit der SIM card. Also entweder/oder.
Kann das aber irgendwie nicht glauben. Habe noch einen Cayenne GTS 2009, auch Touchscreen Navi, da geht die Bluetooth Verbindung einwandfrei. Auch die SIM-/Twincard funktioniert. Kann das an der Software des PCM oder an der Iphone Software liegen?
Für Erfahrungen/Hinweise wäre ich dankbar.
Beste Grüße
Klaus
Zitat:
Zitat von luftgekühlt
Klar macht 964 oder 993 Laune. Ich habe das aber so gemeint, falls jemand (irgendwann ist fast jeder Auto-Freak fällig) mit 911 anfangen will, ist der 996 die beste und gleichzeitig günstigste Möglichkeit 11er zu fahren. Einstieg mit 993 ist doch nicht empfehlenswert, zumindest wenn man nicht im Thema ist. Einen guten (mittelmäßige braucht kein Mensch) 993 wird ein "Einsteiger" nicht leicht finden. Die sind nicht auf mobile.de, die gehen "unter einander" weg. Daher meine ich 996 ist top. Ich persönlich finde z. B. einen 996 4S mit unter 90k km besser als einen 325 PS 997/2004-2005 mit 110k km mit wenig Ausstattung. Preislich sind die etwa gleich.
Ich glaube nicht, daß man es beim Kauf eilig hat. Viel billiger werden sie wohl nicht, aber die große Menge von viel beliebteren, schöneren und besseren 997, die auf dem Markt sind und kommen, werden den Preis des 996 sicher nicht beflügeln. Außerdem ist der 996 nicht gerade selten - und wird auch nicht jünger, die ältesten können bereits 15 Jahre alt sein - viel Holz für nen Sportwagen. Daß Preistalsohlen auch mal über viele Jahre andauern können, beweist der - im Vergleich zum 996 sicherlich angesehenere - 129er SL. Den kann man seit Jahren zu Tiefstpreisen kaufen und seit Jahren unken "Kenner": "Kauft jetzt, billigher werden sie nicht". Aber teurer werden sie nun mal auch nicht.
Bei Massenfahrzeugen kann so ne Talsohle halt mal 15-20 Jahre gehen.
Die R107-Preise sind ja auch erst seit ca. 2005-2006 im Aufwind.
Genau, erst muß sich die Spreu richtig vom Weizen trennen. Der größte Teil geht an die zornigen Fünfthandbesitzer, der kleinere Teil bleibt in wohlbehütenden Händen. Irgendwann stellen potentielle Käufer fest, daß es irgendwie eng geworden ist, dann geht der Run los.
Das Thema ist halt mit "Budget" das bestmögliche Exemplar zu finden und dann zu behalten, bevor man nur noch teuer kaufen kann. Die 107 habe ich auch angeschaut, aber da geht es mittlerweile erst mit 15 bis 17 T€ los.
Ich glaube nicht, daß der 996 jemals teuer wird wie etwa der 993. Er ist und bleibt das häßliche Entlein. Neulich kam mir ein Cabrio mit Hardtop entgegen, meiomei, war das ein unglücklich proportioniertes Auto :kriese:
996 preise aktuelle sind schon verführerisch... dafür gibts keinen guten G, keinen 964 und keinen 993... und 997 auch nicht (wenn man das mal so auflisten darf) und in anbetracht was der 996 mitbringt, muss man sich nur noch wirklich ins gewissen reden, ob man WIRKLICH die spiegel-spitznase und das wenig stylische interieur des 996 haben will.
aber es ist der beste porsche für kleines geld.
ob man jetzt in der region 2000 +/- woanders was findet ist imho bald egal, wenn man nicht 600km oder mehr fahren muss... ergo: sack zumachen und freuen!