Wenn Werk und ZB verrostet sind, stammt das nicht von diesem tauchgang sondern von vorherigen. Wenn Rolex feststellt, dass es sich um einen Herstellungsfehler handelt, werden sie es schon auf Kulanz oder für einen überschaubaren Betrag reparieren.
Wenn Werk und ZB verrostet sind, stammt das nicht von diesem tauchgang sondern von vorherigen. Wenn Rolex feststellt, dass es sich um einen Herstellungsfehler handelt, werden sie es schon auf Kulanz oder für einen überschaubaren Betrag reparieren.
egal ob Du 24h gewartet hast oder die Uhr 4 Jahre alt ist (4, keine 40) - wenn man eine Taucheruhr im obersten Preissegment besitzt und diese bei 12 meter flutet (obwohl sie 100 meter wasserdicht ist) dann ist das sehr, sehr peinlich fuer Rolex und sollte Dir ohne Zoegern eine neue Uhr aus Kulanz bescheren.
explorer nicht taucheruhr
Gruss
Wum
Bitter, aber das läuft wohl einfach unter Pech (voll). Klar sollte das nicht passieren, aber in vier Jahren kann eine Uhr doch recht viel erlebt haben und was den Dichtungswechsel betrifft, so ist man damit klar drüber.
Zitat:
Zitat von WUM
sorry, ueberlesen, trotzdem eine Rolex !
Zitat:
Zitat von Kate
Nach 120.000 ohne Pflege und Wartung würde niemand etwas vergleichbares von einem Autohersteller verlangen.
Warum von Rolex? :grb:
wenn Dir nach 4 Jahren bei einem Bentley der Motor abschmiert dann kategorisiert das niemand unter PechZitat:
Zitat von TheLupus
Wenn du 4 Jahre lang ohne Wartung (in diesem Fall regelm. Prüfung der Wasserdichte und ggf. Tausch der Dichtungen) gefahren bist, schon.
da gebe ich Dir Recht aber weiss nicht ob man da Uhr mit Auto vergleichen kannZitat:
Zitat von TheLupus
Kann man natürlich nicht. Bei einer Uhr erwarte ich, dass sie vier Jahre lang ohne "Wartung" funktioniert.
Wenn man allerdings irgendwann mal mir der Krone gegen die Tür gelaufen sein und den Tubus angeschlagen haben könnte, würde ich mit der Uhr auch nicht mehr ins Wasser wollen.
Steht doch im Booklet. :ka:
Um die Dichtungen anzugreifen reicht auch schon das Unterlassen der Reinigung der Uhr von Schweiß und/oder Salzwasser.
Ein Autohersteller gibt aber auch eindeutige Wartungszyklen vor, in den Booklets der aktuellen Rolex steht das aber nicht. Würde dort stehen : Die Dichtungen müssen spätestens alle xx Monate/Jahre getauscht werden, würden das die Meisten auch machen lassen
Ich bekomme jedes Jahr für jede Uhr von meinem Konzi einen Brief mit einer Einladung zum WD Test.
Hatten wir schon einen Autovergleich? :jump:
wie reinigt man sie denn von Schweiss oder Salzwasser ? Ich muss gestehen dass ich die Uhr einfach immer nur beim Duschen angelassen habe :-))Zitat:
Zitat von TheLupus
Meine 14060M war nach einem heftigen Türstockkontakt tatsächlich nicht mehr dicht.
Passiert ist das in Thailand vor 1 1/2 oder 2 Jahren.
Glücklicherweise waren wir 2 Tage später in Bangkok und ich bin in die Wireless Road gegangen.
ROLEX Thailand hat einen WD test gemacht und die Uhr war niO.!!
Die haben das dann binnen 2 Tagen gerichtet.
Laut deren Aussage war der Tubus zum Gehäuse nicht mehr dicht!
Ein paar Tage später ging es nach Phuket incl. Schnorcheln, schwimmen ... .
Die Uhr funktioniert heute noch problemlos.
Schwein gehabt.
Geschätzt 3000 euroZitat:
Zitat von Flo74
Werk, Zifferblatt, Zeiger
Gehäuse noch ok!
ufff! 8o
Wenn ich zur Uhr nicht eine emotionale Bindung hätte, würd ich das als wirtschaftlichen Totalschaden abhaken und mir eine neue (gebrauchte) kaufen...Zitat:
Zitat von metropol
Da gibt es vom wirtschaftlichen Aspekt her nur einen Weg:Zitat:
Zitat von metropol
Alles in Teilen verkaufen und dann eine neue Uhr her.
Eine gebrauchte 214270 liegt so bei 3,6k ( verbessert mich, falls ich komplett daneben liege).
Der Erlös für Gehäuse mit Papieren, dem Band und dem Werk mit Wasserschaden liegt deutlich höher als 600,- €.