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Ich habe vor einigen Jahren immer zufällig da gesessen. Und dann will man das mit der Zeit irgendwie. Ist wie ne Dauerkarte beim Fußball. Den Platz kennt man einfach. Ist mittlerweile irgendwie auch Aberglaube…da kann nichts passieren!
Weißt Du, was das schönste an 1A ist? Der Blick zu 1K :dr::D
Anflug LHR ist die rechte Seite zu 95% am Besten, wegen der Aussicht.
Passt. Also ähnlich wie mein 12F im A320… ;)
Was macht Ihr mit Euren Prämienmeilen? Aufgrund der Pandemie ist meine berufliche Flugbewegung nahe 0. Upgrades sind mit zwei Menschen sehr schwierig, aber auch privat fliege ich kaum noch. Der Worldshop ist "preislich" unattraktiv.
Also: was machen?
Spenden ist auch eine Möglichkeit:
https://www.miles-and-more.com/de/de...ate-miles.html
Am effektivsten sind Prämien-Buchungen mit guter Vorlaufzeit gebucht.
Um welche Summe an Meilen handelt es sich denn?
Hat bisher nie funktioniert. Diesmal hat "Wo ist?" geliefert...
https://up.picr.de/45384040dm.jpg
https://up.picr.de/45384041kx.jpg
Das mit dem Wind stimmte übrigens, denn die Gurte mussten fast 4h geschlossen gehalten werden.
Also ich lasse den Gurt immer geschlossen. Wer einmal in ein Luftloch geraten ist, weiß warum....
Es gibt keine Luftlöcher, denn in unserer Atmosphäre gibt es kein Vakuum.
Luft befindet sich überall, ansonsten würden die Tragflächen keinen Auftrieb generieren können.
Immer den Gurt geschlossen halten, sagt sich immer so einfach.
Beim duschen, so wie an der vorderen Bar praktisch unmöglich. In der Lounge hinten hat man zumindest an den Bänken Gurte.
https://up.picr.de/45385867fq.jpg
https://up.picr.de/45385788wb.jpg
https://up.picr.de/45385792ti.jpg
https://up.picr.de/45385801wj.jpg
Das ist aber Dein eigenes Flugzeug, stimmt‘s? ;)
Nee, ich arbeite doch immer noch an der zweiten Milliarde. Aus der ersten ist doch nichts geworden :bgdev:
;) :dr:
Ich dachte, dass der Begriff „Luftloch“ allgemein bekannt bzw. was damit gemeint ist. Zumindest bei der Duden-Redaktion:
„wechselnde Geschwindigkeit bzw. Richtung der Luftströmung, die ein Luftfahrzeug für einen kurzen Moment absacken lässt“
Aber ich als Gelegenheitsflieger habe ja keine Ahnung. Und in der ersten Klasse bin ich auch noch nie gesessen (im Flieger meine ich), bin daher von den Bildern tief beeindruckt.
Das sind Abwinde, die unter Umständen sogar schlimmer sein können, als nur ein Auftriebsverlust/freier Fall.
Ich fliege zwar nicht so oft, habe aber auch immer den Gurt locker um den Körper.
Wenn allerdings Leute meinen, ständig im Flieger herumspazieren zu müssen, dann nützt das auch nur bedingt, wenn man so einen dann auf den Kopf bekommt.
Früher war ich auch lockerer im Umgang mit dem Gurt.
Wenn man aber mehr fliegt erlebt man doch hin und wieder mal heftigere Turbulenzen und versteht warum so ein Gurt Sinn machen kann.
Zuletzt will ich aber auch ein guter Pax sein und dem Servicepersonal wenig Arbeit machen.
Daher trage ich den Gurt immer sichbar und beim Schlafen über der Decke.
So wird man auch nicht geweckt wenn die Anschnallzeichen angehen.
:D :D :DZitat:
Zitat von Newbie01
Selten so gelacht :DZitat:
Zitat von Newbie01
Was ich Dir eigentlich nur sagen wollte, ist ganz einfach. Mir gehen die Belehrungen hier mächtig auf die Nerven.
Ständig wird hier jedem genau erklärt, wie es besser geht oder wie man sich richtig verhält.
Dazu gehört auch der Kommentar mit dem Gurt anlegen, falls ein „Luftloch“ kommen könnte.
Mich kostet das massiv Überwindung, lange über Wasser zu fliegen. Zwischenzeitlich war es so schlimm, dass ich begleitetes Fliegen mit einer Psychologin über die Lufthansa gebucht habe. Sonst wäre ich nicht mehr geflogen.
Als es dann wieder schlimmer wurde vor einiger Zeit, habe ich angefangen ordentlich Flüge zu buchen…und das hilft aktuell ziemlich gut.
Je mehr ich in Bewegung bin mit dem Flugzeug, desto besser funktioniert es.
Hey Kalle,
dann hast Du mich aber mächtig missverstanden. Wollte Dich keinesfalls belehren, sondern nur eine Erfahrung schildern (ich habe das tatsächlich erlebt) und sagen, wie ich es halte.
Ich mag Belehrungen auch nicht. Und für mich kommt/kam die Aussage, dass es keine Luftlöcher gäbe, weil unsere Atmosphäre kein Vakuum hat. Das klingt für mich besserwisserisch und belehrend. Deswegen der kurze Exkurs zum Duden. Den Ausdruck „Luftloch“ und das dazugehörige Phänomen des Durchsacken gibt es tatsächlich.
So und jetzt haben wir darüber geredet und gut ist es :dr:
Kurze Frage zum Upgrade Verhalten bei LH.
Ich hab einen Premium Eco Flug.
Wenn ich dann ein direktes Cashupgrade auf der HP von LH von PE nach C mache, kann ich dann diesen Business Tarif zusätzlich noch mit einem Voucher nach F heben oder sind dazu zu viele Sprünge?
Von der Logik her müsste es doch eigentlich gehen, oder?
Habe rausgefunden, dass es nicht geht.Zitat:
Zitat von Sailking99
Doppelupgrade geht bei LH nicht und ein Cashupgrade gilt auch als Upgrade.
Lustigerweise fragt mich Plusgrade trotzdem, ob ich ein Gebot für ein Upgrade nach First abgeben möchte. :grb:
so, nimmer lang, dann steht für mich der erste Test der hochgelobten Emirates Business Class an. bin gespannt
:gut:
Welcher Flieger, welche Strecke?
A380 MUC-DXBZitat:
Zitat von Moonwalker
Ist die denn noch so gut?
Gut. Ja.
Aber im Vergleich zB zu QR in der Qsuite kein Vergleich.
Wir haben hier sogar von unserem überteuerten Dorfflughafen (BER) die Möglichkeit, mit QR gleich in C fliegen zu dürfen. :]
Die hatte ich letztens auf dem Weg nach Melbourne. Das war noch die alte... Nach Melbourne dann die "neue".Zitat:
Zitat von Jenson
Ich halte Emirates aktuell in der C für überbewertet bzw. zu teuer. Natürlich immer noch um Welten besser als die LH.
Aber das Drumherum (vernünftige Lounge in Muc, Chauffeur Service) und der "stabile" und "ruhige" 380er waren für mich ausschlaggebende Faktoren.
Und einen Cocktail an der Bar habe ich auch getrunken ;)
Ich bin die "alte" BusinessClass in 2018 geflogen, ebenfalls MUC - DXB.
Man muss, glaube ich, das Gesamtpaket sehen. Da dürfte selbst EK noch ganz vorne mit dabei sein.
Ich bin die Qsuite noch nicht geflogen, die Privatsphäre dürfte durch die Türe sicher besser sein.
Die Sitze in der EK, direkt am Fenster, sind aber nicht so viel schlechter.
Vom Design her finde ich QR toll, EK ist halt immer ein bisschen mehr BlingBling. Alles glänzt, Wurzelholz (Optik) überall, hat auch was.
Am Ende ist das Softprodukt halt immer das Glücksspiel. Ich hatte bei EK, QR oder SIA aber noch nie ne grantige Crew. Ganz im Gegenteil, immer ein Lächeln und stehts bemüht - im positivsten Sinne.
Als ich letzten Monat Mit SIA in der Suite geflogen bin, hat das Tablet nicht funktioniert. Die Purserin hat 20 Minuten lang versucht, das Teil zu fixen. Immer beim rausnehmen aus der Docking hat es sich gesperrt. Leider ohne Erfolg.
Am Ende hatte ich einen 200$ Voucher für den Krisflyer Shop bekommen - weil das Tablet nicht funktioniert hat :supercool:
Kann man machen, muss man aber nicht. Abgesehen vom sowieso grandiosen Flugerlebnis, ist das Kirsche auf der Torte.
Die Preise sind ein anderes Thema, 3K+ für Return wären für mich nicht machbar, geschweige denn eine First.
Keine Ahnung ob die C durchgehend mit Bezahltickets voll wird. Nach JFK waren nur die Fensterreihen gut besucht.
In der Mittelreihe saß nur eine Dame und ein Golden Retriever :D
Allerdings sehe ich mit den ständigen Entwertungen der Meilenprogramme auch Prämientickets schwinden.
Ich bin jetzt durch die Spontaneus Escapes von SIA so angefixt, dass ich gar keinen Bock mehr auf EK oder QR habe.
Von MUC ist die Qsuite sowieso verschwunden :ka:
Stimmt.Zitat:
Zitat von Moonwalker
https://www.worldairlineawards.com/w...airlines-2022/
In dem Link tauch die LH halt mal geschmeidig überhaupt nicht auf.
Ob die das ärgert?
Wahrscheinlich kommunizieren die bald, dass Skytrax nicht den Standards von LH entspricht und diese ja eigentlich viel besser sind und sie deswegen da total ausscheren.
Das geht schon über Jahre so.
Weil es stimmt!
„Auf vielfachen Kundenwunsch ignorieren wir SKYTRAX“ C. Spohr :dr:
:bgdev:
Grad wollt ich es auch schreiben :D wobei Skytrax ja auch die fünf Sterne an LH verkauft hat.Zitat:
Zitat von benjik
Heute mal wieder die ewige Hass-Liebe…
https://up.picr.de/45421202ca.jpeg
Ich muss mich in den nächsten Tagen entscheiden, ob ich LH nach Orlando - Miami und zurück fliege oder BA. LH wäre interessant, um noch einmal den Senator Status zu erneuern und/oder mit meinen 4 noch vorhandenen e-Vouchern auf First upzugraden, das ist aber nur zu Zeiten möglich, die nicht gut passen. LH ist außerdem teurer. Was ist Eure Empfehlung?
Mit zwei Vouchern kann man aus der günstigsten C nach F upgraden. Besser kann man die nicht verwenden.
Fliegt da die Swiss hin?
Die Fist finde ich besser als die von LH und man würde sich von den drohenden Streiks unabhängiger machen.
Obwohl ich die F von LH schon gerne mag, sofern es nicht die F in der 747-8 ist.
Und beim Sen Status muss man bedenken, dass es dieses Jahr die letzte Chance auf eine 2 jährige Verlängerung ist.
Salz in meine Wunde, mich ärgerts jetzt richtig, dass ich letztes Jahr verlängert hab :wall:
Das muss Dich nicht ärgern, Jürgen. Es hätte bei Dir keinen Unterschied gemacht, ob Du letztes oder dieses Jahr verlängert hättest. So oder so wärst's Du von 2/24 auf 2/26 gesprungen.
Stimmt wohl. Danke für den Zuspruch!