Ist die Rechnung noch nicht da :DZitat:
Zitat von Donluigi
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Ist die Rechnung noch nicht da :DZitat:
Zitat von Donluigi
Die Rechnung war jetzt nicht das Problem. Eher die Wartezeit, bis der Mechaniker wieder arbeitsbereit war :rolleyes:
Mein erster Italiener ;-)
http://i41.tinypic.com/vg1z07.jpg
http://i41.tinypic.com/2nqzdhv.jpg
:verneig: :verneig:
Geil. :gut:
Da ist sie nicht die Einzige. Aber irgendwie können die Hasen das auch. :DZitat:
Zitat von PCS
Irgendwie nicht ganz wie gewollt!
Geile Aussicht...und die Berge und der See sind auch ganz nett ;)
Zitat:
Zitat von robi1410
Willkommen bei den Verrückten und viel Spaß !
Schöne Farbkombi. Jetzt noch schnell bei Novitec schwarze Seitenblinker bestellt - Fettich.
P.S.:
Wir sind beim gleichen Händler... ;)
und dreimal darfst Du raten, was ich mir schon bestellt habe ;-)
zusätzlich noch schwarze Heckleuchten
Welche Erfahrungen hast Du mit dem Händler gemacht?
Ist schon wirklich etwas verrückt, zumal ich noch einen Turbo S habe.
War ein Emotionskauf, andere Gründe kann es hierfür auch nicht geben :-)
"Klug war´s nicht, aber geil!"
Schwarze Heckleuchten wollte ich NICHT, da sie mir in rot bestens "passen" (Konsequenz meiner Idee des Autos in Nur-Schwarz-Rot-Kontrast).
Re: Händlerzufriedenheit sollten wir auf PN wechseln; Fragen gerne.
Zufall, auch ein Turbo-Fahrer... Meinen 997 Turbo (non-S) habe ich verkauft, da ich eh nur EIN Auto dieser Art bewegen kann/will. Ausserdem hätte meine Frau mich sonst für VÖLLIG Gaga erklärt und abstruse Forderungen gestellt... :bgdev:
Emotionskauf - besser kann man es nicht beschreiben. Das damalige Angebot des Verkäufers an mich, den 458 einfach mal zu fahren, war seinerseits genial... Fezzas sind eine andere (Fahr-)Welt, Punkt. :verneig:
Also Dir viel Spaß und bleib gesund ! :dr:
Das mit der Frau hab eich schon hinter mir :-) Sie hält mich für völlig Gaga :-)
Ist ne gute Kombination, der Turbo und Ferrari.
Mit dem Ferrari würde ich auch nicht auf den Track gehen, da fehlt mir das Urvertrauen, welches der Porsche besitzt.
Dir auch allzeit gute Fahrt
Rob
in dem Abarth sitzt man tiefer als im alten Opel GT...
http://www.imgbox.de/users/public/images/UuDejqBGnK.jpg
http://www.imgbox.de/users/public/images/xysqfKYOva.jpg
http://www.imgbox.de/users/public/images/VTAx48jyS2.jpg
http://www.imgbox.de/users/public/images/fBTxrdlaOR.jpg
http://www.imgbox.de/users/public/images/4pkzOaeIlE.jpg
http://www.imgbox.de/users/public/images/DsCpjIPvNt.jpg
Cool, ein Scorpione. War im Prinzip ein getunter Lombardi Grand Prix auf Basis des Fiat 850. Lange nicht gesehen.
garnicht mal so schön, aber auch nicht hässlich :kriese:
http://www.carbuzz.com/news/2013/8/1...e-77s-7715547/
ich nehm den Maserati hinten.... :D
Grusss
Wum
ich den 993 :prost:
Damit dieser Thread nicht ganz versinkt, hier ein kleiner Jubiläums-Lückenfüller-Beitrag:
Vor etwas über 50 Jahren engagierte ein bolognesischer Winzer und Traktorfabrikant den ehemaligen Ferrari-Konstrukteur Giotto Bizzarrini sowie den Automobildesigner Franco Scaglione und gab folgendes zum besten: „Die berühmtesten Sportwagen der Welt habe ich besessen. An jedem dieser großartigen Autos fand ich Fehler. Zu heiß oder zu unkomfortabel, nicht schnell genug oder nicht gut verarbeitet. Dann habe ich beschlossen, selbst einen Sportwagen zu bauen - ein perfektes Auto“.
In wenigen Tagen ist es genau ein halbes Jahrhundert her als der Lamborghini 350 Gran Turismo Veloce mit 3.5 Liter Zwölfzylinder und rund 350 PS vor dem Werk in Sant'Agata Bolognese erstmals der Öffentlichkeit präsentiert wurde. Der GTV blieb in dieser Form ein Einzelstück, um dann ein Jahr später als 350GT mit einigen optischen Änderungen und 70 PS weniger an die ersten Kunden ausgeliefert zu werden. Aber - wie so oft – original is best:
Anhang 37517
Anhang 37519
Anhang 37522
Anhang 37520
Anhang 37518
Photos by Lamborghini S.p.A.
Nicht nur ein schöner Wagen, sondern wieder einmal interessante Informationen.
Vielen Dank!:gut:
Wahnsinn, der verdient den Begriff Sportwagen wirklich:gut:
Grüsse Jan
Das Auto gefällt mir, besonders die Heckpartie ist der Wahnsinn. :verneig:
Schon sehr speziell der Maserati....hoffe Carlo kann uns en bissel mehr über das Auto sagen.
Anhang 37627
Anhang 37628
Maserati Boomerang, Anfang der 70er von Giugiaro designt und damit wegweisend für zB. den DeLorean.
Der hatte den 4,7er-V8, der damals z.B. im Indy oder Ghibli verbaut war. Vorgestellt wurde das Auto 1971 in Turin.
Das Cockpit ist ein Knaller. :D
:gut: Den hatte ich als Matchboxauto.
Ich hatte den von Siku. :op:
Wahrscheinlich der einzige nicht Ferrari im Fahrerlager bei den Racingdays 2013 in Hockenheim.
http://i41.tinypic.com/24g0vv4.jpg
http://i43.tinypic.com/8vpzt2.jpg
http://i42.tinypic.com/nyctus.jpg
http://i39.tinypic.com/zir386.jpg
Das Teil ist ein absoluter Traum :ea:
Wow Stefan, wo hast du den denn aufgegabelt? (ich war ein paar Tage raus hier)Zitat:
Zitat von Stefan17
Wie hier schon gesagt, handelt es sich um die Konzept-Studie Boomerang von 1972 auf Basis des Maserati Bora von Wunderkind und “Jahrhundertdesigner" Giorgio Giugiaro. Der Entwurf ist sicherlich nicht jedermanns Sache, aber insofern interessant, da die italienischen Studien dieser Zeit im Grunde ein neues Zeitalter des Autodesigns eingeläutet haben. Die scharfen "razor edge" Kanten gab´s zwar schon bei einigen englischen Karosserien der 30er Jahre zu sehen, aber dass ein Auto derart futuristisch und nahezu komplett mit dem Lineal gezeichnet wurde, war in dieser Form neu. Einer der Vorreiter des "Wedge Designs" war Marcello Gandini bei Bertone mit dem Alfa 33 Carabo von 1968 (vom dem er dann einige Ideen für den ersten Countach-Entwurf übernehmen sollte) und dem Lancia Stratos Zero von ´69. Aber auch Pininfarina hat 1970 mit dem Ferrari Modulo hier eine bedeutende Rolle gespielt.
Der Boomerang - der vor einigen Jahren bei einer Auktion für ca. 1m den Besitzer gewechselt hat - war so letztendlich nicht nur stilprägend für einige weitere Maseratis, den Lotus Esprit sowie den Scirocco und Golf aus Giugiaros Feder, sondern - mehr oder weniger - auch für viele andere Autos im Origami-Look der 70er, 80er und 90er Jahre. Und - um die Kurve zum letzten Beitrag zu kriegen - auch Tom Tjaarda bei Ghia ließ sich bei dem oben gezeigten Pantera recht früh von diesem Trend inspirieren.
1968 Alfa Romeo 33 Carabo
Anhang 37826
1970 Lancia Stratos Zero
Anhang 37827
1970 Ferrari 512S Modulo
Anhang 37828
Vielen DANK, Carlo
.....wie immer :verneig:
Ich glaube, hier passt das ganz gut. Wie sind denn die Meinungen zum Alfa 4C?
Ich möchte das Auto auf jeden Fall mal ausprobieren, ich glaube, der macht Spaß. Daneben finde ich ihn auch ziemlich schön. :gut:
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=KnuNv77rB0Q
Den 4C würde ich bei nächster Gelegenheit sehr gerne probefahren. Ich glaube, das wird ein Knaller :gut:
was die sich nur bei den scheinwerfern gedacht haben. ein jammer.
Die Lichter & die 928er Felgen austauschen und der Alfa wäre net so schlecht! :gut:
Im Prinzip mag ich das Ding irgendwie, aber zuviele mir nicht gefallende Details und Kleinigkeiten stören mich.
Ich mag den, ist aber sicher mal wieder ein Auto wo man als "Riese" mit 189cm nich vernuenftig reinpasst..
Der 4C löst bei mir gemischte Gefühle aus. So richtig gefallen will er mir leider nicht. An die wie aus dem Aftermarket-Regal wirkenden Scheinwerfer kann man sich vielleicht irgendwann gewöhnen (es wird mir jedoch schwer fallen und an die bildschönen Frontleuchten der 4C-Studie werden sie nie heranreichen). Was mich aber am allermeisten stört: er ist einfach zu klein. Ähnlich wie beim 8C, der in dieser Preisklasse gut 20 Zentimeter mehr Länge gebraucht hätte, um zum schönsten und coolsten Sportwagen der letzten Jahre zu werden, fehlt auch dem 4C ein kleines Stück zur Eleganz. Der gedrungene Auftritt und das Mittelmotor-Konzept machen ihn auch zu einem untypischen Vertreter der Marke.
Also, der 8C etwas größer und bulliger als Image-Flaggschiff. So wie er ist als 6C gegen Cayman und Z4. Und darunter ein 4C Spider im Stil der Studie Duettottanta. Das wär´s für mich gewesen! :hättehättefahrradkette:
Fahrdynamisch scheint der 4C aber eine absolute Granate zu sein und eine Menge Spaß zu bringen. Vor allem bleibt zu hoffen, dass er ein weiterer Schritt für eine neue Generation von sportlichen, heckgetriebenen Alfa Romeos sein wird. Wie schon gesagt, nach 4C und 8C lässt sich die Wiederbelebung einer weiteren legendären Typenbezeichnung erahnen: 6C. Und vielleicht entsteht so langsam mal wieder eine Modellpallette, die diesem großen und klangvollen Namen würdig ist :gebteuchhaltmalmühe: