1965 Chevrolet Impala SS Coupe # memorypic1
Anhang 259092
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
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1965 Chevrolet Impala SS Coupe # memorypic1
Anhang 259092
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Hier könnte es - für mich - spannender werden, als bei dem grünen Rosthaufen :D :jump:
:motz:Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Jürgen, wenn ich Deine Posts lese kommen mir meine eigenen Spinnereien wieder völlig normal vor. :D
Danke dafür :gut:
Viele Grüße, Marco
427er? :ea:
Nein. Ursprünglich ein 396er bigblock.Zitat:
Zitat von Moonwalker
Der blubbert jetzt in einem Jeep CJ 7 vor sich hin.
Verbaut ist in der Version auf dem Foto ein 350er smallblock Rennmotor.
Damaliges Ziel: 6-71 MEGABLOWER auf 383 smallblock :ea:
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
sehr geil :gut:
Da bin i gspannt! :gut:
Was bedeutet 6-71 Megablower? Ist das sowas wie der 710er Deckel?
Dem schließe ich mich gerne an. Weitermachen :D!Zitat:
Zitat von heradot
Danke, daß DU fragst :gut:Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Sonst hätte ichs..;)
Ist das so ein Kompressor, der oben aus der Motorhaube rauskommt, so Mad Max Style?
6-71 Megablower, ein Roots Supercharger (Kompressor), eigentlich für GMC Dieselmotoren.
Um 1960 machte sich ein Herr Weiand daran, Manifolds (Ansaugstutzen), Adapter- und Antriebssysteme für diese Lader für den Einsatz an/auf Benzinmotoren zu entwickeln / produzieren.
Ja, die saßen meist auf dem Motor, schauten oft oben aus der Haube heraus. Coole Sache, das....
Grüße, Schnauzer
Der Schnauzer hat das ja schon soweit ganz gut beantwortet :gut:Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Der Begriff MEGABLOWER stammt vom Hersteller B&M.
Ansonsten gilt: Rootsgebläse = blower = supercharger = Kompressor
Im Gehäuse befinden sich zwei kämmende Profile mit dreiflügligen Läufern ohne innere Verdichtung.
Es gibt auch noch Schraubenkompressoren, aber das ist dann eine andere Dimension 8o
6-71 ist historisch bedingt und bedeutet lediglich, daß der Kompressor pro Umdrehung 5553 cm³ = 339 inch³ fördert.
Der erste Kompressor wurde übrigens Anfang der 20er Jahre im Rennsport verbaut. Ausgereifte Technik, würde ich sagen ;)
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Bentley Blower :verneig:
1965 Chevrolet Impala SS Coupe # memorypic2
Anhang 259170
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Nitrolympx Hockenheim :gut:
Ja. August 2000 8oZitat:
Zitat von Jr1231
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Mega! Ich durfte mal mit einem 1929er Blower übern Nürburgring. Dagegen ist alles andere Kinderspielzeug.Zitat:
Zitat von Donluigi
Den Kompressor hatten Alfa Romeo, Bugatti und Mercedes allerdings sogar noch ein wenig früher im Einsatz.
Zitat:
Zitat von Schnauzer
Danke euch :gut:Zitat:
Zitat von timeZone
Und den bringst jetzt wieder zum Einsatz?
Ja. So der Masterplan für 2021 :kriese:Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Jedoch nicht zum "Einsatz" sondern zurück auf die Straße.
Mit TÜV, H-Zulassung und schwarzen Nummernschildern samt Stempel :supercool:
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Sehr geile Kiste! :gut:
Was muss man alles ändern, um den zulassungsfähig zu bekommen?
Wahrscheinlich erstmal 1.000PS weniger oder so...:D
Die Vorgabe bekomme ich in der kommenden Woche vom TÜV.Zitat:
Zitat von kurvenfeger
"Red Line Motors" aus der Pfalz unterstützt dabei und hat die entsprechenden Kontakte ;)
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Ist das ein "richtiger" Serie 168 oder ein Clone?
Leider sind von den heißen Modellen (RT, SS usw) heute fast mehr auf dem Markt als damals die Hallen verließen......
TÜV mit Blower wird interessant. Zeitgemäßes Tuning, Leistung und Bremsen sind ein wahres Bermuda Dreieck. Viel Glück und Erfolg !
Grüße, Schnauzer
Was meinst Du damit :grb:Zitat:
Zitat von Schnauzer
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Bis 1968 waren die Impala SS eigene Serien innerhalb der Impala Familie. Ab 1968 war "SS" nur noch ein Ausstattungspaket.
Es ist mittlerweile ein beliebtes Spiel, normale Impalas (Serie 163-167) auf "SS" zu pimpen, ähnlich der Kagge mit den RT Challengers.
Ein echter 65 Impala SS muss Serie 168 sein, siehe built sheet.....
Grüße, Schnauzer
Cooles Auto, auf den Thread freue ich mich.
Was meinst Du damit? Inwiefern ist das eine andere Dimension?Zitat:
Zitat von timeZone
Sooo, jetzt mal exakt:
Beim 65 SS müssen die zweite und dritte Ziffer der VIN "65" (Sechszylinder) oder "66" (Achtzylinder) sein. Also z.B. 166XXXYXXXXXX. Erste 6 Digits Spezifikation des Autos, 7. Digit Produktionsort, letzte 6 Digits fortlaufende Produktionsnummer.
Grüße, Schnauzer
Die Schraubenkompressoren sind halt deutlich effizienter und dadurch nochmals schärfer.Zitat:
Zitat von AndreasS
Die werden überwiegend in den Pro-Klassen wie PRO MODIFIED, TOP METHANOL und TOP FUEL eingesetzt.
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Ah alles klar, danke.
Oha. Sehr ausführliche Antwort, vielen Dank :gut:Zitat:
Zitat von Schnauzer
Das wußte ich alles gar nicht, ich hatte mich nie mit solchen Details beschäftigt :ka:
Das Auto habe ich im Dezember 1994 in Gelsenkirchen aus erster Hand gekauft. Ist schon ein echter SS, ganz sicher :flauschi:
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
1965 Chevrolet Impala SS Coupe # memorypic3
Anhang 259381
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
:D
Jürgen mit ...........
:gut:
Das Foto stammt aus dem Jahr ...?
August 2000 8oZitat:
Zitat von IronMichl
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
:facepalm:
Aber schön wenn man noch solche Fotos "irgendwo liegen" hat. :gut:
Sehr geil! Schön das du deine Erinnerung und Fotos mit uns teilst :dr:
Ich hab gerade in den alten Büchern geschmökert und noch was zum 65er Impala SS gefunden:
Anhang 259901
Anhang 259902
Anhang 259904
1965 ein air injection reactor!
In Kalifornien sind sie echt Vorreiter mit solchen Sachen :verneig:
Günni, sauber recherchiert, vielen Dank :dr:
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
blowerbeltwatch ;)
Anhang 259925
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen