Les Voiles de St. Tropez 2009 - Folge 2: Erster Regattatag bei leichtem Wind

Heute geht's los, Leinen Los zum ersten Regatta-Tag und Ankunft der Zubringerregatta für die historischen Yachten von Cannes nach St. Tropez. Wollen wir zunächst schauen, was so in der Bucht los ist. Alte und neue Yachten, Megayachten, historische Boote, Zuschauerboote - alles tummelt sich auf engem Raum.

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Lady Christina, eine Yacht der holländischen Werft Oceanco von 2005. Stolze 62 Meter lang.

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Die Magic Carpet des Wallisers Lindsay Owen-Jones, 56, Chef von L’Oréal, hat ihren festen Liegeplatz in St. Tropez, oft sieht man sie am Ankerplatz direkt unterhalb der Zitadelle in der Bucht 'des Canebiers'.

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Motoryachten und Segelyachten tummeln sich im kabbeligen Wasser - und dem Design der Spinnaker ist keine Grenze gesetzt.

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Und man muss sich wahrlich vorsehen - wenn man mit einer kleinen Segelyacht selber unterwegs ist. Von achtern kommt ein schnelles Motorboot auf, vorne kreuzt eine Segelyacht, da ist's gut, wenn man einen Steuermann dabeihat, bei dem man in Ruhe Fotos machen kann!

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Die Kulisse von St. Tropez, langsam schiebt sich der Bug der legendären America's-Yacht Velsheda ins Bild...

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... und eine der ersten Wallys, die spanische 'Tiketitoo', farblich gar nicht schlecht auf St. Tropez abgestimmt...

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Yachtbau muss nicht immer schön sein. Die Segelyacht 'Dwinger', ein drehbarer Mast mit einer eigenartigen Baum-Konstruktion. Da sind doch die Damen an Deck bei Weitem netter anzusehen.

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Ein anderes Kaliber: Die America's-Yacht Velsheda längsseits ihres "Beibootes", des Tenders 'Bystander', auf dem der Eigner beider Yachten wohnt. Es ist der Niederländer Ronald de Waal, Eigentümer der Modekette WE, auch hierzulande wohlbekannt.

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Und weitere klassische Boote mischen sich unters 'Volk'...

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...darunter auch die 'Ikra', eine Rennyacht nach der 12mR-Vermessungsregel. Es ist genau die Yacht, die 1981 an einem kleinen Privatrennen zum benachbarten Club 55 am Strand von Pampelonne teilnahm und somit die Voiles de St. Tropez, damals noch unter dem Namen La Nioularge, ins Leben rief.

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Hier eine Yachtikone, die 'Creole', sie gehört den Gucci-Erben, aber die beiden Schwestern segeln recht selten. Dennoch sind sie unter Motor aus dem nahen Heimathafen Cannes hierher gekommen.

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Eine ganz besondere Begegnung: Die Shamrock, ebenfalls eines der legendären America's-Schiffe der dreißiger Jahre, trifft die Velsheda...

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Hier sehen wir mit der Segelnummer 8 eine weitere Yacht des berühmten schottischen Bootsbauers William Fife III, die Moonbeam IV. Die Yacht wurde 1914 in Fairlie in Schottland auf Kiel gelegt, aber erst nach dem Krieg 1920 fertiggestellt. Skipper ist Mikael Créac'h. 1999 bis 2002 wurde das Boot in Myanmar auf Burma restauriert, 2006 noch einmal in Tunesien. Länge über alles 32 m, Gewicht 75 Tonnen. Segelfläche knapp 800 qm.

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Wir werden der Moonbeam IV später auf der Regattabahn noch ausführlich begegnen, ebenso wie ihrem etwas älteren Schwesterschiff 'Moonbeam of Fife' mit der Segelnummer 88, das wir hier sehen. Eigentümer ist der Franzose Laurence Waechter, Skipper Jean-Laurent Simon. 31 m Länge über alles, 67 Tonnen, 350 qm Segelfläche. 2004 bis 2006 in Südfrankreich und in mehreren Schritten Southampton restauriert.

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Mit der Segelnummer 36 sehen wir die Thendara, Heimathafen Valetta auf Malta. 36 m lang, 135 Tonnen schwer, ein Entwurf des Schotten Alfred Mylne, 1936 gebaut. Besitzer ist Peter Engels aus Hannover, Skipper ist Markus Schweiger.

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Auf der Blue Eyes macht man es sich ein wenig nett am Heck...

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Die 'Gloria', eine 1986 in Holland gebaute Jongert-Yacht, 2002 und 2006 renoviert...

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Die 'Indian Empress' wude 2000 von Oceanco in Holland gebaut und gehört dem indischenBier-Millionär Vijay Mallya, der zugleich die Kingfisher Airlines besitzt und am Formel-1-Rennstall Force India beteiligt ist.

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Eleonora, Segelnummer 5, http://www.yachteleonora.com/ ist eine neue Yacht und ein exakter Nachbau des berühmten Herreshoff-Schoners Westward von 1910, auf dem auch gerne die Vanderbilts, eine amerikanische Unternehmerfamilie, segelte. Eigner der Eleonora ist der Niederländer Ed Kastelein.

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Hier sehen wir wieder einmal italienischen Yachtbau, die 'Main' aus dem toscanischen Viareggio, letztes Jahr vom Stapel gelaufen. Eigner ist kein Geringerer als Giorgio Armani, der sich auch um das Styling innen und außen gekümmert hat.

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Tja, und die Nummer 8 kennen wir schon, die Moonbeam. Und was macht man, wenn die Regatta wegen Flaute abgesagt wurde? Man holt sich einen Fotografen und ein paar Models an Bord - und gibt die Kulisse fürs Fotoshooting...

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...derweil der Skipper ein wenig gelangweilt das Boot im rechten Licht hält...

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...und die Paparazzi zu Wasser, zu Lande und in der Luft reichlich Gelegenheit haben, sich auszutoben...

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Und wer finanziell nicht ganz mithalten kann, begnügt sich mit dem fliegenden Schlauchboot...

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...jedenfalls ausreichend, um auch einen Blick auf die vorbeirauschenden Riva-Boote zu werfen...

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Die ebenfalls in Viareggio, bei PeriniNavi, gebaute 'Salute', 56 Meter lang, 2008 vom Stapel gelaufen. Mit 75 Metern länge trägt die Yacht zur Zeit den längsten Aluminiummast, der je gebaut wurde.

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Die Größenverhältnisse werden erst deutlich, wenn man die "kleinen" Leute am Bug sitzen sieht...

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Kommen wir zu einem weiteren Highlight, der Fife-Yacht 'Mariska', Heimathafen Valetta. Segelzeichen D1, 35 Tonnen schwer, 28 Meter lang. 1903 in Schottland gebaut, ist Mariska eine von vier noch existierenden Yachten der 15mR-Rennklasse. 2007 wurde die Yacht auf einer Werft im Südfranzösischen La Ciotat komplett saniert. Sie ist ein Schwesterschiff der Tuiga, des Flaggschiffs des Yachtclubs von Monaco, die wir noch sehr ausführlich kennenlernen werden.

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Der Schooner Elena, Segelzeichen A9, kreuzt die Kiellinie der deutschen Yacht 'Anne Sophie', ebenfalls eine Meter-Rennklasse, und zwar die 8mR-Klasse. Eigner ist Hans Georg Klein aus München.

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Die 'Elena' wurde wie schon die Westward (siehe oben bei Eleonora) vom Amerikaner Nathanael Hereshoff gebaut. Nur ein Jahr nach Westward auf Kiel gelegt, sollte die Elena noch deutlich schneller segeln, was auch gelang, indem man ihr mehr Ballast in den Kiel gab und so die Eigenschaften am Wind verbesserte. So gewann Elena viele Regatten, auch gegen ihre ärgste Konkurrentin Westward.

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So, das war's für heute, natürlich bald mehr, wie immer. Es werden noch viele spannende Bilder folgen.

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Kleiner Vorgeschmack? Bitte:

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:dr:

Wahnsinn, wie immer, sau beeindruckende Bilder!

Danke!

Die Creole ist ja eine wunderschöne Yacht, glaube mich zu erinnern, diese in Portofino zufällig mal von der Nähe gesehen zu haben.

Deine Kamera hat sich langsam schon bezahlt gemacht. ;)

Super Bilder Gerhard die Du wieder hier eingestellt hast. :gut:
Und mal ein herzlichen Dank an Dich, für die wahnsinnige Arbeit die Du Dir machst. :dr:
Sag mal, woher bekommt man so viel hintergrundwissen. :grb:

Wieder ein Spitzenbericht! :jump:

Sehr schön :gut: :gut: :gut: :jump: :jump: :jump: :jump: :ea: :ea: :ea:
Ich möchte auch so ein Bötchen...

:gut: :gut: :gut:

Wie immer klasse Bilder :verneig: :verneig: :verneig: :verneig:

Was für eine Yacht 8o

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