Ho c h f r e q u e n z
Störung des Flugverkehrs
durch elektronische Geräte
Ein Messprotokoll in amerikanischen Flugzeugen zeigt
deutlich, dass aktive elektronische Geräte der Passagiere
prinzipiell die Flugsicherheit gefährden.
Die Forscher haben im Jahr 2003 mit einem Hochfrequenz-
Messgerät innerhalb von drei Monaten mehr als 50 Stunden in
Flugzeugen verbracht. Sie zeichneten auf 37 Flügen alle auftretenden
Hochfrequenzsignale in einem bestimmten Frequenzbereich
auf. Sie stellten fest, dass viele Passagiere das
Mobiltelefon (mindestens ein bis vier Telefonate), Laptops,
Musikabspielgeräte und andere elektronischen Geräte benutzten,
sogar während der Start- und Landemanöver. Die Untersuchung
ergab, dass elektronische Anwendungen der Passagiere
die Funktion der Steuergeräte des Flugzeugs stören können.
Vor allem die GPS-Empfänger (Global Positioning System für
die Navigation), die für sichere Landung benötigt werden.
Auch Entfernungsmess- und Kommunikationsgeräte an Bord
können beeinflusst werden, da die Frequenzen der Bordgeräte
in ähnlichen Bereichen liegen wie die der elektronischen Anwendungen
in der Kabine.
Die Forscher sind überzeugt: Auch wenn noch kein Absturz
durch elektronische Geräte nachgewiesen wurde – irgendwann
wird einen Unfall durch „Dazwischenfunken“ passieren. Eine
NASA-Studie war zu ähnlichen Ergebnissen gekommen: Mobiltelefone
können GPS-Geräte unbrauchbar machen.
Daher geben die Forscher Empfehlungen heraus:
- Verstärkte Zusammenarbeit zwischen Regierung,
Fluggesellschaften und Industrie
- Mehr Geld für die Entwicklung von Sicherheitssystemen
- Vermehrte Berichterstattung über Sicherheitsfragen
- Weitere Messungen der elektromagnetischen Felder
in Flugzeugen
- Es sollten Messgeräte an Bord installiert werden, die
das Spektrum der Frequenzen in der „Black Box“ aufzeichnen
- Während des Fluges sollte die Crew mit einem EMFDetektor
die auftretenden Felder überwachen können.
Wenn starke Felder auftreten, muss die Anwendung
während des Fluges verboten werden
- Die EMF-Emissionen müssen standardisiert und kontrolliert
werden, damit Geräte von Passagieren an
Bord identifiziert werden können
- Ausstattung der Flugzeuge mit Technik, die es ermöglicht,
die Geräte der Passagier in kritischen Phasen
abzuschalten
- Während Start und Landung soll das Benutzen von
Geräten generell verboten werden
Die Autoren: B: Strauss ist Experte für elektromagnetische
Verträglichkeit am Naval Air Warfare Center und Vorsitzender
der IEEE-Gesellschaft für Elektromagentische Verträglichkeit.
Die anderen sind Ingenieure und Professoren der
Carnegie Mellon University in Pittsburgh im Bereich Elektro-,
Computer- und Politikwissenschaften.
Quelle:
Strauss B, Granger Morgan M, Apt J, Stancil DD: Unsafe At Any
Airspeed? IEEE Spectrum, März 2006,
www.spectrum.ieee.org/print/3069