Druckbare Version
Liebe Rolex-Fans,
in der letzten Woche war ich zwei Tage auf einer Dienstreise innerhalb Europas. Hier zwei Wristshots meiner GMT-Master II 116710:
http://img.photobucket.com/albums/v4...710-0508-1.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v4...710-0508-2.jpg
Wo wurden diese Fotos aufgenommen? Kleiner Tip: Seht Euch auch meine 116710 einmal genau an…..
Gruß
Matthias
Lisabon? :grb:
;)
Lisboa würde ich auch sagen........
Die Stadt der sieben Hügel ;)
Bamberg? :grb: :DZitat:
Original von Signore Rossi
Die Stadt der sieben Hügel ;)
Oha, das ging aber schnell, obwohl ich gestehen muß, daß ich von Euch auch nichts anderes erwartet habe.
Ich war tatsächlich in Lissabon und meine 116710 (Portugal hat eine Zeitdifferenz von -1h) befindet sich an der oberen Station der Standseilbahn „Gloria“:
http://img.photobucket.com/albums/v4...BO/Gloria2.jpg
Hier die untere Station:
http://img.photobucket.com/albums/v4...BO/Gloria3.jpg
Bei einer Standseilbahn handelt es sich um zwei Wagen, die auf Schienen fahrend von einem Zugseil gezogen im Pendelbetrieb verkehren. Die Wagen wirken dabei wie Gegengewichte, der stationäre Antriebsmotor in der oberen Station muß also „lediglich“ die Differenz der Hangabtriebe der Wagen und die Fahrzeugreibung überwinden.
Da die Standseilbahn „Gloria“ in einer personenzugänglichen Straße verkehrt, wird das Zugseil in einem Schacht unterhalb der Straße geführt:
http://img.photobucket.com/albums/v4...BO/Gloria1.jpg
Die 1885 gebaute Standseilbahn „Gloria“ ist 265 m lang und überwindet einen Höhenunterschied von 48 m bei einer maximalen Steigung von 18%.
In Lissabon gibt es noch zwei weitere Standseilbahnen („Lavra“ und „Bica“), die die tiefer gelegenen Stadtteile mit den höher gelegenen verbinden. Aber auch ein berühmter Aufzug verbindet die Unter- mit der Oberstadt, der 1902 von einem Schüler Gustave Eiffels gebaute „Elevador de Santa Justa“:
http://img.photobucket.com/albums/v4...antaJusta1.jpg
Der Aufzug überwindet eine Höhendifferenz von 45 m und besteht aus zwei unäbhängigen Aufzugsanlagen mit Kabinen für jeweils 24 Personen.
Hier der obere Teil des Aufzuges mit der Verbindungsbrücke zur Oberstadt:
http://img.photobucket.com/albums/v4...antaJusta2.jpg
Blick von der oberen Station:
http://img.photobucket.com/albums/v4...antaJusta3.jpg
In der Aufzugskabine:
http://img.photobucket.com/albums/v4...antaJusta4.jpg
Ach so, beinahe hätte ich es vergessen. Rechts vom unteren Eingang des Aufzuges befindet sich der Rolex-Konzessionär „Torres Joalheiros“:
http://img.photobucket.com/albums/v4...evador-rlx.jpg
Viele Grüße
Matthias
Mensch Matthias, du hast einen tollen Job.
Danke für den (wie immer) tollen Bericht. :gut:
1 Stunde Unterschied ... tippe auch auf Lissabon (man muß dort einfach mit der Bim fahren) .... und nun sehe ich gerade ..
Antwort schon da!
Hoffe du hattest einen schönen Aufenthalt trotz Arbeit,
lG,
Christian
Sehr cool. Danke.
Du musst aber auch mal nach Wiesbaden kommen. Wir haben da auch
eine recht interessante Konstruktion.....
Oh ja, die Nerobergbahn mit Wasserballastantrieb. Ein echtes Museumsstück.....Zitat:
Original von PCS
Du musst aber auch mal nach Wiesbaden kommen. Wir haben da auch
eine recht interessante Konstruktion.....
Gruß
Matthias
Ich liebe Reiseberichte :gut:
Danke!
Gruß rudi_ko
Danke fürs Anfixen :gut:
Evtl. reise ich dieses Jahr auch noch ein paar Tage nach Lissabon :grb:
@prof rolex
und hatte der Konzi „Torres Joalheiros“ noch die 116710 und die SubLV im Schaufenster. Am 28.4. waren Sie noch da.
MIMMMMIIIIIMMMII
...kaum hab ich mal richtig geraten...schon OT ;( :D
...die Gloria fährt wieder :jump: :jump:
in einem Monat bin ich auch endlich wieder dort.
Vielen Dank fürs "Warmmachen" :verneig: :verneig: :verneig:
Danke fuer die informativen Impressionen, Matthias.
Was ist eigentlich der technische Unterschied zur San Francisco's Cable Car ?
Dort laufen die Stahlkabel ja auch in einem Schlitz in der Strasse.
Die Wagen werden halt dort vom legendaeren Grip-man an- und ab-geclipt.
Aber sonst ?
Danke fuer den Bericht...Lissabon is einfach eine tolle Stadt!!!
http://www.cheesebuerger.de/images/s...edene/g015.gif
Bei “Torres Joalheiro” lag eine 116710 im Schaufenster. Ob es sich dabei um dieselbe Uhr handelt handelt, die Du vor 4 Wochen gesehen hast oder bereits eine neuerlich gelieferte Uhr, entzieht sich meiner Kenntnis. Wenn ich mich richtig erinnere, lag eine 16610LV aber nicht im Fenster.Zitat:
Original von golf123
@prof rolex
und hatte der Konzi „Torres Joalheiros“ noch die 116710 und die SubLV im Schaufenster. Am 28.4. waren Sie noch da.
Der entscheidende Unterschied zwischen der Standseilbahn “Gloria” in Lissabon und dem “Cable Car” in San Francisco ist die Betriebsart. Bei „Gloria“ handelt es sich um eine Pendel-, bei dem „Cable Car“ hingegen um eine Umlaufseilbahn.Zitat:
Original von Hadoque
Was ist eigentlich der technische Unterschied zur San Francisco's Cable Car ?
Dort laufen die Stahlkabel ja auch in einem Schlitz in der Strasse.
Die Wagen werden halt dort vom legendaeren Grip-man an- und ab-geclipt.
Aber sonst ?
Bei einer Umlaufseilbahn läuft das Zugseil permanent ohne Unterbrechung im gleichen Sinne um und mehrere Wagen werden mit einer Kuppelvorrichtung an das umlaufende Zugseil geklemmt. Wird die Kuppelvorrichtung eines Wagens geöffnet, bleibt der jeweilige Wagen stehen (obwohl das Zugseil weiter läuft), wird die Vorrichtung geschlossen, fährt der Wagen weiter. Das Öffnen und Schließen der Klemme übernimmt dabei in San Francisco der sogenannte „Grip-Man“. Bei einer Umlaufseilbahn müssen die Wagen an den Endstationen gedreht werden, um in der anderen Richtung zurückfahren zu können. In San Francisco sind für diesen Zweck Drehscheiben an den Endstationen vorhanden.
Bei einer Pendelseilbahn wie der „Gloria“ sind nur zwei Wagen vorhanden, die fest und betrieblich nicht lösbar mit dem Zugseil verbunden sind. Das Zugseil läuft nicht permanent, sondern nur, wenn auch die Wagen bewegt werden sollen. Beide Wagen starten gleichzeitig in den Stationen, der eine fährt bergwärts, der andere talwärts und die Wagen treffen sich an der Ausweiche in der Streckenmitte. Ist die Fahrt beendet und die Wagen sind in den Stationen angekommen, wird die Fahrtrichtung der Wagen und damit der Bewegungssinn des Zugseiles umgekehrt, daher der Begriff Pendelseilbahn. Ein Umdrehen der Wagen in den Stationen ist nicht erforderlich.
Gruß
Matthias
Vielen Dank Matthias für die Bilder und die Infos!