Morgen zusammen.
Nachdem die 964er Diskussion eine große Teilnahmen fand. Neues Thema. Ich finde den 993 noch besser als den 964er. Lasse mich aber gerne belehren.
Tschau Ilan
Druckbare Version
Morgen zusammen.
Nachdem die 964er Diskussion eine große Teilnahmen fand. Neues Thema. Ich finde den 993 noch besser als den 964er. Lasse mich aber gerne belehren.
Tschau Ilan
Sind durch die unterschiedlichen Hinterachsen und die unterschiedlichen Getriebe 2 sehr unterschiedliche Fahrzeuge!
Und bis auf Kinderkrankheiten die beide hatten und meist erledigt sind, sind beide qualitativ top!
Beim 993 wurde aber schon gespart! :]
Ich habe/hatte beide und bin ein Fan beider Modelle aber besser in Bezug auf Qualität ist keiner dem anderen überlegen!
Grüße Christian
edit: warum findest Du den 993 besser?
Finde den 993 auch etwas schöner wegen der flachen Leuchten. Sieht schnittiger aus. Außerdem erscheint er hinten bulliger.
ich hatte auch beide - 993 und 993S - 964 als C2 - ich gebe meinem Namensvetter recht - "besser" gibt es in diesem Fall nicht. ;)
Persönlich habe ich mich gegen beide und wieder für einen C1 G-50 entschieden - da ich wenig fahre und der Fahrspaß für mich dabei am größten ist.
Rein optisch bevorzuge ich zwischen 964 und 993 den 964 - denn dem 993 fehlen einfach die einmalig schönen, 911-typischen, zeitlosen vorderen Kotflügel :D :D
Die 964 und älter sind schon vintage ein 993 einfach alt wie der 996 auch(Innenraum)
Mir fehlt die Garagenfläche um mich für alt und vintage richtig erwärmen zu können.
993 ist schöner, ganz klar. Nach dem Ding dreh ich mich auch heute noch immer um.
Dier 993 war bis jetzt die beste Form überhaupt. Aber ich habe grundsätzlich ein Problem mit der Innenraumgestaltung der Kisten. Außen hui .....
Ich mag die scheinbar halbfertigen Interieurs älterer Autos. Die alten Porsche hatten sowas spartanisches, der 993 war der erste, der da ein wenig gemütlicher wurde. Im Vergleich zu den heutigen Interieurs sind die frühen 993er Holzklasse, aber ein voller Targa der letzten Jahre ist in puncto Innenraum schon als vollwertiges Auto zu bezeichnen - ob man das will, ist eine andere Frage. Wie gesagt, auch der 964 hat seinen eigenen Charme, was den Innenraum angeht.
Mein persönlicher Favorit ist der 993, da er bei den Kundendiensten wesentlich günstiger ist. Aber beide sind fast wie eine Daytona verlieren nichts mehr an Wert, steigen.
Servus Ilan
Hängt wie bei den Daytonas sehr stark vom Gesamtzustand ab, aber im Grundsatz schon richtig.Zitat:
Original von ilan
Aber beide sind fast wie eine Daytona verlieren nichts mehr an Wert, steigen.
Servus Ilan
Nö, lediglich das Ventile einstellen ist beim 964 aufwändiger und teurer, da es beim 993 wegen der Hydrostössel entfällt aber das wars auch schon!Zitat:
Original von ilan
Mein persönlicher Favorit ist der 993, da er bei den Kundendiensten wesentlich günstiger ist.
Wenn ein 964 alle Modellpflegemassnahmen mitgemacht hat und gut gewartet da steht und man eine gute Porschewerkstatt hat, ist und bleibt der 964 zwar einer der teuersten 11er aber die Differenz zum 993 ist sehr klein!
Ärgerlich wirds dann schon, wenn einem die "Sparmassnahmen"-Pleuel der ersten 993 Ende 93-95 abbreissen, weil sie zu dünn sind! :D
Grüße
Christian
Die Veränderungen im Innenraum zwischen 964 und 993 waren eher geringfügig. Hässlich wirds dann mit dem 996 :D da wurde mehr geklebt als genäht.Zitat:
Original von Donluigi
Ich mag die scheinbar halbfertigen Interieurs älterer Autos. Die alten Porsche hatten sowas spartanisches, der 993 war der erste, der da ein wenig gemütlicher wurde. Im Vergleich zu den heutigen Interieurs sind die frühen 993er Holzklasse, aber ein voller Targa der letzten Jahre ist in puncto Innenraum schon als vollwertiges Auto zu bezeichnen - ob man das will, ist eine andere Frage. Wie gesagt, auch der 964 hat seinen eigenen Charme, was den Innenraum angeht.
Nana, ich verdiene mein Geld mit Teilen die anstatt genäht geklebt wurden ;-)Zitat:
Original von 4rolex4me
Die Veränderungen im Innenraum zwischen 964 und 993 waren eher geringfügig. Hässlich wirds dann mit dem 996 :D da wurde mehr geklebt als genäht.
Das ist eine sehr gute Entwicklung :-)
Seh ich auch so. Und ein 993 in Vollausttattung steht einem modernen Fahrzeug in nichts nach. Außerdem hat er mehr Leistung und ist wartungsfreundlicher als der 964. In punkto Werterhalt ist der 993 noch ein Tick besser.Zitat:
Original von Donluigi
993 ist schöner, ganz klar. Nach dem Ding dreh ich mich auch heute noch immer um.
Das Cockpit des 993 erinnerte mich immer an einen Käfer.
Aber von außen ist er wunderschön! Und innen akzeptiert man das einfach.
Das macht das typische 11er Cockpit der Luftis ja auch so besonders! :gut:Zitat:
Original von Passion
Das Cockpit des 993 erinnerte mich immer an einen Käfer.
Und neben dieser Schlichtheit, ist die Haptik ein Traum!
"Bulletproof"! :verneig: :]
Grüße Christian
Für mich gehörts halt dazu! =)
Taugt das Cockpit des 993 was? Also auch nach 15 Jahren noch Porsche Perfekt?
Yepp! :]Zitat:
Original von Passion
Für mich gehörts halt dazu! =)
Taugt das Cockpit des 993 was? Also auch nach 15 Jahren noch Porsche Perfekt?
Da auch alles geschraubt ist, die Instrumente in einem massiven Instrumententräger sitzen, die Schalter auch in 40 Jahre alten 11ern meist tadellos funktionieren und das Design in meinen Augen einfach genial ist, begeistert das Cockpit auch heute noch und wirkt wie aus dem vollen gemeisselt!
Im 997 Cockpit fühl ich mich aber (im Gegensatz zum 996) auch wieder wohl aber das 11er Gefühl habe ich nur im Lufti!
Alleine dieses "Pling" beim Tür zu schlagen! :verneig: :D
Grüße
Christian
Geht mir genauso, Christian :D
Im 997 muss es aber schon Vollleder sein, um sich wohlzufühlen. ;)
Aber die Lederqualität heute ist bei weitem nicht auf dem Niveau, wie bei C1, 964 und 993.