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Wer mag sie noch, die Krawallasphaltblasen aus Turin?
595, 695, Spider und natürlich die Originale aus den 1960ern... Her damit!
Selten so viel Spass gehabt, wie mit diesem Auto.
Ich mach mal den Anfang:
Abarth 595 Competizione Serie 3 in Rosso Officina Metallic/Grigio Pista
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Hier unser Rennzwerg.....knapp ein Jahr alt, 14TKM keine Probleme. Viel Carbon, andere Endrohre (zwei fette statt 4 kleine) und ein anderes Steuergerät mit knapp über 200 PS und 23NM mehr.....die Hölle...
Momentan sind mir die 180PS Serie noch ausreichend... 230 auf dem Tacho in so einem Turnschuh ist doch beachtlich.
Wobei er wirklich satt auf der Bahn liegt, und die Bremsen taugen auch.
War damit gerade in der Toskana und an den italienischen Seen. Schöner geht's echt kaum.
Unbezahlbar sind aber die Blicke rundherum, wenn man morgens das Ding anlässt...
@Vanessa: Welche Anlage hast Du? Akrapovic?
Ich liebe die kleinen Kanonkugeln :)
Nachdem jetzt bei uns die Kinderwagenzeit durch ist, wird bald so einer als Zweitwagen ins Auge gefasst.
Sollte die Monza Klappenanlage bei Michi sein. Die hat die 4 kleinen Röhrchen.
Nee, die Monza Record habe ich drauf. Ist Serie beim Competizione.Zitat:
Zitat von ducsudi
Michi hat nur zwei Endrohre, was auf die beliebte Akrapovic (Serie bei diversen Sondermodellen) hinweist.
Es gibt aber noch Alternativen, wie Magneti Marelli (zugelassen) oder Sonderanfertigungen von Pogea oder G-Tech.
Tolle Wägelchen. Ich hätte mir fast mal den 695 Maserati Edition gekauft, aber leider schnappte ihn mir ein anderer Weg. Die Farbe finde ich so klasse.
Zitat:
Zitat von tat2art
Echt ?Zitat:
Zitat von Vanessa
Nicht meiner, aber mal vor 10 Jahren bei uns im Dorf gesichtet:
Anhang 221092
Anhang 221093
Anhang 221094
Der EsseEsse hat doch die Akrapovic drauf und das sind 2 dickere Endrohre.
Geht jemand Anfang Oktober nach Mailand auf die Abarth Days?
Richtig....nur die Endrohre umgeschweißt- die 4 Röhrchen schauen sch*** aus- aber die Anlage hat einen besseren Klang als die Akra.Zitat:
Zitat von ducsudi
Endstufe :gut:Zitat:
Zitat von heintzi
Unserer Spieli von/bei den Dots..
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Schöner Thread :gut:
Ich bin auch mal so eine kleine Kanonenkugel gefahren und hatte damit mehr Spaß als in so manchem Sportwagen. Carlo Abarth war auch eine interessante Persönlichkeit sowie ein genialer Rennleiter. Auferstanden aus der Asche von Cistalia, ist sein erstes Auto in meinen Augen bis heute das schönste und wohl auch wertvollste. Eine Weiterentwicklung des ersten Automobils, das zum Kunstobjekt erhoben wurde. Der legendäre Cisitalia 202 wird zum Abarth 205.
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Danke Carlo!
Auf Deinen Beitrag hatte ich schon gewartet. Bitte mehr davon!!!
Der 205 ist wirklich überirdisch schön.
Wunderschöne Karosse mit traumhaften Formen und Details ....
Ein Kunstwerk. :jump:
Ganz so glamourös ist es danach vielleicht nie wieder geworden. Pininfarina hatte mit dem 202, der Blaupause für den modernen GT, einfach auch eine unschlagbare Vorlage geliefert. Aber Vignale, sprich Michelotti, hat dem 205 ein eigenes Gesicht und sogar etwas mehr Spannung verliehen. Ein genialer Entwurf.
Doch alle Abarths hatten etwas, auch wenn es dann meist getunte sowie teilweise umkarosserierte Fiats und Simcas waren. Weitere Highlights sind für mich noch sein vielleicht berühmtester Rennwagen, der OT 2000 Periscopo und seine glorreich übermotorisierte Version des 850 Coupes, der OT 2000 America.
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Der kam mir letztes Jahr in Rom vor die Linse.
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6 Monate und 8000 km. Nach GPS 232 kmH. Bis jetzt noch alles Serie, aber es juckt mächtig da noch ein paar Nm rauszuholen. Verbrauch zwischen 5.5 und 13 l. Turbo halt aber juckt mich nicht wirklich. Michi ist schuld !!
Der grosse und der kleine Fiat. Wuerde beide jederzeit wieder hertun.