Hallo,
stimmt es, dass die Dichtung zwischen Tubus und Gehäusemittelteil aus Metall ist ?
Und wenn ja, warum wird hier keine Gummidichtung verwendet ?
Lieben Dank für eine Antwort.
Grüße
Robert
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Hallo,
stimmt es, dass die Dichtung zwischen Tubus und Gehäusemittelteil aus Metall ist ?
Und wenn ja, warum wird hier keine Gummidichtung verwendet ?
Lieben Dank für eine Antwort.
Grüße
Robert
War und heute anders.
Keine Ahnung. Aber man Udo nicht vorwerfen, dass er nicht hilfsbereit ist. Bisschen reduziert vielleicht, aber immerhin eine schnelle Antwort. ;)
Konzentriert auf das Wesentliche und gefragte ;)
Allerdings ein ist vergessen :)
Vielen Dank, Udo.
Dann wird auch bei einer Revision eine bisherige Metalldichtung durch eine aus Silikon ersetzt oder erhalten Uhren mit bisherigen Metalldichtungen dann wieder eine aus Metall ?
Nein,ob Silikon,Gummi,Kautschuk oder sonst was weiß ich nicht.Jedenfalls sind sie schwarz.
Google und die Suche nach Bilder zB. von „Rolex Triplock Crown“ zeigt dir reichlich Bilder davon.
Metalldichtung wohl nur noch wenn der Sitz der Gehäusebohrung durch zu viele schlechte Polituren zu tief ist so das eine Abdichtung durch
eine dünne Gummidichtung nicht gegeben ist.
Kannst du aber nicht beeinflussen.
Grundsätzlich arbeitet Rolex am Übergang Gehäuse zu Tubus mit Dichtungen aus Silber oder Kautschuk. Beide sind gleich gut da sich da ja normalerweise nichts bewegt.
Bei der Daytona z.B. Silber-Dichtungen an den Tuben der Drücker, Kautschuk-Dichtung am Tubus der Krone.
Rein technisch gesehen ist Gummi nicht immer die erste Wahl beim dichten.
In Motoren werden häufig auch Metalldichtungen (Kupfer etc) eingesetzt.
Am Ende des Tages: Hauptsache dicht :)
Norddeutsche Herzlichkeit ;-)Zitat:
Zitat von TMG
Sind halt nicht alles Rheinländer hier :dr:
Der Udo brezelt einen gerne mal weg, insbesondere wenn man keine Ahnung hat (wie ich) :D
Nö,nur ehrlich und direkt.Kustenwind muss man fühlen können ;)
Laue Lüftchen und Wattebällchen sind out :D
Absolut.