Leider kann ich nicht so wirklich etwas von einem gute Hersteller finden. Hat jemand eine Idee, wo ich eine Alu-Gabel für Canti-Bremsen in dieser Optik finde?
http://i345.photobucket.com/albums/p...sv1fxnctn.jpeg
Druckbare Version
Leider kann ich nicht so wirklich etwas von einem gute Hersteller finden. Hat jemand eine Idee, wo ich eine Alu-Gabel für Canti-Bremsen in dieser Optik finde?
http://i345.photobucket.com/albums/p...sv1fxnctn.jpeg
Dir gehts drum dass es nach Sichtcarbon aussieht, oder nur dass eine mattschwarzgraue Farbe zu Carbon passen würde?
26" nehme ich an?
http://shop4cross.de/komponenten/gabeln.html
ist aber auch nicht genau was du suchst.
aber genauere Details wären schon gut. Schaft, Laufradgröße, RR Bremse oder Cross...
(ist aber nicht so, dass ich für alle Varianten eine Empfehlung habe)
4ZA, Ritchey.... wird schwer. Warum nicht Carbon?
Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Hätte mich besser ausdrücken können.
Mit Optik meine ich die Form der Gabel, welche ich bisher nur bei Carbon gesehen habe.
Farbe ist fast egal und es sollte für ein 28" Laufrad passen.
Zitat:
Zitat von Kabelkasper
Das sieht schon einmal gut aus.
Vor Carbon scheue ich mich etwas wegen der Robustheit.
Diese habe ich momentan drauf:
https://www.bike24.de/p117609.html
vor Carbon brauchst du keine Angst haben. Ich mit meinen 85kg habe im Cross und im Rennrad seit Jahren Carbon Gabeln im Einsatz. Alle mit Carbon Schaft. Fahrräder werden bei mir generell nicht geschont und müssen gut was abkönnen.
Jeweils von Ritchey (WCS) und THM oder 4ZA. Die von THM machen aber glaube ich keine mit Cantisockeln.
Die würde ich kaufen:
https://www.bike24.de/1.php?content=...D%5B11297%5D=1
Alternativ auch ENVE - da stand ich kurz vor dem Kauf, musste aber wegen zu geringer Gabelbauhöhe passen. Aber die sollen auch Top sein.
Generell musst du bei den Gabeln aber aufpassen, wenn du richtige Cantis verbaust. Der Gegenhalter vom Bremszug sollte so nah wie mgl zur Bremse hin positioniert werden. Wenn nicht, dann stottert dir gerne mal die Bremse was sich dann in unschönen Gabelflattern äußert. Bei V-Brakes gibt es aber bauartbedingt keine Probleme.
Ich habe eine Magura HS33 dran. :grb:
dann gibts noch weniger Probleme :)
so eine sorglosbremse,wie einem der 120-kilo-schwamm in den magura "workshop"-videos immer weismachen möchte,ist sie nun auch nicht.ich habe für die montage am ständer mit allen werkzeugen im bestand inklusive demontage der alten v-brakes ,montage der neuen und leitungskürzen gut und gerne vier stunden zugebracht.sooo pralle im vergleich zu einer knackigen v-brake ist die 33 nicht im bremsverhalten.
bei einer derart schlanken alugabel wie der gezeigten,würde ich mir kein derartiges monstrum wie eine 33ger montieren.mit booster,schnellspanner und den leitungen "erschlägt" das die filigrane anmutung.
falls es dennoch die magura werden/sein soll....zwei ratschläge...messe vorher,ob die überhaupt montierbar ist...will sagen,ob der abstand der cantisockel den magura-spezifikationen entspricht.
dann besorge dir diese zwischeneinlagen,die zwischen bremszylinder und evo-adapter liegen.die haben nämlich die eigenschaft, sich in die rillen des zylinders zu pressen und bei einer neumontage rutscht dir der zylinder gerne in diese prägerillen.diese einlagen sollten bei jeder neumontage/neujustierung gegen "frische" ausgetauscht werden.sonst verbringst du frohe stunden des fluchens beim korrekten einstellen der bremse.
bei einer so schlanken gabel wie der gezeigten würfe ich zu mini-v-brakes oder cantis greifen.
derzeit hat er ja die HS33 schon an einer schlanken Alu Gabel.
Mein Fall ist die Bremse auch nicht, da ich damals ebenfalls nur am einstellen und justieren war.
Ich meinte sorglos im Sinne von Bremsenruckeln und Gabelflattern.
Der Robert macht das schon :)
Bei der Bremse gebe ich euch recht. Die bremst echt Scheiße, insbesondere bei Nässe. Mit dem Einstellen habe ich aber grundsätzlich keine Probleme, dahingehend sehr zuverlässig.
Überlege gerade, ab ich gleich auf Trickstuff Cleq4 umrüste. Bei der habe ich das Gefühl, selbst eine G-Klasse zum stehen zu bekommen.
na ja..mit den originalbelägen kann man bei nässe quasi zusehen,wie die belagstärke abnimmt.zudem quietscht das ganze wie ein ferkel mit verstopfung. gibt aber alternativen,die zudem auch billiger als die originalen sind.
die montage bedingt wirklich penible einhaltung der angegebenen drehmomente und eines möglichst reifenlosen laufrades,welches am besten auch sauber zentriert ist.dann..aber nur dann..geht das montieren relativ zügig.
der einzige vorteil ist,dass belagwechsel in sekunden vonstatten geht.vonne bremsleistung her nimmt es sich mit einer manierlichen v-brake von avid nüscht.
Wenn du auf Scheibenbremse umrüsten kannst, dann mach das.
aber das zieht einiges nach sich. Laufradsatz, hintere Bremse, Rahmen muss dazu passen (aufnahme und zuganschläge)
Aber eine gescheite V-Brake reicht idR völlig aus.
Welche empfiehlst du? Also eine Gescheite, wenn der Preis nachrangig wäre.
bin zwar nicht gefragt..antworte aber dennoch...avid digit 7 samt avid speed dial 7 hebeln...mehr braucht es nicht.
Danke! Schaue ich mir an.
ich hatte eine zeitlang die V-Brakes und Hebel von Extralite am Rad. Die waren unglaubliche leicht, recht stilvoll und bremsten wie die Hölle.
Ein klein wenig fummelig einzustellen - kein Hexenwerk.
Die wären zumindest Standesgemäß. Ansonsten Avid SD Ultimate (wenn es die noch gibt). Die waren auch schon kugelgelagert. Ich glaube die SD7 sind das nicht.
Die alten XTR Bremsen sind auch klasse - gerade weil die diese Parallel Verschiebung der Bremsklötze haben.
Wichtig sind noch gescheite Bremszüge (Jagwire) und ordentliche Bremsbeläge die zur Felge passen.
SD Ultimate :op: Das ist der Zenith der V-Brake, mit den passenden Hebeln. Wenn es die noch gibt, ansonsten Scheibenbremse vorne und hinten V-Brake, z.B. Avid BB7.