Das R-Pedelec "Spitzing" von M1 Sporttechnik am Walchensee

Tja, hätte ich das mal gewusst. Aber ich konnte es ja nicht ahnen. Dass der gestrige Tag so viel Endorphine freisetzen wird. Und auch ich mal einen Luxify-tauglichen Artikel hätte produzieren können.

Genau: hätte, hätte Fahrradkette. Und damit wären wir auch schon beim Thema.
Mein Nachbar fragte mich, ob ich nicht mal eine schnelle Bergrunde auf 2 Rädern mit ihm drehen wolle, das Wetter sei doch so schön. Na klar, gerne.

Ich wusste ja, dass er und sein Bruder mit der Motor- und Softwareentwicklung für irgendwelche E-Bikes zu tun haben, aber das ganze Thema war mir bis dato eher fremd. Und so zogen wir dann gegen Mittag los zum Walchensee. Ach, wir könnten ja auf der anderen Seite vom Kesselberg parken und erst mal den kleinen Weg parallel zur berühmt-berüchtigten Motorradstrecke rauf und wieder runter fahren.

Gesagt getan, und los ging es. Mit einem Spitzing, dem wahrscheinlich aktuellen Non-Plus-Ultra im Pedelec-Bau. Die Eckdaten: Carbon-Rahmen, 850W, 120 Nm, 75 km/h Vmax. 8o
Noch Fragen? :supercool:

Es ging dann im Affenzahn hoch bis zum Jochberg, in Summe sicher über 1000 Hm in weniger als 1 Std. Der Schub dieses Bikes ist einfach brachial. Selbst steilste Stücke kraxelt der Bolide mit > 20 km/h hoch.

"Host Mitleid mit die Analog-Radler? Dann beeil Di, glei simma vorbei."

Und Schwuppdiwupp waren wir knapp unterhalb des Jochberg Gipfels und haben ein Schluck Kaffee getrunken, bevor wir dann noch zu Fuß auf den Gipfel sind, die herrliche Aussicht genießen.
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Von oben hat man dann einen herrlichen Blick auf den Walchensee auf der einen Seite

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und den Kochelsee zur anderen Seite

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Das obligatorische Gipfelkreuz-Bild

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Nun aber wieder zurück zum eigentlichen Thema, dem Rad.

Der 880 Wh-Akku ist tief angebracht, dadurch hat das Rad trotz des hohen Gewichtes (23 kg) ein sehr agiles Handling. Selbst sehr technische Passagen ließen sich locker damit meistern. Lediglich der (für mich) mitunter etwas überraschend einsetzende Schub hat mir an kniffligen Stellen schon mal die Spur versaut.

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Überall schimmert das Carbongewebe durch, sieht extrem schick aus

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Verglichen mit den Großserien-Teilen sieht der Motor eher technisch schlicht aus, aber hier zählt, was am Ende rauskommt - und das ist mehr als genug!

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Es war ein herrlicher Nachmittag, ein tolles Erlebnis. Auch wenn der Habenwill-Faktor groß ist, zwei Argumente sprechen dennoch dagegen: die gezeigte Version ist so nicht "zulassungsfähig". Hier sollte man dann zur 45 km/h Version greifen. Wenn man denn knapp 8 Mille übrig hat. Das wäre dann auch schon der zweite Punkt.

Danke fürs Mitnehmen! 75 km/h - das ist schon eine Hausnummer! :gut:

Mir haben ca 50 km/h in der Ebene auf leicht schlottrigem Feldweg ehrlich gesagt gereicht. :kriese:

Das denke ich mir auch. Mir hat es schon gereicht, schnell (> 70 km/h) mit dem Rennrad Bergab zu fahren - mache ich freiwillig nicht wieder. :kriese:

ist die 45-km/h-version mechanisch durch einen anderen motor gebremst oder lediglich eine softwareseitig abgeregelte?.

Ich hatte es so verstanden, dass es der gleiche Motor mit zumindest dem gleichen Drehmoment ist. Wobei ich mich da nicht festlegen will, die S-Pedelecs sind ja eigentlich auf 500W begrenzt.
Kurzum: ich weiß es nicht. :ka:

danke für die antwort...

klingt nicht uninteressant..acht grosse lappen sind natürlich eine ansage..dafür kein tüv,kein kennzeichen und noch andere vorteile..

Ich finde diese E-Bikes auch sehr spannend.
Besonders die Ego-Kits aus Österreich fand ich interessant, weil günstiger und flexibler.

Die Vorteile lösen sich jedoch bei den ganzen wirklich spannenden E-Bikes in Luft auf, wenn der erste Polizist schnallt, dass das aufgrund der Geschwindigkeit zulassungspflichtig wäre und nichtmal mehr als S-Pedelec durchgehen würde, um im öffentlichen Bereich betrieben zu werden. Dann kann man auch gleich was wie KTM Freeride E durch den Wald prügeln oder was leises mit Verbrenner nehmen.

Ist die Carbonstruktur des Rahmens für diese Akkuaufnahme ausgelegt ? Mich würde interessieren wie lange der Rahmen das ohne Brüche mitmacht.
Ich fahre Wald und Wiesenwege ohne Sprünge und Strasse mit RR und habe mittlerweile drei Räder mit Rahmenbruch aufzuzählen.

Der Rahmen ist schon recht bullig und extra dafür konzipiert worden. Und das eine Radl hat schon über 2500km auf der Uhr - ohne Rahmenbruch.
Wenn ich ehrlich bin, wäre eine Version mit Alu-Rahmen und etwas weniger Schnickschnack für 5000 EUR eher "mein" Gerät.
Wenn sonstige Leistungen und Drehmoment identisch sind, würde mir persönlich auch die 45 km/h Version taugen.

Can, ob Alu oder Carbon. Heutzutage kann man nicht mehr sagen was haltbarer ist. Zu sehr ist das Argument " Gewicht" im Vordergrund getreten.Schade.

Zitat:

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Zitat von Rolexplo

Ist die Carbonstruktur des Rahmens für diese Akkuaufnahme ausgelegt ? Mich würde interessieren wie lange der Rahmen das ohne Brüche mitmacht.
Ich fahre Wald und Wiesenwege ohne Sprünge und Strasse mit RR und habe mittlerweile drei Räder mit Rahmenbruch aufzuzählen.

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Welche Modelle waren das denn, die über die Wupper gegangen sind?
Habe selber ein Giant XTC Composite seit über 5 Jahren und über 20k km im Einsatz. Null Probleme mit dem Rahmen.

Das gezeigte Modell ist eh schon die Billigversion. Es gibt noch eines mit Carbon-Felgen und so Schmarrn. Die kostet dann ganz deutlich 5-stellig. Das ist dann wirklich am Ziel vorbei. Weiß eh nicht, was paar 100g Gewichtsersparnis bei den Monstern mit mehr als 20kg sollen.

@ egghead Ich schick dir eine PN.

Zitat:

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Zitat von egghead

Welche Modelle waren das denn, die über die Wupper gegangen sind?
Habe selber ein Giant XTC Composite seit über 5 Jahren und über 20k km im Einsatz. Null Probleme mit dem Rahmen.

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Muss mal meinen Beitrag verbessern/ergänzen. Bei meinen Rahmenbrüchen, handelt es sich n i c h t um E-Bikes Rahmen / Rädern.Sondern um normale RR und MTB Rahmen.
Möchte keinen falschen Eindruck vermitteln, dass diese neuen E-Bikes qualitativ nicht die Leistung und Gewicht der Akkus vertragen.

Zitat:

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Zitat von Chefcook

......wenn der erste Polizist schnallt, dass das aufgrund der Geschwindigkeit zulassungspflichtig wäre und nichtmal mehr als S-Pedelec durchgehen würde, um im öffentlichen Bereich betrieben zu werden......

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LOL, das wäre aber meine 111. Sorge.... :D

Zitat:

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Zitat von max mustermann

LOL, das wäre aber meine 111. Sorge.... :D

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Dann fahr mal im Südschwarzwald mit sowas durch den Wald. So schnell, wie Du eine Anzeige wegen Fahren ohne Versicherungsschutz und Zulassung hast oder von irgendeinem Förster damit im Wald angeschissen wirst, kannst Du gar nicht schauen.

Dann bin wieder mal heilfroh, in Österreich zu leben! :dr:

Im Vespaforum war immer die erste Reaktion von den Deutschen, wenn man irgend nen shice verbaut hat "ist ja geil, aber hat das ABE?"
Interessiert hier keine Sau, ob der Remus an der Vespa den db-Killer drin hat oder nicht, oder ob die Brembo typisiert ist oder nicht..... =)

Mal eine blöde Frage von mir.
Braucht man dafür einen Motorrad/Vespa Schein und einen richtigen Integralhelm?
75km/h sind ja doch eine Anssage und in der StVO wahrscheinlich irgendwo geregelt. oder?

Meines Erachtens ist das Radel wie oben gezeigt als reines Sportgerät zu verstehen. Für Pedelecs / E-Bikes kenne ich nur die Klassen bis 250W / 25 km/h und bis 500W / 45 km/h, letzteres versicherungspflichtig und nicht auf Radwegen innerorts zu fahren. Und mit Helmpflicht.