Wo bekommst man so was eigentlich noch?
Entweder C2, RS oder gar Cup?
Gibt es 964 Karosserien noch neu oder muss man die gebraucht suchen?
Wo liegen die preislich?
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Wo bekommst man so was eigentlich noch?
Entweder C2, RS oder gar Cup?
Gibt es 964 Karosserien noch neu oder muss man die gebraucht suchen?
Wo liegen die preislich?
Ich weiß nicht, wo Du wohnst, aber im Westen von D gibt es Grenzlandring-Mortors, die sich auf 964 und 993 spezialisiert haben. Das Teilelager ist schier unerschöpflich.
Die gibts meines Wissens nicht mehr neu, letzte Ersatzteilnummer war 964 500 900 00 für C2 / RS.
War aber auch kaum lohnend, wenn man sieht, was komplette Autos mit gerader Karosse kosten. Letzter Neupreis war mit MwSt. deutlich jenseits von 30k € für ne 964 Rohkarosserie.
Oh, 30.000 nur für die Karosserie?
Das ist natürlich schon sportlich.
Fände es nur etwas schade wenn man sich einen sportlichen 964 C2 aufbauen will und dafür einen "verbastelt".
Aber preislich wird wohl anscheinend sogar der Aufbau auf Rohkarosserie teurer...
Verschandle einen, liegt ja immer an der Sicht des einzelnen :D
Es ist jetzt auch nicht gerade so, dass es vom 964 nur noch 35 Stück gäbe und nicht über 50.000 Stück hergestellt worden wären...
Ja, aber die Preise ziehen immer weiter an beim 964. Gut, ich kann es ja verstehen, der ist ja auch schön.Zitat:
Zitat von Chefcook
Der Plan wäre, einen C2 zu kaufen, und den dann sportlicher aufbauen. Schalensitze, leichter usw...Zitat:
Zitat von Suerlänner
Wobei ein guter C2 preislich auch schon nicht ohne ist mittlerweile...
ggf nen unfaller kaufen, schlachten und vom schlachterlös das bodywork refinanzieren?
wenns für track-use wäre, würdest du sicher eh noch versteifungen einschweissen, da kommt es auf 2-4 stunden extra karrosseriearbeit eh nimmer an.
oder?
Unfaller? Na ich weiß nicht. Kommt wohl darauf an wie schwer der Unfall war.
Kein Track, eher schnell über die Landstrasse.
Kein Käfig, wenn dann maximal Bügel.
Aussage Grenzlandring Motors: gebrauchte Karosserien liegen bei circa 10.000 Euro.
Grenzlandring baut Dir aber auch direkt etwas Feines. Fahre mal dort hin, sie haben meist einige 964er im Aufbau. Als sie meinen 993 er machten, stand da ein Turbo mit Überschlag auf der Nordschleife, den sie auch komplett neu aufbauten.
für einen unlackierten panamera body (mit anbauteilen) legt man locker über 40K. wenn man bedenkt, was die fertigung kostet, ist das ziemlich heftig.
daraus aber einen 964 zu "formen" wird schwierig :D
Danke für den link Flo, endlich habe ich einen kompletten Satz der Bleche um den Motor, ohne sie einzeln zusammen suchen zu müssen. Jetzt kann ich diese in Ruhe sandstrahlen und pulvern lassen und bei der nächsten größeren Inspektion gegen die alten tauschen... :jump:
Gruß
Dirk
och, ein bisschen geschick musst du schon mitbringen...:D:DZitat:
Zitat von Flo74
"elbowgrease" würde der ami sagen :D
@Dirk: klasse! kommt da mal ein en "964 Auferstehungs Thread"? Oder wie darf man Dein Projekt verstehen?
Nein...mein 964 lebt (bei mir seit 2008) und musste nie auferstehen... :)
Setze aber nach und nach ein paar Anmerkungen meiner Werkstatt um (u.A. hat mir mein Ansprechpartner empfohlen, die Motorbleche, aufgrund Rostbefall bei Gelegenheit, also z.B. wenn er die nächste große Wartung vornimmt, zu ersetzen bzw. die alten aufzuarbeiten. Und da hier das komplette Set angeboten wurde, ist es doch einfacher, diese quasi als Austauschteile schon vorzubereiten, also strahlen und pulvern zu lassen, und sie dann direkt auszutauschen.)
Mir ist wichtig, das er komplett im Originalzustand bleibt und nach und nach die Kleinigkeiten aufgearbeitet werden. Haube müsste auch mal neu lackiert werden, da sich Rostblasen um das Emblem gebildet haben, der Teppich im Innenraum soll vollständig vom Sattler erneuert werden...aber eben immer dann, wenn es sich anbietet. Grundsätzlich ist er technisch laut Aussage meiner Werkstatt komplett auf der Höhe (er sagt sogar, er habe selten so ein trockenes Exemplar auf der Bühne)...es sind eher die (üblichen) Kleinigkeiten eines 23 Jahre alten Fahrzeugs.
Im Gegensatz zu Dir fehlt mir die Lust (und die Zeit) mich in dieser Hinsicht um mein Auto zu kümmern. Ich nutze es zum fahren, wenn sich eine sinnvolle Gelegenheit bietet (Pflichtbesuch bei meinem Bruder zum Kindergeburtstag meiner Neffen, die Fahrt zur DoT oder zum r-l-x Brauereiabend nach Düsseldorf ;)). Ansonsten steht es eigentlich nur in der Garage. Ich bin auch keine Poliertuchmuschi. Mich stört ein Kratzer in der Stoßstange nicht unbedingt, ist nachwievor ein Gebrauchsgegenstand...was mir wichtig ist, ist anständige Wartung damit technisch Alles auf der Höhe ist und bleibt. Der Rest, wie gesagt, wenn sich eine Gelegenheit ergibt...
Einen thread wird es von mir definitiv nicht geben...(so spannend ist das Auto nicht ;))
Gruß
Dirk
Mir gefällt die Einstellung, Dirk. :gut: