Porsche-Spezialisten vor : Fragen zu 996 Cabrio

Ein Bekannter von mir hat mir sein 996er Cabrio angeboten.
Er ist 2.Besitzer, Bj.1999, Tachostand 81TKM, blau/schwarz, volle Hütte, Bremsen und Kupplung neu, super gepflegter Zustand ( wirkt eher wie ein 2 Jahre altes Auto ). Braucht neue Reifen.
Preisvorstellung: 25K

Meine Idee ist, dass man auf jeden Fall einen tollen, alltagstauglichen Sportwagen bekommt (die Spiegeleier liebe ich auch nicht wirklich!!) .

Sehen die Spezialisten das auch so? Oder verbrenne ich nur Geld und würde mir einen absoluten Ladenhüter anschaffen?

Mein erster Gedanke: Wieso etwas kaufen, was nicht gefällt? Nur weil Porsche draufsteht?

Kein 911er Cabrio ist ein Ladenhüter. Was ist mit KWS?

Ich bin davon überzeugt, dass die Zeit des 996 noch kommen wird...

Zitat:

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Zitat von tobstar

Mein erster Gedanke: Wieso etwas kaufen, was nicht gefällt? Nur weil Porsche draufsteht?

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Das einzige dass mir nicht gefällt sind die Frontscheinwerfer!

Ralf: Was ist KWS?

kurbelwellensimmerring...siff

Zitat:

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Zitat von 116233

kurbelwellensimmerring...siff

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Aha, kommt auf die Liste.
Was muss denn noch drauf, auf die Prüfliste?

Auf jeden Fall die Gummis vom Verdeck und die Scheibendichtungen in den Türen.

Lass doch den 111 Punkte Check bei Porsche machen. Garantie gibt es zwar keine mehr aufgrund des Alters,
aber dann sind wenigstens alle wichtigen Punkte vom Fachmann geprüft. Und Reparaturen gehen echt ins Geld...

der Preis ist nicht so verkehrt, ich seh ihn bei 22-23k

der einzige vorteil bei dem auto - wenn man es so sehen mag- ist, dass du weißt wo er herkommt, also keine zwischenhändlerleiche.
und ja, grade jetzt kurz vorm winter, wohl das beste porsche-cabriolet für solches geld.
mehr "junge sportwagentechnik" bekommt man nicht für das geld.
sprich: im frühjahr 2014 fährst du schon, während andere noch suchen.

anderer seits: du wirst es nie verwinden doch ein dislike-auto gekauft zu haben...

Zitat:

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Zitat von dpg666

Ich bin davon überzeugt, dass die Zeit des 996 noch kommen wird...

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100%ig richtig.

Ich hatte selber eines und es war topp

KWS checken. Wenn Du die Möglichkeit hast, an die die komplette Wartungshistorie zu kommen, auch prüfen ob da schonmal was gemacht wurde am KWS oder den Zwischenwellen. In der Regel sind die Fahrzeuge, sofern es da Probleme gibt, nie langfristig richtig dicht zu kriegen (ausser mit einer ATM). Am Preis müsste m.E. noch was gehen...

P.S.: wenn Du drin sitzt, siehst Du die Spiegeleier nicht mehr...

P.P.S.: 996 rockt!

Anhang 38414

Sollte der Motor kaputt gehen, was bei einem solchen Fahrzeug durchaus nicht völlig ausgeschlossen werden kann, werden schnell 10 - 15 Tausend € fällig. Das muss man sich halt fragen, ob das Auto es einem wert wäre. In dem Augenblick, wo mir schon die Scheinwerfer nicht wirklich gefallen, würde ich zu einem klaren nein tendieren.

Zitat:

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Zitat von Teppo

Sollte der Motor kaputt gehen, was bei einem solchen Fahrzeug durchaus nicht völlig ausgeschlossen werden kann, werden schnell 10 - 15 Tausend € fällig. Das muss man sich halt fragen, ob das Auto es einem wert wäre. In dem Augenblick, wo mir schon die Scheinwerfer nicht wirklich gefallen, würde ich zu einem klaren nein tendieren.

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Das ist (leider) das Killer-Kriterium; ich komme gerade von einem Kunden auf dessen Schreibtisch ein Schreiben mit Porsche-Briefkopf lag. Auf Nachfrage erzählte er mir so einiges über Porsche Werkstattpreise und Gepflogenheiten, die nicht immer (eher nie) Kundenorientiert sind. Nebenbei wurde auch eine Summe genannt die von einem Geschäftsfreund für eine Motorreparatur bezahlt wurde, die entspricht dem Wert des Autos.

Schade eigentlich, aber somit ist das Thema für mich erledigt.............ich bleibe bei meinem Alteisen aus Stuttgart.

Danke für die Tipps und Anstöße!!!:gut:

Hätte, könnte, sollte :rolleyes:

Man kann einen Motor heutzutage vor dem Kauf ganz gut durchleuchten. Vorgeschichte anschauen, buy the seller. Und dann kann man eben entsprechend mit dem ding umgehen. Regelmäßig warten, behutsam warmfahren, keine adoleszenten Stunts. Und schon hält das Ding erstaunlich lang.

Und selbst, wenn der schlimmste aller zu erwartenden Fälle eintritt. Dann hat man 2 Möglichkeiten: entweder, man läßt das machen - muß ja nicht bei Porsche sein. Dann hat man zwar bissi Geld verloren, aber eben ein Auto mit brandneu gemachtem Motor, was ja auch ein Wert ist. Oder man verhökert das Ding an Bastler. Die zahlen mitunter erstaunliche Summen für defekte Autos, manchmal frag ich mich, warum die nicht gleich heile Exemplare kaufen.

Ich kenne nur Fälle bei denen Porsche bei Fahrzeugen mit Scheckheftpflege im PZ die Kosten auf Kulanz übernommen hat. Das waren allerdings ausnahmslos 1. Hand-Fahrzeuge und langjährige Kunden.

Wenn mir ein Motor mit 80.000 um die Ohren fliegt und es geht nicht auf Kulanz war das mein letztes Auto von denen!

Schau mal im 9ff Forum noch den Motorschäden......dann denkste anders...

Wenn du einen 996 kaufen willst, dann meines Erachtens nur unter folgenden Voraussetzungen:
1) Es sollte ein Facelift-Modell sein.
2) Es sollte ein Turbo/Turbo S, ein GT3 oder 2 oder ein GT3RS sein.
Das Facelift-Modell ist optisch gelungener. Die vorgenannten 996 Typen sind motormäßig sehr gut und nicht bekannt für Motorschäden. Allerdings liegst du beim Anschaffungspreis deutlich über € 25.000,-. Wenn es um Werterhalt geht, dürften diese Modelle deutlich vor den C2, C4 und 4S Modellen liegen.
Hinsichtlich der Motorschadenproblematik, die am ehesten beim 300 PS Motor auftreten soll, gibt es reichlich Infos in den einschlägigen Foren.
Das bekannte KWS Problem ist mit einem Aufwand von € 800-1000 zu beheben.

Wenn ich mir so anschaue, wie sich die 924/944/968 und sogar der 928er momentan entwickeln.
Lange Zeit belächelt. Plötzlich begehrt und stark steigende Preise...

Wird dem 996er nicht anders ergehen. In ein paar Jahren sind die Spiegeleier Kult - und
dann ärgert man sich, dass man sich "damals" nicht einen gesichert hat.
Hätte letzte Woche auch fast einen genommen...