PCS
23.06.2007, 11:07
Daytona - Grau ist alle Theorie
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07803.jpg
Unemotional kann man es so formulieren:
"Drei Jahre nach Enthüllung der Studie Audi Le Mans quattro präsentiert Audi nun seinen neuen Mittelmotor-Sportwagen. Der Audi R8 ist gleichzeitig die sportliche Speerspitze der Marke Audi. Die Auslieferung des 420PS Boliden erfolgt ab dem 1. Halbjahr 2007 zum Grundpreis von 104.400 Euro."
Nachzulesen ist der ganze Artikel übrigens hier (http://tinyurl.com/2xmeoc).
Aber grau ist alle Theorie. Die Wirklichkeit ist – in diesem Falle – noch grauer. Daytonagrau Perleffekt, um genau zu sein. Und ich weiß, ich habe die falsche Uhr am Arm. Möge der R8 mir bitte verzeihen.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07726.jpg
So wirklich fasziniert hatte mich Audis Spitzensportler rein theoretisch bisher auf Bildern eigentlich noch nie. Die Sideblades sind nicht mein Fall und generell – ein Supersportwagen und Audi – passt das überhaupt zusammen?
Jetzt, wo er so dasteht in seiner ganzen Pracht, sieht die Wirklichkeit doch anders aus. Ich öffne die große schwere Tür und nehme auf den hervorragenden Sportsitzen Platz.
Die Bedienung des R8 kommt erstaunlich konservativ daher. Es gibt tatsächlich noch einen Schlüssel mit Bart, welchen man in die vorgesehene Öffnung an der Lenksäule stecken und zum Starten des Wagens drehen muss! Das kenne ich noch von meinem Golf und irgendwie ist mir das sehr sympathisch, nachdem ich im ebenfalls neuen A5 kürzlich beim Startversuch kläglich versagte.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07834.jpg
"Gibt es hier auch so etwas wie eine Handbremse?" Ist meine Frage und tatsächlich. Kein kleines Schalterchen, das man anheben muss, nein. Eine echte Handbremse. Faszinierend!
Beim Schaltknüppel hört die Tradition dann aber auf. "R tronic" heißt das sequentielle Schaltgetriebe, welches wahlweise mittels Schaltknüppel – oh Entschuldigung! – mittels "Joystick" auf der Mittelkonsole oder am Lenkrad angebrachter Schaltwippen gesteuert werden kann.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07854.jpg
Was bei manchen anderen Autos eher sinnlose Spielerei ist macht im R8 durchaus Sinn und obendrein einen riesigen Spaß. Und so fliegt der Automatikmodus nach einem halben Kilometer raus und wird für den Rest der Fahrt links liegen gelassen. Geschaltet wird nur noch per Hand über die Lenkradpaddles. Die Schaltzeiten sind dabei angenehm kurz und sollte man das Schalten doch einmal vergessen, hilft die Automatik dezent nach.
Im R8 fühlt man sich jederzeit geborgen, er vermittelt, im Gegensatz zu seinem äußeren Erscheinungsbild, nicht das Gefühl, in einem reinrassigen Supersportler zu sitzen. Die Gutmütigkeit beruhigt die Nerven und macht den R8 erstaunlich alltagstauglich.
Die Beschleunigung allerdings ist äußerst nachhaltig und brachial, der Sound ein Erlebnis für sich. Für den Fahrer sowieso, für Passanten scheinbar auch, wenn man die ungläubigen Blicke richtig deuten mag. Für den "AHA Effekt" beim mehr oder minder unfreiwilligen Publikum ist also gesorgt.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07760.jpg
Drinnen verleitet der Motor den Fahrer zum hochtourigen fahren. Es hört sich halt einfach so gut an. Und es fühlt sich auch gut an. Ergonomisch gibt es nicht viel zu bemängeln. Die Schaltpaddles liegen genau richtig, die Bedientasten auf dem Lenkrad liegen ebenfalls optimal, der Tacho wird von einer Digitalanzeige unterstützt, die nie im Unklaren über die momentan gefahrene Geschwindigkeit lässt (Was? Wirklich schon wieder soviel zu schnell?).
Navi, Klima, alles ist da, wo es hingehört. Und auch für Großgewachsene Fahrer ist der R8 geeignet. Hinter Fahrer und Beifahrer dürfen übrigens auch noch zwei Golfbags Platz nehmen.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07856.jpg
Radio gibt’s auch. Aber wer braucht das schon. Nach der Meldung, dass ab 2013 Autos laut einem EU Vorschlag bei 162 km/h abgeregelt werden sollen schaue ich kurz auf den Tacho und denke mir "Schade eigentlich". Dann regle auch ich ab, eben das Radio nämlich und genieße den einzigartigen Sound, der da aus meinem Nacken kommt.
Der 4,2 Liter Achtzylinder mit FSI Benzineinspritzung sorgt für 420 PS und einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden. Das klingt ordentlich und lässt sich dank des permanenten Allradantriebs auch problemlos auf die Straße bringen. Der R8 liegt jederzeit wie das oft zitierte Brett auf der Straße. Eigentlich auch kein Wunder bei gerade einmal 1,25 Metern Höhe.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07777.jpg
Ja, ja. Diese Optik. Sie ist einfach atemberaubend. Mag man zu den Sideblades stehen, wie man will, dieses Auto sieht aus wie eine heißblütige Studie, der man die Serienfertigung aus Kostengründen niemals zutrauen würde. Das Design, angefangen von der Front mit dem tief herunter gezogenen Kühlergrill und den bis ins letzte Detail durchgestylten Scheinwerfern, über die weit ausgestellten Radläufe, die fast verboten wirkende Schulterlinie bis hin zum außergewöhnlichen Heckabschluss, ist einfach nur atemberaubend.
Gekrönt wird das ganze dann vom unter einer gläsernen Heckklappe liegenden Motor, auf Wunsch mit Cabonabdeckung (2.970 Euro) und durch LED’s angestrahlt (540 Euro).
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07821.jpg
Womit wir bei der Aufpreispolitik von Audi wären. Und die ist für ein Topmodell zum Teil wenig nachvollziehbar. So müssen Dinge wie eine Lederausstattung (ab 2.000 Euro), Metalliclackierung (980 Euro), elektrische Sitzverstellung (1.030 Euro), Parkassistent (770 Euro) und vieles vieles mehr zum Grundpreis von 111.790 Euro (104.400 Euro mit manueller Schaltung) hinzuaddiert werden, sodass voll ausgestattet knapp unter 140.000 Euro zu zahlen sind.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07744.jpg
Aber jetzt sind wir tatsächlich schon wieder bei der Theorie angelangt. In Wirklichkeit macht der R8 einfach nur Spaß. Er ist ein Schmaus für Augen und Ohren, auch in Daytonagrau und auch bei einheitsgrauem Himmel und inzwischen einsetzendem Nieselregen. Es ist nun kurz vor Elf und meine kleine Liaison mit dem schärfsten Audi aller Zeiten geht zu Ende.
Ich hoffe, man sieht sich mal wieder. Dann vielleicht auch wieder mit der passenden Uhr.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07718.jpg
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07803.jpg
Unemotional kann man es so formulieren:
"Drei Jahre nach Enthüllung der Studie Audi Le Mans quattro präsentiert Audi nun seinen neuen Mittelmotor-Sportwagen. Der Audi R8 ist gleichzeitig die sportliche Speerspitze der Marke Audi. Die Auslieferung des 420PS Boliden erfolgt ab dem 1. Halbjahr 2007 zum Grundpreis von 104.400 Euro."
Nachzulesen ist der ganze Artikel übrigens hier (http://tinyurl.com/2xmeoc).
Aber grau ist alle Theorie. Die Wirklichkeit ist – in diesem Falle – noch grauer. Daytonagrau Perleffekt, um genau zu sein. Und ich weiß, ich habe die falsche Uhr am Arm. Möge der R8 mir bitte verzeihen.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07726.jpg
So wirklich fasziniert hatte mich Audis Spitzensportler rein theoretisch bisher auf Bildern eigentlich noch nie. Die Sideblades sind nicht mein Fall und generell – ein Supersportwagen und Audi – passt das überhaupt zusammen?
Jetzt, wo er so dasteht in seiner ganzen Pracht, sieht die Wirklichkeit doch anders aus. Ich öffne die große schwere Tür und nehme auf den hervorragenden Sportsitzen Platz.
Die Bedienung des R8 kommt erstaunlich konservativ daher. Es gibt tatsächlich noch einen Schlüssel mit Bart, welchen man in die vorgesehene Öffnung an der Lenksäule stecken und zum Starten des Wagens drehen muss! Das kenne ich noch von meinem Golf und irgendwie ist mir das sehr sympathisch, nachdem ich im ebenfalls neuen A5 kürzlich beim Startversuch kläglich versagte.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07834.jpg
"Gibt es hier auch so etwas wie eine Handbremse?" Ist meine Frage und tatsächlich. Kein kleines Schalterchen, das man anheben muss, nein. Eine echte Handbremse. Faszinierend!
Beim Schaltknüppel hört die Tradition dann aber auf. "R tronic" heißt das sequentielle Schaltgetriebe, welches wahlweise mittels Schaltknüppel – oh Entschuldigung! – mittels "Joystick" auf der Mittelkonsole oder am Lenkrad angebrachter Schaltwippen gesteuert werden kann.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07854.jpg
Was bei manchen anderen Autos eher sinnlose Spielerei ist macht im R8 durchaus Sinn und obendrein einen riesigen Spaß. Und so fliegt der Automatikmodus nach einem halben Kilometer raus und wird für den Rest der Fahrt links liegen gelassen. Geschaltet wird nur noch per Hand über die Lenkradpaddles. Die Schaltzeiten sind dabei angenehm kurz und sollte man das Schalten doch einmal vergessen, hilft die Automatik dezent nach.
Im R8 fühlt man sich jederzeit geborgen, er vermittelt, im Gegensatz zu seinem äußeren Erscheinungsbild, nicht das Gefühl, in einem reinrassigen Supersportler zu sitzen. Die Gutmütigkeit beruhigt die Nerven und macht den R8 erstaunlich alltagstauglich.
Die Beschleunigung allerdings ist äußerst nachhaltig und brachial, der Sound ein Erlebnis für sich. Für den Fahrer sowieso, für Passanten scheinbar auch, wenn man die ungläubigen Blicke richtig deuten mag. Für den "AHA Effekt" beim mehr oder minder unfreiwilligen Publikum ist also gesorgt.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07760.jpg
Drinnen verleitet der Motor den Fahrer zum hochtourigen fahren. Es hört sich halt einfach so gut an. Und es fühlt sich auch gut an. Ergonomisch gibt es nicht viel zu bemängeln. Die Schaltpaddles liegen genau richtig, die Bedientasten auf dem Lenkrad liegen ebenfalls optimal, der Tacho wird von einer Digitalanzeige unterstützt, die nie im Unklaren über die momentan gefahrene Geschwindigkeit lässt (Was? Wirklich schon wieder soviel zu schnell?).
Navi, Klima, alles ist da, wo es hingehört. Und auch für Großgewachsene Fahrer ist der R8 geeignet. Hinter Fahrer und Beifahrer dürfen übrigens auch noch zwei Golfbags Platz nehmen.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07856.jpg
Radio gibt’s auch. Aber wer braucht das schon. Nach der Meldung, dass ab 2013 Autos laut einem EU Vorschlag bei 162 km/h abgeregelt werden sollen schaue ich kurz auf den Tacho und denke mir "Schade eigentlich". Dann regle auch ich ab, eben das Radio nämlich und genieße den einzigartigen Sound, der da aus meinem Nacken kommt.
Der 4,2 Liter Achtzylinder mit FSI Benzineinspritzung sorgt für 420 PS und einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 4,6 Sekunden. Das klingt ordentlich und lässt sich dank des permanenten Allradantriebs auch problemlos auf die Straße bringen. Der R8 liegt jederzeit wie das oft zitierte Brett auf der Straße. Eigentlich auch kein Wunder bei gerade einmal 1,25 Metern Höhe.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07777.jpg
Ja, ja. Diese Optik. Sie ist einfach atemberaubend. Mag man zu den Sideblades stehen, wie man will, dieses Auto sieht aus wie eine heißblütige Studie, der man die Serienfertigung aus Kostengründen niemals zutrauen würde. Das Design, angefangen von der Front mit dem tief herunter gezogenen Kühlergrill und den bis ins letzte Detail durchgestylten Scheinwerfern, über die weit ausgestellten Radläufe, die fast verboten wirkende Schulterlinie bis hin zum außergewöhnlichen Heckabschluss, ist einfach nur atemberaubend.
Gekrönt wird das ganze dann vom unter einer gläsernen Heckklappe liegenden Motor, auf Wunsch mit Cabonabdeckung (2.970 Euro) und durch LED’s angestrahlt (540 Euro).
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07821.jpg
Womit wir bei der Aufpreispolitik von Audi wären. Und die ist für ein Topmodell zum Teil wenig nachvollziehbar. So müssen Dinge wie eine Lederausstattung (ab 2.000 Euro), Metalliclackierung (980 Euro), elektrische Sitzverstellung (1.030 Euro), Parkassistent (770 Euro) und vieles vieles mehr zum Grundpreis von 111.790 Euro (104.400 Euro mit manueller Schaltung) hinzuaddiert werden, sodass voll ausgestattet knapp unter 140.000 Euro zu zahlen sind.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07744.jpg
Aber jetzt sind wir tatsächlich schon wieder bei der Theorie angelangt. In Wirklichkeit macht der R8 einfach nur Spaß. Er ist ein Schmaus für Augen und Ohren, auch in Daytonagrau und auch bei einheitsgrauem Himmel und inzwischen einsetzendem Nieselregen. Es ist nun kurz vor Elf und meine kleine Liaison mit dem schärfsten Audi aller Zeiten geht zu Ende.
Ich hoffe, man sieht sich mal wieder. Dann vielleicht auch wieder mit der passenden Uhr.
http://pics.r-l-x.de/picserv/files/2/misc/2007/Audi_R8/DSC07718.jpg