OPEL GT: Taugen die was?

[Peter 5513]

Als Kind (Jahrgang 1963) schwärmte ich immer für den unglaublich sportlich aussehenden Opel GT.

Nun habe ich gesehen, dass die gebraucht für kleines Geld zu haben sind. So 7000 bis 8000 Euro in - für mich als Laien - realtiv guten Zustand.

Wer kann mir sagen, ob Opel GT generell etwas taugt? Welche Schwächen haben die? Git es noch Ersatzteile? Ist es ein Problem, dass das Benzin-Motoren sind? GIbt es auch welche, die auf Kat umgerüstet wurden - geht das technisch überhaupt?

Leider sind sie ja ein wenig untermotorisiert: 90 oder 116 PS. Allerdings dürften die wenig wiegen und daher noch ganz munter ziehen.

Wer hat Erfahrungen? Wer fuhr mal einen?

Bitte - muss alles zum GT wissen!

Grüße

Peter

[Automatikfan]

Schau mal hier:
http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=12947
Bereicht über den neuen GT, aber auch viele Infos zum Alten. Ansonsten kann Dir vielleicht ne Opelwerkstatt weiterhelfen. Da würde ich aber sehen, dass ich eine mit nem Meister vom alten Schlag finde.
Will ja keinem auf den Schlips treten, aber wirklich Ahnung von Autos haben die meisten jungen Mechaniker leider nicht mehr, die kennen sich besser mit ihrer Playstation und so nem Daddelzeug aus...

Ansonsten gibt es hier im Forum doch nen Haufen Oldtimer-Fans. Vielleicht ist da auch einer mit Opel-Erfahrung dabei?

[miboroco]

Habe gehört das der in Sachen Reparatur sehr teuer bzw. anfällig ist :(

Aber schön isser =)

[Dongue]

Das war auch für mich vor 25 Jahren das 'ultimative Gefährt'!
der alten Corvette sehr angelegt.

Mein Jugendfreund hatte einen, war sehr zufrieden damit.

[niksnutz]

hier kannst du einieges zur frage finden:www.opel-gt-galerie.de... =)
wenn du einen gut erhaltenen erwischst mit min.90ps laufen die dinger problemlos :gut:.aber obacht da giebt es viele blender.auch hier gillt,gute haben ihren preis! :D
an bei ein paar bilder :D
http://img99.imageshack.us/img99/347/bild0230gw.jpg (http://imageshack.us)

http://img149.imageshack.us/img149/3397/bild0301pi.jpg (http://imageshack.us)

http://img251.imageshack.us/img251/5204/bild0056kn.jpg (http://imageshack.us)

http://img181.imageshack.us/img181/5281/bild0337di.jpg (http://imageshack.us)

[maut]

hier mal zwei links von händlern bzw. teilespezies:

http://www.opelgtparts.com/pag/sus.html

http://buchta-motorsport.de/index.php?sn=tpl_newsanzeige&id=85

http://www.dominik-drach.de/opelgt/gtlinks.htm

[Donluigi]

Einen 69er GT hab ich auch, allerdings mit 160 PS-Maschine. Sensationell schönes Auto, aber im Einkauf liegt die Kunst. Es gibt für mich 2 Möglichkeiten: Kernschrott kaufen (unter 4 k, dann aus denUSA, die haben zuweilen sogar Klima) und behutsam und mit Zeit aufbauen lassen. Das kostet dich summa summarum ca. 20 Mille, aber dann ist das Auto so, wie du es haben willst. Oder das beste auf dem Markt kaufen, dann gibst du aber mindestens 10 Mille aus. Die Technik des GT ist kein Problem, weil größte Großserie. Die Tücke liegt im Blech, den Chromteilen und in den speziellen Teilen wie der Scheinwerferverstellung. Das Blech erfordert Meisterhand oder viel Spachtel.

Finger weg von allen "Modifikationen" - der GT ist nur im Urzustand schön, jegliches Spoilerwerk ist uncool! dann allerdings ist das Auto einer der schönsten deutschen Oldtimer auf dem Markt, schon im Stand wirkt das Ding erektionsfördernd rassig und dramatisch. Auch der Innenraum macht Lust auf mehr. Fahren macht auch extrem Laune (Blattfederung!), aber das Ding ist sehr eng und eigentlich nur für kleinere Menschen geeignet. Ich hab nach 2 Stunden darin echt genug davon, die Sitze sind kaum gepolstert und das Auto ist recht hart und laut. Auch hat es keine Heckklappe, was bei der Gepäckunterbringung zu bedenken ist.

Für mich ist der GT ein Geheimtipp, weil er solide Großserientechnik mit dramatischer Schönheit verbindet.

[niksnutz]

dem ist nichts hinzuzufügen,tobias :D

[Donluigi]

Naja, vielleicht das noch:

http://img258.imageshack.us/img258/214/imgp3299480x3601vy.jpg

:D

Kann ein Autoheck schöner sein?

Ach ja: es gibt auch ein recht gutes Forum für den GT:

http://www.forennet.org/forum/?forumid=77

Dein Ansprechpartner dort ist RADNOR aka Claus Priewe, einer der GT-Götter in Deutschland, der auch mein Auto in seiner Obhut hat.

[Willi 3434]

Original von Donluigi
Einen 69er GT hab ich auch, allerdings mit 160 PS-Maschine. Sensationell schönes Auto, aber im Einkauf liegt die Kunst. Es gibt für mich 2 Möglichkeiten: Kernschrott kaufen (unter 4 k, dann aus denUSA, die haben zuweilen sogar Klima) und behutsam und mit Zeit aufbauen lassen. Das kostet dich summa summarum ca. 20 Mille, aber dann ist das Auto so, wie du es haben willst. Oder das beste auf dem Markt kaufen, dann gibst du aber mindestens 10 Mille aus. Die Technik des GT ist kein Problem, weil größte Großserie. Die Tücke liegt im Blech, den Chromteilen und in den speziellen Teilen wie der Scheinwerferverstellung. Das Blech erfordert Meisterhand oder viel Spachtel.

Finger weg von allen "Modifikationen" - der GT ist nur im Urzustand schön, jegliches Spoilerwerk ist uncool! dann allerdings ist das Auto einer der schönsten deutschen Oldtimer auf dem Markt, schon im Stand wirkt das Ding erektionsfördernd rassig und dramatisch. Auch der Innenraum macht Lust auf mehr. Fahren macht auch extrem Laune (Blattfederung!), aber das Ding ist sehr eng und eigentlich nur für kleinere Menschen geeignet. Ich hab nach 2 Stunden darin echt genug davon, die Sitze sind kaum gepolstert und das Auto ist recht hart und laut. Auch hat es keine Heckklappe, was bei der Gepäckunterbringung zu bedenken ist.

Für mich ist der GT ein Geheimtipp, weil er solide Großserientechnik mit dramatischer Schönheit verbindet.



Als Veteranenbesitzer (allerdings Motorrad) kann ich nur sagen... so...und nicht anders..grad wie's der Don sagt isses.. :gut:

[miboroco]

Oh Tobias so einen hast du auch, sehr schön!!!

Hast du den sonst immer im Kofferaum vom RR :tongue:
oder warum kenne ich den noch nicht =)

[Donluigi]

http://img151.imageshack.us/img151/1189/dsc00107480x3604zr.jpg
http://img444.imageshack.us/img444/6135/dsc00102800x600480x3609tp.jpg
http://img444.imageshack.us/img444/7409/imgp3300480x3602fi.jpg

Noch ein paar Bilder.

Zu den laufenden Kosten kann man sagen, daß kaum ein Oldie günstiger ist - wenn denn die Substanz tiptop ist!! Steuern und Versicherung sind zu vernachlässigen, wenn er denn H-Zulassung hat. Wartung etc. ist großserientechnisch moderat, die jährliche Inspektion kostet höchstens ein paar 100 Euro, hier ist tatsächlich ein versierter Opelkonzi Gold wert. Mitunter sind die Preise echt putzig: die Clips für die Türverkleidungen (Bj. 69, hat Opel noch auf Lager!) kosten 8 Cent pro Stück - daran könnte sich die MB-Classic-Abteilung mal ein Beispiel nehmen. Ein Hochleistungskühler schlägt mit 350,- zu Buche, ein Auspuff kostet 600,-, ein Originalsitz aus Kunstleder etwa 100,-. Technikteile sind problemlos zu bekommen, nur an kleinen Teilen wie Fensterchrom, Emblemen etc. kann man mitunter verzweifeln. Wenn allerdings die Seilzüge der Scheinwerfermechanik defekt sind, ist das fast schon ein Totalschaden ;) Ansonsten: auch nach 1-2 Monaten Standzeit: Schlüssel rein, umdrehen, Möhre rockt :D Absolut unkapriziös, das Teil.

Auch sind Teile untereinander kompatibel, wem die 4-Gangschaltung nicht langt,baut halt die 5-Gangschaltung vom Opel Commodore/Rekord ein. Wer mehr Dampf will, baut die 2 Liter/16V Maschine oder gleich das Calibra-Turbo-Aggregat ein. Aber auch die 115 PS der Grundversion sind ausreichend, wenn auch der Wagen gut mit mehr Leistung umgehen kann. Ein perfektes Schrauberautomit sehr (!) übersichtlicher Technik und null (!) Elektronik. ÜberKat-Umrüstung kann ich nicht viel sagen. Mein Motor ist nicht umgerüstet und braucht auch das Bleiadditiv. Die Problematik gehe ich erst an, wenn der Gesetzgeber mich dazu zwingt.

Die H-Zulassung verlangt Authentizität auch bei den Anbauteilen, alle Zubehörteile wie Felgen oder Auspuffe müssen also schon zu Neuwagenzeiten auf dem Markt gewesen sein. Auch aus dem Grund Finger weg von Spoilerorgien.

In der aktuellen Oldtimer-Markt ist übrigens ein interessanter Artikel über den Chevrolet Corvair Monza GT - der Mutter von GT und Corvette.

[Terminator]

Hi,

vor gut 15 Jahren hatte ich selbst sehr viel an den Dingern rumgeschraubt, und auch ein paar bessen.

Noch ein paa techn. Infos:

Es gab lediglich einen 90 PS 1,9 Bauermotor, und wenige mit dem kleinen Motor, der wohl 60 PS hatte.

Ausführungen in GT-AL oder GT/J, die sich in erster Linie in der Ausstattung unterscheiden, sprich mit/ohne Chrom, sowie Instrumentierung in der Mittelkonsole und Ausführung der Polsterung.

Besonders selten: Die Ausstellfenster hinten, beim AL, und die Automatikversion , sowie Metalliclackierung ab Werk !

Hauptfeind des Wagens ist, und bleibt der Rost !! :( :(

Kotflügel und Seitenwände wurden deshalb, und vor allen Dingen, wegen der Kosten, später in Kunststoff angeboten.

Kompl. Metall GTs sind daher schon seltener zu finden.

Gruss :D

Terminator

[Donluigi]

Es gibt einen 60 PS-GT? Den kannte ich noch nicht, mir waren nur die 90- und die ca. 115 PS Modelle bekannt. Welchen Hubraum hat denn der 60-PS Motor?

Der Junior - die Sparvariante - ist übrigens da schwarz mattiert, wo der "große" Chromzierrat trägt. Ist Geschmackssache, für mich muß an einen Oldie Chrom, aber die Szene schießt sich gerade auf die schwarzen Modelle ein, hier sind die Teile wohl einfacher zu kriegen.

[maut]

hat auch einer einen zitronengelben? ich finde die farbe so schön.

auch von mir danke für die vielen infos!

[niksnutz]

60PS-1100er
90PS-1900er =)

[Donluigi]

Und der 115 PS? Der ist doch auch original, oder? 60 PS wären mir eindeutig zu mager :D

[niksnutz]

den 115PS gab es nie ab werk,dürfte ne 2L maschiene sein

[Donluigi]

Wieder was gelernt :gut:

[miboroco]

Hach wenn mann die Bilder so sieht, ein herrliches Auto =)

[Rolifan]

Sehr schöner Wagen.. :gut: :gut:

[VintageWatchcollector]

Mochte ich noch nie. =)

[OrangeHand]

Nur zur Info:

In spiegel.de ist ein kurzer Artikel zum neuen Opel GT.

Der neue Opel GT (http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,462151,00.html)

[Peter 5513]

Danke an alle!

Das waren schon eine Menge Top-Infos, durch die ich mich jetzt mal peu á peu durcharbeiten werde.

Eine Frage aber final: Ich selbst bin kein Schrauber und habe in meinem Leben noch nicht einmal eine Zündkerze selbst gewechselt.

Ist es dann überhaupt sinnvoll, sich einen GT zu kaufen?

Übrigens käme für mich nur der GT pur in Frage, Sämtliche Verbastelungen, die ich bisher im Netz gesehen habe, finde ich schlimm.

Der GT ist optisch absolut gelungen - keine Linie darf da verändert werden, wie ich finde.

Grüße

Peter

[orange]

Original von OrangeHand
Nur zur Info:

In spiegel.de ist ein kurzer Artikel zum neuen Opel GT.

Der neue Opel GT (http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,462151,00.html)

ich fand den vorgänger, OPEL SPEEDSTER, noch besser.... kompromislose rakete... sehr geil !!

[Terminator]

Original von Donluigi
Und der 115 PS? Der ist doch auch original, oder? 60 PS wären mir eindeutig zu mager :D

Der 115PS Motor ist ein nachträglich eingebauter Motor mit Einspritzung.

Die Urmotoren sind mit Vergaser !!

Es gab auch mal Umbauten mit Doppelvergaseranlagen, die von Steinmetz, oder Lexmaul durchgeführt wurden.

Gruss :D

Terminator

[Terminator]

Original von Peter 5513
Danke an alle!

Das waren schon eine Menge Top-Infos, durch die ich mich jetzt mal peu á peu durcharbeiten werde.

Eine Frage aber final: Ich selbst bin kein Schrauber und habe in meinem Leben noch nicht einmal eine Zündkerze selbst gewechselt.

Ist es dann überhaupt sinnvoll, sich einen GT zu kaufen?


Grüße

Peter

Ganz klare Sache: NEIN

Gruss :D

Terminator

[wildpower2]

Original von Terminator
[quote]Original von Peter 5513
Danke an alle!

Das waren schon eine Menge Top-Infos, durch die ich mich jetzt mal peu á peu durcharbeiten werde.

Eine Frage aber final: Ich selbst bin kein Schrauber und habe in meinem Leben noch nicht einmal eine Zündkerze selbst gewechselt.

Ist es dann überhaupt sinnvoll, sich einen GT zu kaufen?


Grüße

Peter

Ganz klare Sache: NEIN

Gruss :D






Terminator[/quot

[wildpower2]

Original von Terminator

Original von Peter 5513
Danke an alle!

Das waren schon eine Menge Top-Infos, durch die ich mich jetzt mal peu á peu durcharbeiten werde.

Eine Frage aber final: Ich selbst bin kein Schrauber und habe in meinem Leben noch nicht einmal eine Zündkerze selbst gewechselt.

Ist es dann überhaupt sinnvoll, sich einen GT zu kaufen?


Grüße

Peter

Ganz klare Sache: NEIN

Gruss :D


dann würde ich mir überhaupt keinen Oldtimer kaufen, es sei denn du hast eine GÜNSTIGE Werkstatt deines Vertrauens!!!!

Terminator

[Donluigi]

Ach, immer dieses Gerede vom Schrauben und vom kapriziösen Verhalten eines Oldtimers. Ich bin selbst kein Schrauber, könnte keine Zündkerze wechseln (naja, könnte vielleicht, hab aber keinen Bock drauf) und laß sogar das Polieren von jemand anderem machen. ich fahr die Büchsen nur.

Wenn die Substanz stimmt, ist das alles halb so wild. Im Schnitt geb ich das Auto einmal pro Jahr in die Inspektion. Hier werden die üblichen Dienste gemacht, das kostet nicht mehr als bei einem normalen neuen Auto. Okay, alle 2-3 Jahre kommt mal ein neuer Auspuff oder Kühler etc., auch eine Mitgliedschaft im ADAC ist kein Nachteil - falls doch mal was ist - aber das ist echt kein Hexenwerk. Für Hege und Pflege gebe ich pro Jahr im Schnitt 600 Euro für den GT aus (ohne Vanities wie Radio etc., nur der tatsächliche Substanzerhalt/Wartung). Bei der Werkstatt ist mir egal, ob sie günstig ist. Mein Schrauber ruft 60,- pro Stunde auf, die ist er aber auch wert. Hier sollte man nicht auf den Preis, sondern auf die Referenzen schauen.

Entscheidend sind so ein paar Regeln: Wagen sollte in einer Garage oder zumindest Tiefgarage stehen, nicht im Regen, Schnee oder bei gesalzenen Straßen fahren, erst warm werden lassen vorm heizen und - regelmäßig fahren. Standschäden sind die teuersten. Klug ist auch, für den Fall der Fälle eine gewisse Geldreserve in der Hinterhand zu haben. Man steckt halt nicht drin. Und die goldene Regel - man kann sie nicht oft geniug wiederholen - das beste kaufen! Einfach mal im Forum anmelden, mal auf ein Treffen gehen, mal den einen oder anderen Schrauber/Händler besuchen und sich dann entscheiden. Das selbe Prinzip wie hier im Laden ;)

[Schmied]

man darf bei diesen kisten eins nicht vergessen:
das ist ein OPEL!
der sicherungskasten beherbergt nur 8 (oder waren es doch 10?) sicherungen, der ganze kabelbaum für die komplette boardelektrik passt in eine hand.
vergleicht man das mal mit einem golf aus der ersten baureihe (der wurde ja auch schon ab ´73 gebaut), dann hat man das gefühl, das dort WELTEn der fahrzeugentwicklung zwischen liegen.
aber wie schon desöfteren geschrieben wurde:
die alten maschinen hatten einen GEWALTIGEn vorteil:
sie waren unkaputtbar, auch wenn sie ihre kleinen macken hatten :-)
ich konnte mir damals zwar keinen GT leisten, hatte sattdessen aber einen kadett c coupe, der ja dieselbe maschine hatte.
standart war es , vor längeren autobahnfahrten den zündzeitpunkt etwas vorzustellen, damit die kiste im höheren drehzahlbereich ruhiger lief, udn wenn man mal "vergessen" hat, den ölstand zu kontrolleiren, hat einem das diese unkaputtba-maschine einem das noch nicht mal übel genommen.
udn selbst WENn sich das teil mal verabschiedet hat, dann war das auch kein grosses poblem, dann wurde eben im örtlichen kleinanzeigen markt ein rekord, mata, ascona, kadett, usw. CIH (cam in head ...also nockenwelle im zylinderkopf) motor gesucht und eingebaut... die ganze aus - udn einbau aktion hat zu zweit rinrn samstag nachmittag, 2x pommes currywurst udn 6 flaschen bier gekostet .. udn zum ende der bundesliga konferenz war die kiste wieder flott!
... udn das ganze OHNE kfz mechaniker lehre!
der "worst case" war nur ein rekord motor, weil bei dem die olwanne gedreht werden musste, da dieser aufgrund des grösseren vorderwagens den motor weiter hinten sitzen hatte ... aber das waren halt 12 dm für die sichtung, und 15 min für die demonatge der ölwanne ...
ach kinder..das waren zeiten :-)
ich glaub ich kauf mir auch nochmal einen GT .. einen kompletten scheibensatz müsste ich noch irgendwo in meiner lagerhalle unter der decke hängen haben.. so etwas wirft man ja schliesslich nicht weg! :-)
mein traum wäre ien gt mit de rerstzulassung am 23.3 71 ... mein geburtstag .. dann hätte ich neben der sd noch etwas, das ich vererben würde :-)
...
Thomas