A6 2.0 TFSi vs. 2.0 TDI

[MacLeon]

Hallo zusammen,

nachdem der Phaeton kein Thema mehr ist, werde ich jetzt einen Dienstwagen nehmen. Das beste Angebot kommt derzeit von Audi. Dank großer Distanz zwischen Heim und Arbeitsplatz ist der geldwerte Vorteil bei mir echt schmerzhaft, daher will ich antriebstechnisch kleine Brötchen backen. Mehr als 180 kann ich auf meiner Strecke selten fahren, dazu sollte ein A6 mit 180 PS und Multitronic reichen. Die beiden Einstiegsmotorisierungen sind die oben aufgeführten.

Über den 2.0 TFSi hört man relativ viel Gutes, er soll ordentlich Druck machen und wäre daher meine derzeitige erste Wahl, da ich annehme, dass er etwas ruhiger zu Werke geht als der 2.0 TDI. Der Verbrauch ist mir relativ gleich. Das Drehmoment ist auf einem ähnlichen Niveau.

Habt ihr Erfahrungen mit diesen beiden Motorisierungen? Taugt der Benziner was?

[atSmeil]

Den 2.0 TFSI hatte ich im A4 (8k) und aktuell auch im Q3, von meiner Seite klare Empfehlung, kann auch bisher nichts negatives über den Motor sagen.

[Chefcook]

Den 2.0 TFSI fand ich so viel ruhiger und komfortabler als den 2.0 TDI, dass ich immer den Benziner nehmen würde, wenn möglich.

[heintzi]

Ich hatte genau diesen Benziner letztens in einem Leihwagen. A6 Limo. Der hat so viel Spaß gemacht, dass ich in den Papieren nachgeschaut habe, was das für einer ist.

[MacLeon]

Das klingt gut. Stephan, hattest Du Handschalter oder Automatik?

[mws]

Ich würde auch eher den TFSI mit Multitronic empfehlen. So schön die Multitronic auch schaltet, aber beim TDI wird die Motorleistung eher vernichtet als auf die Strasse gebracht.

Mein objektiver Eindruck aus einigen TDI's mit MT, die ich bisher als Firmenschlurre gefahren habe. :D

[heintzi]

Mein Mietauto war ein Handschalter.

[kurvenfeger]

Also ich hatte eine Woche den A6 2.0 TDI als Handschalter und war vom Motor wirklich positiv überrascht. Viel Drehmoment und akzeptables Geräuschniveau. Was allerdings in der Kombination echter Müll war, war der Frontantrieb. Selbst bei gemäßigter Fahrweise versuchen alle Nase lang die Räder durchzudrehen, wenn der Drehmomentberg einsetzt.

[MacLeon]

Allrad wäre mir auch lieber, wird aber beim A6 erst ab den Sechszylindern angeboten und macht mal locker 8500,-- € mehr im Grundpreis aus. Die meiste Strecke lege ich auf der Autobahn zurück, da wird es nicht so schlimm sein und selbst der Frontantrieb wird ziemlich wahrscheinlich wintertauglicher sein als die Heckantriebe von BMW oder Mercedes.

[mask]

Hallo Marcus,

wenn du da recht freie Wahl hast (Preisdifferenz der beiden Varianten mit Automatik immerhin 2.200 €), dann nimm doch den 2,8 FSI mit 204 Ps auch mal mit ins Rennen. Der ist gerade mal 1.450,- € teurer als der 2,0 TDI.
Dafür hast du dann einen recht souveränen sechszylinder Benziner :gut:

[MacLeon]

Den hatte ich im Auge, Dirk. Der Verkäufer hat mir davon abgeraten.

[mask]

Mit welcher Begründung ? Ich meine der zieht jetzt nicht sooo schnell die Wurst vom Brot, aber wenn du eh nicht auf Schnelligkeit setzt, ist der 2,8 FSI bei 180 Km/h (deine Angabe) deutlich Laufruhiger als einer der beiden 4-Zylinder Maschinen. Ist dann halt eher die Komfortlösung.

[MacLeon]

Der 2.0 TFSi wird hier mehrheitlich gelobt und wäre damit auch meine erste Wahl. Dieser ist 3200,-- € günstiger. Der 2.0 hat weniger Leistung, aber dank Turbo mehr Druck von unten raus, was entspanntem Fahren eher entgegen kommt.

[Chefcook]

der 2.0 TFSI hat sogar immer mehr Drehmoment :op: Den 2.8 FSI finde ich so mit den uninteressantesten Motor überhaupt im A6.

[klobi]

Ich fahre seit Januar den A6L TFSI und finde, der läuft sehr kultiviert.
Früher hatte ich den TDI mit Multitronic. Läuft gemütlich wie ein Schiffsdiesel. Freude am Fahren geht anders. Den hatte ich damals aber absichtlich gewählt, um mir nach meinen BMW-Jahren einen friedlicheren Fahrstil anzugewöhnen.

[MacLeon]

Klaus, Du bist also mit dem TFSI auch hinsichtlich seiner Dynamik zufrieden?

[benico]

Ich würde immer den 2.0TFSI dem 2.8 FSI vorziehen. Laufruhe hin oder her, beim Durchzug ist er unterlegen und zwei Zylinder mehr wollen einfach mit mehr Sprit geflutet werden...
Ich halte den 2.8er für einen furchtbaren Motor, kein Vergleich zu BMWs Reihesechsern.

[klobi]

Klaus, Du bist also mit dem TFSI auch hinsichtlich seiner Dynamik zufrieden?

Ja, absolut !

[MacLeon]

Prima! Dann wäre der für mich vermutlich erste Wahl. Morgen habe ich übrigens eine Probefahrt mit einem A6 3.0 TDI Quattro :jump:

[kurvenfeger]

DER ist der Hammer! Ich hatte den mal als Leihwagen und war völlig baff, was so ein Diesel abliefert! :verneig:

[Nixus77]

Traummotor:gut:

[benico]

Prima! Dann wäre der für mich vermutlich erste Wahl. Morgen habe ich übrigens eine Probefahrt mit einem A6 3.0 TDI Quattro :jump:

Danach willst Du aber garantiert keinen 2.0 mehr ;) alleine der mit 204 und Multitronic ist der Hit. Hab ihn zwar erst im A7 gefahren aber das wird keinen Unterschied machen. Eigentlich mag ich Multitronic nicht aber mittlerweile funktioniert die wirklich gut muss ich sagen...

[MacLeon]

Klar, bigger is better. Aber für meine Hauptstrecke? Ich fahre vielleicht ein Mal im Monat 200 km/h oder schneller :ka:

[R.O. Lex]

Wir haben einen TFSI mit Handschaltung im A3 und einen TDI mit DSK im Q3. Ich fahre den Q3 entschieden lieber, meine Frau den A3. Soll heißen: Es kommt sehr auf Deine persönlichen Präferenzen an, nur ausgiebige Probefahrten werden Dir das beantworten können. Vom Verbrauch liegt jedoch der Diesel mehr als nur eine Nasenlänge vorne.

[mws]

wenn Du bei deiner Philosophie bleibst, lange Strecke wenig v/max. aber trotzdem Durchzug haben willst, dann bleib immer noch der TFSI als einzige Alternative.

[MacLeon]

Melde Vollzug! Ich habe soeben einen A6 2.0 TFSi in Auftrag gegeben. Ich werde berichten, sobald er da ist :)

[mws]

:gut:

[SteveHillary]

Cool! Sicher ein tolles Auto!!